Rappels de sécurité Volkswagen Jetta

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les avertissements ou les manomètres

   Signalé le 25 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V18500075 323 véhicules concernés

   Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les instruments ou les voyants d'alerte, privant le conducteur d'informations de sécurité critiques et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel et remplaceront le combiné selon les besoins, gratuitement.

2. Le câble de masse de la transmission peut être mal branché

   Signalé le 11 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V13800048 165 véhicules concernés

   Le câble de masse de la transmission peut être mal branché, créant un circuit électrique ouvert susceptible de provoquer un appel de courant plus élevé et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et répareront le câble selon les besoins, gratuitement.

3. Du carburant peut fuir du réservoir à charbon actif

   Signalé le 14 février 2024Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 24V110000261 257 véhicules concernés

   Un problème au niveau du joint de la pompe à jet d'aspiration du réservoir de carburant peut envoyer du carburant dans le système antipollution et permettre des fuites à partir du réservoir à charbon actif. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe d'aspiration gratuitement.

4. Le combiné d'instruments peut ne pas avertir que la clé est sur le contact

   Signalé le 6 septembre 2023Années-modèles 2019Campagne NHTSA 23V6190008 véhicules concernés

   Le combiné d'instruments peut ne pas émettre d'avertissement lorsque la porte est ouverte et que la clé reste dans le contact. Le conducteur peut ne pas remarquer la clé, ce qui augmente le risque de vol ou de collision. Les concessionnaires mettront à jour le combiné d'instruments gratuitement.

5. Le commutateur d'allumage peut défaillir

   Signalé le 30 août 2023Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 23V60400062 538 véhicules concernés

   Le commutateur d'allumage peut défaillir, en particulier par des températures élevées, provoquant l'arrêt du système électrique et le calage du moteur pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront le commutateur gratuitement.

6. Le TPMS peut ne pas détecter la perte de pression des 4 pneus

   Signalé le 31 octobre 2022Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 22V815000296 044 véhicules concernés

   Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter à temps une perte de pression lorsque les 4 pneus se dégonflent simultanément. Une perte soudaine de pression non détectée augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du TPMS.

7. Un problème de mémoire du système multimédia peut empêcher l’affichage de la caméra de recul

   Signalé le 20 juillet 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V51400043 091 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication du module mémoire du système multimédia peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système multimédia, gratuitement.

8. Le module de commande des airbags peut être mal positionné

   Signalé le 30 juin 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V492000379 véhicules concernés

   Le module de commande des airbags peut être soudé dans la mauvaise position, ce qui peut entraîner un déploiement incorrect des airbags en cas de collision ou un déclenchement intempestif. Les concessionnaires remplaceront le module, gratuitement.

9. Des boulons de glissière de siège avant peuvent être manquants

   Signalé le 1 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V03800057 véhicules concernés

   L'absence de boulons de glissière de siège avant peut permettre au siège de bouger d'avant en arrière sans restriction, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les glissières et poseront les boulons selon les besoins, gratuitement.

10. La caméra de recul peut afficher une image noire ou figée

    Signalé le 18 novembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V71600032 048 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher un écran noir ou se figer, réduisant la visibilité lors des manœuvres de recul et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système d’infodivertissement, gratuitement.

11. Les boulons de la rampe d'alimentation peuvent se desserrer et provoquer une fuite

    Signalé le 21 octobre 2020Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 20V648000218 192 véhicules concernés

    Les boulons de la rampe d'alimentation peuvent se desserrer avec le temps, permettant une fuite de carburant et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boulons et, si nécessaire, la rampe d'alimentation.

12. Les soudures de l’armature du siège avant peuvent céder

    Signalé le 26 août 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V5050005 376 véhicules concernés

    Certaines parties de l’armature du siège avant et du mécanisme de réglage du dossier pourraient ne pas être correctement soudées. En cas de collision arrière, le mécanisme de réglage du dossier pourrait se rompre et réduire la retenue de l’occupant, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les sièges avant et remplaceront les armatures de dossier si nécessaire, gratuitement.

