P0101: טווח/ביצועים של מעגל זרימת אוויר לפי מסה או נפח

המשמעות

האות מחיישן זרימת האוויר לפי מסה (MAF) חורג מהטווח הצפוי או אינו תואם באופן סביר לעומס המנוע. ה-ECU משווה את קריאות MAF לעומס המחושב לפי סל״ד, מיקום המצערת ולחץ היניקה; אי־התאמה מתמשכת מפעילה את הקוד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן MAF מודד את האוויר הנכנס, בעוד ECM בודק אם הקריאה הגיונית לצד מהירות המנוע, מיקום המצערת ונתוני עומס אחרים. P0101 נקבע כאשר אות MAF קיים אך נשאר מחוץ לטווח הצפוי או אינו תואם באופן סביר לעומס המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן MAF מזוהם (שמן, אבק)
2. דליפת אוויר לא מדוד אחרי MAF
3. מסנן אוויר סתום מאוד
4. תקלה בחיווט/במחבר אל MAF

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame ושרטטו נתוני MAF, סל״ד, מיקום מצערת ולחץ יניקה בזמן סרק ובעלייה עדינה בסל״ד, כדי לראות מתי הקריאות אינן תואמות.
2. בדקו את צינור היניקה מ-MAF ועד גוף המצערת לאיתור קרעים, חבקים רופפים, צינורות מנותקים או נתיבים אחרים שמאפשרים כניסת אוויר לא מדוד.
3. בדקו אם מסנן האוויר חסום מאוד וודאו ש-MAF מותקן היטב ובכיוון הנכון.
4. בדקו את רכיב MAF, המחבר והצמה לאיתור זיהום, קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
5. בדקו את מעגל MAF והשוו את הפלט למפרט היצרן; בדקו דליפות יניקה לפני קביעה שהחיישן פגום.
6. תקנו כל דליפה או תקלה בחיווט, ואז בדקו שוב את הנתונים החיים בתנאים שתועדו ב-freeze frame.

תיקונים נפוצים

• אטמו צינור יניקה קרוע או חברו מחדש צינור או חבק רופפים במורד הזרם של MAF.
• החליפו מסנן אוויר סתום מאוד.
• נקו רכיב MAF מזוהם בחומר ניקוי מתאים ל-MAF, בהתאם להוראות המוצר.
• תקנו חיווט MAF פגום או הדקים פגומים במחבר.
• החליפו את חיישן MAF אם הקריאות שלו עדיין בלתי סבירות לאחר שלילת דליפות יניקה ותקלות במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך הימנעו מהאצה חזקה או מגרירת מטען בזמן שקריאות זרימת האוויר אינן אמינות. דליפת אוויר משמעותית או החמרה בתערובת עלולות לגרום לפעולה לקויה ולהגדיל את הפליטות.