C05C9: מעגל אספקת חיישני לחץ הבלמים

המשמעות

מודול בקרת הבלמים מנטר את מתח האספקה של חיישני לחץ הבלמים. הקוד נרשם כשהמעגל המשותף נמצא מחוץ לטווח החשמלי הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול בקרת הבלמים מספק חשמל לחיישני לחץ הבלמים דרך מעגל אספקה משותף. הקוד נקבע כאשר האספקה חורגת מהטווח החשמלי הצפוי, דבר שעלול להשפיע על כמה קריאות לחץ ועל פעולות קשורות של ABS או בקרת היציבות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט אספקת החיישנים
2. נתיך שרוף או אספקה תקולה ממודול הבקרה
3. מחבר רופף או מאוכל
4. חיישן לחץ מקוצר פנימית ומפיל את מתח האספקה

תסמינים

• נורית ABS דולקת
• מערכת ESC/בקרת היציבות מושבתת
• סיוע הבלימה עשוי להיות מופחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודול הבלמים לאיתור קודים נוספים של חיישני לחץ ולעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתונים החיים כדי לבדוק אם הקריאות של כמה חיישנים נכשלו יחד.
2. יש לבדוק את חיווט האספקה המשותף, את המחברים ואת הנתיך הרלוונטי לאיתור רפיון, קורוזיה, חדירת מים או נזק גלוי.
3. יש לבדוק את מעגל האספקה ואת חיבורי ההארקה בהתאם לתרשים החיווט של הרכב ולהשוות את המדידות למפרט היצרן.
4. אם אספקת החשמל נמשכת כלפי מטה, יש לנתק את חיישני הלחץ בזה אחר זה לפי הוראות היצרן כדי לזהות חיישן עם קצר פנימי.
5. אם החיווט, הנתיך והחיישנים תקינים, יש לבדוק את יציאת האספקה של מודול הבלמים לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחבר אספקה משותף רופף או עם קורוזיה.
• יש להחליף נתיך שרוף לאחר בדיקת הגורם לעומס היתר.
• יש לתקן מקטע פתוח או מקוצר בחיווט האספקה המשותף לחיישנים.
• יש להחליף חיישן לחץ שנבדק ונמצא מקוצר פנימית.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבלמים רק אם יציאת האספקה שלו נכשלת בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת ה־ABS או בקרת היציבות עלולה להיות מושבתת וסיוע הבלימה עלול לפחות. יש להימנע ממהירות גבוהה ומבלימה חזקה, ולעצור במקום בטוח אם הבלימה מרגישה חריגה או נחלשת.