13. Les boulons d'étrier de frein avant peuvent se desserrer

    Signalé le 17 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3590001 véhicule concerné

    Les boulons des étriers de frein avant peuvent se desserrer, affectant les performances de freinage et augmentant le risque d'accident. Un concessionnaire remplacera les quatre boulons d'étrier de frein avant gratuitement.

14. Les roulements de roue avant peuvent solliciter excessivement ou endommager les composants de roue

    Signalé le 11 décembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V8790008 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des roulements de roue avant mal usinés peuvent exercer une contrainte excessive sur les roues, les boulons de roue ou les roulements, provoquant des problèmes de stabilité ou une rupture et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de roulements de roue, les roues et les boulons de roue gratuitement.

15. La transmission peut fuir de l'huile et perdre sa puissance motrice

    Signalé le 6 décembre 2019Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 19V8660002 167 véhicules concernés

    Des fissures dans l’unité mécatronique de la transmission peuvent provoquer une fuite d’huile et une baisse de pression, empêchant l’embrayage de s’engager et entraînant une perte soudaine de motricité, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront un kit de réparation et remplaceront les pièces concernées si nécessaire, gratuitement.

16. Les modifications du véhicule peuvent compromettre sa conformité réglementaire

    Signalé le 25 septembre 2019Années-modèles 2007–2019Campagne NHTSA 19V679000113 véhicules concernés

    Des modifications apportées pendant une période d’évaluation interne peuvent empêcher le véhicule de respecter les exigences réglementaires applicables, ce qui peut accroître le risque de collision, d’incendie ou de blessure. Les véhicules concernés seront rachetés.

17. Le levier de vitesses peut permettre de retirer la clé hors de la position P

    Signalé le 22 août 2019Années-modèles 2011–2018Campagne NHTSA 19V615000679 027 véhicules concernés

    Une accumulation de silicate sur les contacts du commutateur du levier de vitesses peut permettre de retirer la clé alors que la transmission n’est pas en position P, ce qui accroît le risque de déplacement intempestif du véhicule, de blessure ou de collision. Les concessionnaires installeront un commutateur et une carte de circuit imprimé supplémentaires, gratuitement.

18. Les ressorts hélicoïdaux arrière peuvent se rompre

    Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V18800056 173 véhicules concernés

    Un ressort hélicoïdal arrière peut se rompre et endommager un pneu arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière gratuitement.

19. Un airbag conducteur incorrect peut être installé

    Signalé le 20 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V1100004 véhicules concernés

    Un airbag frontal conducteur incorrect peut avoir été installé et risque de ne pas fonctionner correctement en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires le remplaceront par la pièce adéquate gratuitement.

20. Les ressorts hélicoïdaux arrière peuvent casser

    Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V9040006 322 véhicules concernés

    Un ressort hélicoïdal arrière peut casser en roulant et endommager un pneu arrière, provoquant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière gratuitement.

21. Le combiné d'instruments peut ne pas signaler la présence de la clé dans le contact

    Signalé le 26 novembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V82400073 549 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas émettre d'avertissement lorsque la porte est ouverte et que la clé reste dans le contact, augmentant le risque de vol ou d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné d'instruments gratuitement.

22. Le phare passager peut être mal positionné

    Signalé le 26 septembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V67100028 véhicules concernés

    Le phare du côté passager peut être mal positionné, réduisant la visibilité dans l'obscurité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le phare gratuitement.

23. Le gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 13 juin 2018Années-modèles 2003Campagne NHTSA 18V4060002 564 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer l'explosion du gonfleur de l'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

24. Le démarreur peut surchauffer

    Signalé le 7 mars 2018Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2018/062149 625 véhicules concernés

    Un ressort de rappel de solénoïde tordu ou cassé peut maintenir le démarreur en marche. Si cela n'est pas remarqué, il peut surchauffer, carboniser les environs et provoquer un incendie de véhicule. Le contacteur solénoïde sera remplacé.

