P0170: תקלה בתיקון תערובת הדלק (בנק 1)

המשמעות

מחשב המנוע (ECU) מזהה שערכי תיקון תערובת הדלק לטווח קצר ולטווח ארוך בבנק 1 חורגים מהגבולות המותרים. המנוע אינו מצליח לשמור על תערובת סטויכיומטרית — בדרך כלל עקב דליפת ואקום, בעיית לחץ דלק או חיישן MAF או חיישן O2 שכשל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע משתמש במשוב מחיישן החמצן כדי לכוונן את אספקת הדלק ועוקב אחר תיקוני תערובת הדלק בבנק 1, הצד של המנוע שבו נמצא צילינדר 1. קוד P0170 נקבע כאשר תיקוני תערובת הדלק בבנק 1 חורגים מהטווח שמודול הבקרה מקבל, דבר שמצביע על כך שהוא אינו מצליח לשמור על התערובת הרצויה כרגיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום (אטם סעפת היניקה, צינור, PCV)
2. לחץ דלק נמוך מדי או גבוה מדי
3. קריאת חיישן MAF סטתה

תסמינים

• נורית תקלה במנוע דולקת
• סרק לא יציב או לא סדיר
• היסוס או ירידה בהספק
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת תיקוני תערובת הדלק לטווח קצר ולטווח ארוך בבנק 1 בסרק ובמהירות מנוע מוגברת, כדי לבדוק אם התיקון משתנה עם זרימת האוויר.
2. יש לבדוק את צינורות היניקה, חיבורי PCV ואזורי אטמי היניקה בבנק 1 לאיתור דליפות ואקום שעלולות לשבש את תיקוני תערובת הדלק.
3. יש לבדוק את חיישן זרימת האוויר, מסנן האוויר ותעלת היניקה לאיתור לכלוך, חסימה או דליפות המשפיעים על מדידת זרימת האוויר.
4. אם תיקוני התערובת בבנק 1 מצביעים על בעיה באספקת הדלק, יש למדוד את לחץ הדלק ולהשוות למפרט היצרן.
5. יש להשוות את פעילות חיישן החמצן בבנק 1 לתיקוני תערובת הדלק ולבדוק את החיווט שלו לפני קביעה שהחיישן תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת ואקום בצינור יניקה, בצינור PCV או באטם.
• יש להחליף מסנן אוויר חסום או לנקות כראוי חיישן זרימת אוויר מלוכלך.
• יש לתקן בעיית לחץ דלק שאומתה בבדיקה.
• יש לתקן את חיווט החיישן בבנק 1 או להחליף חיישן חמצן תקול רק לאחר אימות האות שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצה חזקה אם המנוע מהסס או חסר כוח. תדלוק לקוי עלול להגדיל את פליטת המזהמים ואת צריכת הדלק, ופעולה לא יציבה וחמורה עלולה לגרום לדימום מנוע.