Rappels de sécurité Volvo C40

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 23 décembre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V908000413 151 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas apparaître lorsque la marche arrière est enclenchée, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

2. Le freinage peut être temporairement perdu après une phase de roue libre

   Signalé le 23 juin 2025Années-modèles 2021–2025Rappel DVSA R/2025/211Safety Gate de l’UE SR/01422/255 221 véhicules concernés

   Le freinage peut être temporairement perdu après une descente en mode B ou avec la conduite à une pédale, ce qui pourrait provoquer une collision. Un logiciel modifié sera installé par mise à jour à distance.

3. La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante

   Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2023Campagne NHTSA 25V39200011 469 véhicules concernés

   Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante en mode « B » ou en utilisant la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez ces modes jusqu'à la réparation. Le logiciel du module de freinage sera mis à jour sans fil (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

4. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 8 mai 2025Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 25V282000413 151 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

5. Les attaches de l'airbag du côté conducteur peuvent être mal serties

   Signalé le 18 décembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V9380002 véhicules concernés

   Des attaches mal serties sur le module d'airbag intérieur latéral du côté conducteur peuvent provoquer un déploiement incorrect et empêcher de protéger le conducteur comme prévu, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

6. Un faux avertissement d'appel d'urgence peut masquer une panne système

   Signalé le 22 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V188000393 véhicules concernés

   Une fausse anomalie d'appel d'urgence peut afficher un avertissement d'entretien et empêcher la détection d'une panne système réelle, ce qui risque de retarder les secours après un accident et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la télématique et de l'antenne de connectivité gratuitement.

7. Le logiciel du module de commande de freinage peut comporter une erreur

   Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/025Safety Gate de l’UE A12/00184/23101 970 véhicules concernés

   Une erreur logicielle dans le module de commande de freinage peut affecter son fonctionnement. Le logiciel du module sera mis à jour.

8. Un défaut de commande des freins peut désactiver les systèmes de sécurité

   Signalé le 19 janvier 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V01200027 457 véhicules concernés

   Une erreur de diagnostic dans le module de commande des freins peut entraîner la perte du système antiblocage des roues (ABS), du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de l'antipatinage. Une assistance au freinage réduite peut augmenter le risque de collision. Une mise à jour logicielle par voie hertzienne (OTA) du module de commande des freins sera fournie gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.