Rappels de sécurité Volvo S40
45 rappels de sécurité officiels pour la Volvo S40, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le manchon du tuyau d'échappement peut se détacher
Le manchon du tuyau d'échappement peut ne pas être fixé conformément aux spécifications et pourrait se détacher, créant un danger pour les autres usagers de la route. Le manchon sera fixé.
Le demi-arbre de transmission droit peut céder
Le demi-arbre de transmission droit peut ne pas répondre aux spécifications et céder, provoquant du bruit et une perte de motricité. Le demi-arbre de transmission sera remplacé.
Du liquide de lave-glace peut fuir dans le câblage et provoquer un incendie
Du liquide de lave-glace peut s'infiltrer par le câblage de la pompe dans le module de commande central, affectant les fonctionnalités du véhicule et provoquant potentiellement un incendie. Le faisceau de la pompe sera remplacé et modifié ; le connecteur sera inspecté pour déceler toute corrosion et la pompe remplacée si nécessaire.
La tige de poussée de la pédale d'embrayage peut rompre
La tige reliant la pédale d'embrayage à l'émetteur d'embrayage peut casser, empêchant le débrayage. L'émetteur d'embrayage sera remplacé par un modèle doté d'une tige de poussée en métal.
Le flexible de dépression du freinage peut être endommagé
Le cache moteur peut frotter contre le flexible de dépression du freinage, provoquant une fuite et réduisant progressivement l’assistance au freinage. La pédale peut devenir plus dure à enfoncer et l’arrêt du véhicule nécessiter davantage de force. Le flexible sera contrôlé et remplacé si nécessaire, et un filet de protection sera installé.
Un élément de support du compartiment moteur peut se fissurer
Des fissures de fatigue peuvent apparaître dans l’élément principal de support du côté droit du compartiment moteur, ce qui pourrait affecter le comportement structurel du véhicule en cas d’accident. L’élément sera contrôlé et la réparation nécessaire sera déterminée en fonction des résultats.
Le renfort du compartiment moteur peut se fissurer
Une fissure dans le renfort du compartiment moteur du côté passager peut réduire les performances de résistance aux collisions du véhicule. Les concessionnaires inspecteront le véhicule à la recherche de fissures. Si une fissure est détectée, le véhicule sera immobilisé et un véhicule de remplacement de spécifications équivalentes sera fourni.
Le module de commande du ventilateur de refroidissement peut se mettre en court-circuit
De l’eau peut pénétrer dans le module de commande du ventilateur de refroidissement du moteur et provoquer un court-circuit, qui pourrait dans de rares cas déclencher un incendie dans le compartiment moteur. La réparation consiste à installer un écran anti-eau et un faisceau de câbles avec relais pour commander l’alimentation du module.
Les sièges avant peuvent trop avancer
L’absence de butées peut permettre aux sièges avant électriques d’avancer ou de reculer trop loin, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les sièges seront contrôlés et les butées manquantes installées.
Les conduites de carburant haute pression peuvent fuir
Des conduites de carburant haute pression mal montées peuvent fuir. Une odeur de carburant peut se dégager du compartiment moteur et, dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer. Les conduites seront remplacées.
Le siège du passager avant peut avancer excessivement
Un système de détection des rails de siège défectueux peut permettre au siège du passager avant de se déplacer au-delà de sa limite prévue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les arrêts de siège avant et répareront le véhicule si nécessaire, gratuitement.
La batterie du GPS portable peut surchauffer
La batterie du GPS portable peut surchauffer et provoquer un incendie. Les propriétaires doivent cesser d'utiliser l'appareil et vérifier s'il est concerné. La batterie sera remplacée et une entretoise sera insérée à côté du circuit imprimé, gratuitement.
Durite de liquide de refroidissement susceptible de se détacher et de provoquer une surchauffe
Le raccord entre le vase d’expansion et la durite de purge peut se desserrer, entraînant une fuite de liquide de refroidissement et l’entrée d’air. L’alerte de niveau bas de liquide de refroidissement peut ne pas fonctionner, avec un risque de dommage ou de panne moteur. Le vase et la durite seront remplacés.
Le mécanisme de changement de vitesses peut se bloquer
Une partie du mécanisme de changement de vitesses peut se desserrer et se bloquer, empêchant le changement de vitesse ou la sélection du point mort. Les concessionnaires contrôleront la fixation de la rotule du sélecteur de vitesses.