25. L'ABS et l'ESC peuvent défaillir

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2017/189320 960 véhicules concernés

    Une connexion de masse interrompue peut provoquer la défaillance des systèmes ABS et ESC. Un logiciel sera installé et, si nécessaire, le calculateur sera remplacé.

26. Les numéros d'identification du véhicule peuvent ne pas correspondre

    Signalé le 31 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V3520002 véhicules concernés

    Les marquages du numéro d'identification du véhicule sur la carrosserie peuvent ne pas correspondre à la plaque située près du pare-brise, rendant le véhicule non conforme aux exigences réglementaires. Les véhicules ont été remplacés gratuitement.

27. Étiquette des pneus potentiellement erronée

    Signalé le 2 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V1370004 875 véhicules concernés

    Des informations erronées sur l’étiquette des pneus peuvent entraîner une surcharge, nuire à la tenue de route ou endommager un pneu et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement une étiquette corrigée.

28. Étiquette des pneus potentiellement erronée

    Signalé le 2 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V136000797 véhicules concernés

    Des informations erronées sur l’étiquette des pneus peuvent entraîner une surcharge, nuire à la tenue de route ou endommager un pneu et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement une étiquette corrigée.

29. Le moteur peut se gripper et bloquer les roues

    Signalé le 3 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V0700002 véhicules concernés

    Un bloc-moteur mal moulé peut provoquer le grippage du moteur, ce qui peut bloquer soudainement les roues et entraîner une perte de contrôle ainsi qu'une collision. Le véhicule sera racheté ou son bloc-moteur sera remplacé gratuitement.

30. Le calculateur ABS peut tomber en panne lors de son activation

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V913000135 683 véhicules concernés

    Le calculateur ABS peut tomber en panne lors de l'activation du système de freinage antiblocage ou du système de contrôle électronique de stabilité, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et accroître le risque d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour et remplaceront tout module qui échoue au test de diagnostic.

31. La rampe d'alimentation en carburant peut se détacher et fuir

    Signalé le 6 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V40300055 véhicules concernés

    La rampe d'alimentation en carburant peut se détacher de la culasse et fuir, ce qui pourrait provoquer un incendie si elle entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les culasses gratuitement.

32. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 10 février 2016Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 16V078000659 493 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d'airbag du conducteur, gratuitement.

33. La came de l’arbre à cames peut se rompre et réduire l’assistance de freinage

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V70500091 867 véhicules concernés

    La came de l’arbre à cames qui entraîne la pompe à vide de freinage peut se rompre, réduisant l’assistance de freinage et allongeant les distances d’arrêt. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module de commande du moteur.

34. Le système de détection du passager peut mal identifier les occupants

    Signalé le 7 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V627000993 véhicules concernés

    Le système de détection du passager peut mal identifier un occupant ou ne pas le détecter, de sorte que l’airbag frontal peut se déployer incorrectement ou ne pas se déployer en cas d’accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de commande.

35. Des débris peuvent déconnecter l’airbag frontal du conducteur

    Signalé le 4 août 2015Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 15V483000415 825 véhicules concernés

    Des débris peuvent endommager le câble du contacteur tournant du volant, rompant la connexion électrique à l’airbag frontal du conducteur et empêchant son déploiement en cas de collision. Les concessionnaires installeront un cache de protection ou remplaceront le contacteur tournant si nécessaire, gratuitement.

36. Le bras tiré du train arrière peut casser

    Signalé le 8 juin 2015Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2015/00210 572 véhicules concernés

    Un choc arrière ou une marche arrière rapide sur un obstacle élevé peut déformer et fragiliser un bras tiré du train arrière, qui pourrait ensuite casser et nuire au contrôle directionnel. Le bras sera contrôlé pour détecter tout dommage et remplacé si nécessaire ; dans les autres cas, une plaque de renfort sera posée.

37. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir et créer un risque d'incendie

    Signalé le 19 février 2015Safety Gate de l’UE A12/0264/15

    La rampe d'alimentation en carburant peut fuir, créant un risque d'incendie. La solution consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

38. Le bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder

    Signalé le 23 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V02800044 658 véhicules concernés

    Un bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection par des pièces neuves.

