P03EE: מעגל בקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים A במצב C — אות גבוה (Bank 1)

המשמעות

מעגל בקרה של מפעיל פרופיל גל הזיזים A במצב C — אות גבוה (Bank 1): מתח מעגל הבקרה גבוה מהטווח הצפוי. התקלה קשורה לתזמון המנוע; היא עלולה לגרום לפעולת מנוע לא חלקה, לאי־התנעה או לשגיאות תזמון.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מצב C במפעיל פרופיל גל הזיזים A ב־Bank 1 מניע את המנגנון הבוחר בפרופיל C. הקוד נקבע כשהמתח במעגל גבוה מהצפוי למודול, בדרך כלל משום שחוט הבקרה מקוצר למתח חיובי של המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן הספק, במיוחד בטווח הסל״ד הבינוני
• ייתכן סרק לא חלק או כיבוי מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולאשר שהקריאה הגבוהה קשורה לפקודות להפעלת מצב C במפעיל A ב־Bank 1.
2. יש לבדוק את צמת מצב C לאיתור בידוד שנמעך או מגע עם חיווט המתח החיובי של המצבר, ולבדוק במחבר קורוזיה או פינים שזזו ממקומם.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח חיובי של המצבר ולבודד מקטעים בהתאם להוראות היצרן.
4. יש להשוות את קריאות המעגל במחבר הסולנואיד ובמחבר המודול למפרט היצרן, כדי לאתר את מקור המתח הגבוה.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את הסולנואיד של מצב C ואת דרייבר המודול לאיתור תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט הבקרה במקום שבו הוא מקוצר למתח חיובי של המצבר.
• יש לנתב או לקבע חיווט שנמעך ולהחליף בידוד פגום.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה או שזזו ממקומם במחבר מצב C.
• יש להחליף את הסולנואיד או לתקן את דרייבר המודול רק אם בדיקת המעגל מזהה את הרכיב הזה כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם נסיעות ולהימנע מהאצה חזקה אם המנוע עדיין פועל בצורה חלקה, משום שפרופיל גל הזיזים ב־Bank 1 עלול לא להגיב כראוי. יש לעצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא סדיר מאוד.