Le goujon du levier de vitesses peut se desserrer
Le goujon du levier de vitesses peut se desserrer, rendant difficile ou impossible l'engagement, le désengagement ou le changement de rapport, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires serreront le goujon au couple prescrit gratuitement.
Le régime moteur peut ne pas baisser au relâchement de l’accélérateur
Une hausse du niveau d’huile moteur peut maintenir le régime moteur ou le faire augmenter après le relâchement de l’accélérateur. Dans un cas extrême, le moteur peut continuer à tourner après avoir été arrêté. Le logiciel de l’ECM sera mis à niveau, le niveau d’huile ajusté et une étiquette de confirmation apposée.
La boîte de vitesses peut ne pas enclencher ou passer les rapports correctement
Une fuite interne peut empêcher le module de commande hydraulique de la boîte de vitesses d'enclencher ou de passer les rapports comme prévu. La boîte de vitesses sera remplacée.
L’assistance au freinage peut être réduite lors des démarrages à froid
Dans certaines conditions de démarrage à froid, l’assistance au freinage peut être réduite et nécessiter une pression plus forte sur la pédale, bien que les freins restent opérationnels. Le clapet anti-retour de la pompe à vide sera remplacé.
Le module du ventilateur de refroidissement peut court-circuiter et provoquer un incendie
Des infiltrations d'eau peuvent provoquer un court-circuit dans le module du ventilateur de refroidissement du moteur et, dans de rares circonstances, causer un incendie dans le compartiment moteur. Un écran anti-projection d'eau et un faisceau de câbles doté d'un relais sont installés pour contrôler l'alimentation électrique du module.
Le tuyau de retour de direction assistée peut se rompre
Une section du tuyau de retour de direction assistée peut défaillir et se rompre, entraînant une vidange rapide du liquide et une perte totale de l'assistance de direction, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de tuyaux gratuitement.
Le tapis de sol peut empêcher le retour de la pédale d’accélérateur
Le tapis de sol peut empêcher la pédale d’accélérateur de revenir en position de repos. Il sera remplacé par un modèle plus court.
Le flexible de retour de direction assistée peut être défectueux
Le flexible de retour de direction assistée peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. Il sera inspecté et remplacé si nécessaire.
Les goujons de roue arrière peuvent entraîner le desserrage d'une roue
Les goujons de roue arrière peuvent être de la mauvaise taille et, lors de certaines manœuvres à basse vitesse, une roue pourrait se desserrer. L'intervention consiste à inspecter les goujons et à les remplacer par un type modifié si nécessaire.
Le maître-cylindre de frein peut présenter une fuite interne
Une fuite interne peut réduire les performances de freinage lorsque la pédale de frein est enfoncée et maintenue. Le maître-cylindre sera inspecté et éventuellement remplacé ; le réservoir de liquide de frein sera contrôlé et les canalisations concernées seront nettoyées.
Le joint du maître-cylindre de frein peut s’user et fuir
Une couche tendre dans le maître-cylindre peut user un joint en caoutchouc, provoquant une fuite interne de liquide de frein et une diminution progressive du freinage, pouvant entraîner une défaillance complète des freins. Les concessionnaires inspecteront le maître-cylindre et le remplaceront ainsi que le réservoir de liquide, puis nettoieront certaines conduites de frein, gratuitement.
Le module de pompe à carburant corrodé peut provoquer un calage
La corrosion à l’intérieur du module de pompe à carburant peut transmettre un signal erroné et provoquer une pression de carburant faible ou nulle. Le témoin de contrôle moteur peut s’allumer et le véhicule peut ne pas démarrer ou caler, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront et déplaceront le module.
Le module de pompe à carburant peut défaillir
Le sel ou l'humidité peuvent corroder le module électronique de la pompe à carburant, l'amenant à envoyer trop peu ou pas du tout de carburant à la pompe. Le module sera remplacé.
La pompe à vide peut réduire l'assistance au freinage
Dans certaines conditions de démarrage à froid, la pompe à vide peut fournir moins d'assistance au freinage, ce qui nécessite une pression plus importante sur la pédale. Un clapet anti-retour modifié sera monté sur la pompe à vide.
Le moteur peut s'emballer et caler
Une erreur de communication entre le module électronique central et le module de commande du moteur pourrait entraîner l'emballement du moteur et sa panne. Un nouveau logiciel sera installé dans le module électronique central.