39. Les feux de croisement peuvent s’éteindre

    Signalé le 15 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V79000025 007 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect peut éteindre les feux de croisement lorsque les feux de route sont allumés, réduisant l’éclairage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande des phares.

40. Le support du mécanisme d’inclinaison du dossier peut mal s’engager

    Signalé le 24 octobre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V670000393 véhicules concernés

    Le support de retenue peut mal s’engager, permettant au dossier de bouger de manière inattendue et de distraire le conducteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront gratuitement l’ensemble du support si nécessaire.

41. Le bras tiré arrière peut se fissurer

    Signalé le 20 octobre 2014Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 14V656000442 066 véhicules concernés

    Un bras tiré arrière précédemment déformé peut se fissurer soudainement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et une collision. Les concessionnaires poseront gratuitement une pièce de renfort sur les bras tirés de l’essieu arrière.

42. Les joints du radiateur d'huile de transmission peuvent fuir

    Signalé le 15 avril 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V18200026 452 véhicules concernés

    Les joints entre la transmission et le radiateur d'huile peuvent fuir du liquide. Si le liquide entre en contact avec une surface chaude, cela pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les joints, gratuitement.

43. Le fluide de boîte de vitesses peut causer la corrosion du module de commande

    Signalé le 14 novembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V5680003 837 véhicules concernés

    Des additifs de fluide peuvent corroder le module de commande de la boîte de vitesses, provoquant un court-circuit électrique et une perte de puissance soudaine en conduisant, ce qui peut augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'huile de boîte de vitesses par une version non corrosive, gratuitement.

44. La conduite d’injection de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 11V490000168 275 véhicules concernés

    Les impulsions d’injection de carburant peuvent provoquer une résonance dans la conduite d’injection numéro 2 dans certaines conditions, créant des contraintes susceptibles de provoquer de petites fissures et des fuites de carburant. Du carburant qui fuit à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Une conduite d’injection numéro 2 améliorée et des amortisseurs de vibrations seront installés gratuitement.

45. L’embout d’échappement peut provoquer des brûlures

    Signalé le 7 septembre 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V46600030 294 véhicules concernés

    Un embout d’échappement en acier inoxydable peut dépasser du tuyau d’échappement d’origine et entrer en contact avec la jambe d’une personne. S’il est chaud, ce contact peut provoquer une brûlure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement l’embout et le remplaceront si nécessaire.

46. Un fusible partagé peut couper les systèmes du véhicule

    Signalé le 29 mars 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V19600071 043 véhicules concernés

    Si le fusible partagé par le boîtier du convertisseur, le klaxon et l'alarme antivol grille, le système de gestion du moteur, les feux ou les essuie-glaces peuvent s'éteindre. Le moteur pourrait caler ou les feux ou essuie-glaces pourraient tomber en panne en roulant, augmentant le risque de collision. Le câblage sera séparé et acheminé vers des fusibles distincts gratuitement.

47. La conduite de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 10 décembre 2010Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 10V621000228 236 véhicules concernés

    Une languette de réservoir de lave-glace ou un collier de durite de direction assistée peut frotter contre une conduite de carburant sous le capot. La conduite pourrait fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si elle atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la conduite de carburant et corrigeront la cause du frottement gratuitement.

48. L'embrayage peut s'ouvrir de manière inopinée et couper la transmission

    Signalé le 14 décembre 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/11024 598 véhicules concernés

    La température de l'embrayage peut être mal interprétée, provoquant une ouverture inopinée de l'embrayage et une perte de motricité. Le calculateur de boîte de vitesses sera mis à jour ou reprogrammé.

49. La transmission peut passer brusquement au point mort

    Signalé le 20 août 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V33300016 000 véhicules concernés

    Des fils de capteur de température insuffisamment sertis peuvent détecter à tort une température élevée de l’huile de boîte de vitesses et provoquer le passage brusque de la transmission au point mort. Cela pourrait causer un accident sans avertissement. Le module de commande de la transmission sera reprogrammé gratuitement.

