P03EC: מעגל בקרה מנותק של מפעיל פרופיל גל הזיזים A במצב C (Bank 1)

המשמעות

מעגל ההפעלה של מפעיל פרופיל גל הזיזים A במצב C ב-Bank 1 מנותק. במערכות פרופיל גל זיזים תלת־שלביות יש שסתום בקרה נפרד לכל מצב פרופיל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

למפעיל פרופיל גל הזיזים A ב־Bank 1 יש מעגל בקרה נפרד למצב C, שמפעיל את המנגנון הבוחר בפרופיל גל הזיזים הזה. הקוד נקבע כשהמודול מזהה נתק במעגל ההנעה של מצב C, ולכן ייתכן שהמפעיל אינו מקבל את הפקודה להשתלב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל סולנואיד מנותק
2. פין נדחף לאחור אל מחוץ לגוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן הספק, במיוחד בטווח הסל״ד הבינוני
• ייתכן סרק לא חלק או כיבוי מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובנתוני פקודות המפעיל כדי לאשר שהתקלה מתרחשת כשמתבקשת הפעלת מצב C של מפעיל A ב־Bank 1.
2. יש לבדוק במחבר הסולנואיד של מצב C אם יש פין שנסוג, קורוזיה, נזק או התאמה רופפת.
3. יש לבדוק אם סליל הסולנואיד מנותק, לפי נוהל הבדיקה ומפרט היצרן.
4. כאשר המעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק רציפות בצמה מהסולנואיד של מצב C למודול הבקרה.
5. אם הסולנואיד והחיווט החיצוני תקינים, יש לבדוק אם יש חיבור פנימי סדוק במודול הרלוונטי או במכלול החיישן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב במקומו או להחליף את הדק המחבר שנסוג או נפגם במחבר מצב C.
• יש לתקן חוט מנותק או שבור במעגל מצב C של מפעיל ב־Bank 1.
• יש להחליף את הסולנואיד של מצב C אם אושר שהסליל שלו מנותק.
• יש לתקן או להחליף את המודול או מכלול החיישן אם אושר בו חיבור פנימי סדוק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע נשאר יציב, אך יש לצפות להספק מופחת משום שייתכן ש־Bank 1 לא יבחר בפרופיל C. יש לעצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא סדיר מאוד.