P028E: מעגל הבקרה של מאוורר קירור מצנן הביניים — מתח גבוה

המשמעות

מתח הבקרה של מאוורר הקירור של מצנן הביניים גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפין שנדחף לאחור. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מאוורר ה-CAC מעביר את הפקודה של מודול הבקרה להפעלת המאוורר שמקרר את אוויר היניקה הדחוס. הקוד P028E מוגדר כאשר מתח מעגל הבקרה שנמדד גבוה מהצפוי, למשל כשהמעגל מקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחיווט למצבר
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור מתח B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• הספק מנוע מופחת
• טמפרטורת אוויר יניקה גבוהה יותר
• אפשרות לאזהרת הגנת מנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לעיין בנתוני תמונת ההקפאה ובקריאות הפקודה למאוורר ה-CAC והטמפרטורה, ולבדוק מתי אירעה תקלה של מתח גבוה במעגל.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט והמחברים של מאוורר ה-CAC לאיתור נזק לבידוד, לחות, קורוזיה או פינים שנדחפו לאחור מפני המחבר.
3. יש להתחקות אחר חיווט אספקת המתח והבקרה כדי לאתר נקודת צביטה או שפשוף שבה החיווט עלול לגעת במקור מתח חיובי של המצבר.
4. יש למדוד את מעגל הבקרה בהתאם לנוהל היצרן ולבדוק אם הוא מקוצר למתח המצבר.
5. אם הרתמה והחיבורים תקינים, יש לבדוק את יציאת בקרת המאוורר ואת מעגלי המתח וההארקה שלה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר ולהגן עליו מנקודת המגע.
• יש לנקות או להחליף מגעי מחבר של מאוורר ה-CAC שיש בהם קורוזיה, וכן אטמים שניזוקו.
• יש לתקן חוט אספקה שנצבט ולאבטח את הרתמה.
• יש לתקן יציאת בקרת מאוורר פגומה אם בדיקת המעגל מזהה אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמאוורר לא יגיב כראוי לפקודה, דבר שעלול לאפשר לטמפרטורת אוויר היניקה לעלות ולגרום לירידה בכוח או להופעת אזהרה להגנת המנוע. יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם האזהרה מופיעה או אם הכוח יורד במידה ניכרת.