La canalisation de carburant peut fuir et provoquer un incendie
Des températures élevées près du turbocompresseur et du collecteur d'échappement peuvent provoquer une fuite de la canalisation de carburant, empêcher le démarrage ou, dans des cas extrêmes, provoquer un incendie. La canalisation de carburant sera remplacée par un modèle en Téflon.
Risque de fuite de carburant près du turbo
Des températures élevées près du turbo et du collecteur d'échappement peuvent endommager la conduite de carburant, provoquant une fuite de carburant qui pourrait entraîner un incendie en cas de contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la conduite de carburant par un modèle en téflon gratuitement.
Le pare-brise peut se détacher de ses supports en cas de choc
Une contamination de l’apprêt du pare-brise peut provoquer son détachement des supports du toit et des montants en cas de choc. Le pare-brise sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
La valve du tuyau de dépression des freins peut se fissurer
Une valve anti-retour mal soudée peut se fissurer et provoquer une fuite de dépression. Une force plus importante peut être nécessaire pour freiner, et le moteur peut tourner au ralenti de manière irrégulière. Les concessionnaires inspecteront le tuyau de dépression et le remplaceront si nécessaire.
La rampe d'alimentation en carburant peut fuir
La rampe d'alimentation en carburant du moteur peut fuir, entraînant des problèmes de comportement routier et une fuite de carburant. Le couvercle d'extrémité de la rampe de carburant sera fixé à l'aide d'un collier en V.
L’eau peut provoquer une panne de la pompe à vide de freinage
De l’eau peut pénétrer dans la pompe à vide de freinage et la mettre hors service, réduisant l’assistance et augmentant l’effort nécessaire sur la pédale de frein, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires remplaceront et déplaceront la pompe.
La soudure de la rampe d’injection peut céder et fuir
Une soudure insuffisante peut laisser fuir du carburant de la rampe d’injection, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires poseront un collier en V sur la rampe d’injection.
Le deuxième guide d'ancrage de siège enfant est manquant
Un deuxième guide ISOFIX est manquant, et dans certains cas, le manuel du propriétaire contient des informations ISOFIX incorrectes. Les propriétaires recevront le guide et les instructions d'installation, ainsi qu'un manuel corrigé dans certains cas. Un concessionnaire installera le guide sans frais sur demande.
La barre d'attelage amovible peut se desserrer
La barre d'attelage amovible peut se desserrer dans certaines conditions et se détacher du véhicule. La boule d'attelage et le logement seront remplacés par une unité calibrée.
La boule d'attelage amovible peut se desserrer
La boule d'attelage peut se détacher de son logement, séparant la remorque du véhicule tracteur. Les boules d'attelage et les logements seront d'abord modifiés, puis remplacés par la suite par des unités calibrées.
La fixation de l'airbag peut se desserrer
Le mécanisme du klaxon peut gêner le module d'airbag conducteur et le desserrer sur sa fixation. Remplacer la plaque de fixation de l'airbag.
La poulie d'alternateur peut casser la courroie d'accessoires
Une poulie d'entraînement d'alternateur défectueuse peut casser la courroie d'accessoires, réduisant l'assistance de direction. La courroie pourrait également endommager la courroie de distribution et provoquer une panne moteur. Une poulie d'entraînement d'alternateur modifiée sera installée.
La pompe à vide des freins peut tomber en panne
La pompe à vide des freins peut tomber en panne, réduisant l'assistance au freinage et rendant la pédale dure à actionner. Une pompe modifiée sera installée.
La diode de climatisation peut provoquer une panne du système de désembuage
Une diode de commande de la climatisation peut tomber en panne, arrêtant le ventilateur et mettant hors service les systèmes de désembuage et de dégivrage. Un faisceau supplémentaire pour le ventilateur de chauffage, équipé d’une diode de commande de la climatisation, sera installé.
La diode du ventilateur de chauffage peut tomber en panne
Une diode du système de climatisation peut tomber en panne, arrêtant le ventilateur de chauffage et affectant le désembuage. Les concessionnaires installeront un adaptateur avec une diode intégrée au moteur du ventilateur de chauffage.
Les étriers de frein avant peuvent se fendre et fuir
Certains étriers de frein avant peuvent se fendre et fuir sous de fortes charges. Les étriers de la série suspecte seront remplacés.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.