50. Les vis de l'arbre de transmission peuvent se desserrer

    Signalé le 19 mai 2009Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 09V16400025 594 véhicules concernés

    Les vis de l'arbre de transmission peuvent se desserrer avec le temps et permettre à l'arbre de se détacher de la boîte de vitesses. Cela pourrait endommager le carter de boîte, répandre de l'huile sur la route et créer un risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les vis gratuitement.

51. La connexion de masse du chauffage peut surchauffer

    Signalé le 29 janvier 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/00920 872 véhicules concernés

    Une résistance de contact élevée au niveau de la connexion de masse du chauffage d'appoint peut provoquer une chaleur excessive et des brûlures localisées, pouvant potentiellement entraîner un incendie de véhicule. Le couple de serrage de la connexion sera vérifié.

52. Les caches de réglage des phares peuvent manquer ou être mal placés

    Signalé le 24 septembre 2007Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 07V442000340 000 véhicules concernés

    Des caches manquants ou mal placés sur les vis de réglage des phares peuvent empêcher leur réglage correct, réduire la visibilité sur la route et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront les caches, poseront un cache horizontal manquant et retireront tout cache placé sur la vis de réglage vertical.

53. La languette du réservoir de lave-glace peut endommager une conduite de carburant

    Signalé le 25 juin 2007Années-modèles 2006Campagne NHTSA 07V28400058 900 véhicules concernés

    Une languette en plastique du réservoir de liquide lave-glace peut frotter contre la conduite de carburant et finir par provoquer une fuite susceptible d’entraîner un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires retireront la languette et inspecteront la conduite de carburant, puis la remplaceront si nécessaire.

54. Le contacteur de feu stop peut mal fonctionner

    Signalé le 20 février 2007Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 07V0630001 002 000 véhicules concernés

    S'il est mal installé, le contacteur de feu stop peut provoquer l'arrêt du fonctionnement des feux stop ou faire en sorte qu'ils restent allumés. Des signaux erronés lors du freinage peuvent contribuer à un accident. Les concessionnaires installeront un contacteur de feu stop de conception nouvelle gratuitement.

55. Le contacteur de feu stop peut présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 24 mai 2006Années-modèles 1999–2002Campagne NHTSA 06V183000646 246 véhicules concernés

    Un contacteur de feu stop mal installé peut défaillir, laissant les feux stop éteints ou allumés. Si les feux n'indiquent pas correctement le freinage, un accident pourrait se produire sans avertissement. Les concessionnaires installeront un contacteur de conception nouvelle gratuitement.

56. Le collier de conduite de carburant peut provoquer une fuite

    Signalé le 5 juillet 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V30500039 583 véhicules concernés

    Un collier de la conduite d’alimentation en carburant dans le compartiment moteur peut être mal positionné et provoquer une fuite de carburant, avec un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront le collier et le remplaceront si nécessaire.

57. Les clignotants et les feux de détresse peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 16 décembre 2004Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 04V584000410 000 véhicules concernés

    Un courant électrique élevé peut déformer les contacts du relais de l'interrupteur de détresse avec le temps, provoquant un fonctionnement intermittent ou inopérant des clignotants et des feux de détresse. Les concessionnaires remplaceront l'interrupteur de feu de détresse et le kit de relais.

58. La pompe haute pression diesel peut fuir

    Signalé le 15 décembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V58600019 284 véhicules concernés

    Une fixation inadaptée peut laisser fuir le gazole de la pompe, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe diesel.

59. Le contacteur de feux stop peut mal fonctionner

    Signalé le 20 février 2004Années-modèles 1999–2002Campagne NHTSA 04V096000377 130 véhicules concernés

    Les feux stop pourraient ne plus fonctionner ou rester allumés lorsque le véhicule est stationné. Ce rappel a été remplacé par une nouvelle campagne ; les propriétaires ayant déjà fait effectuer la réparation doivent retourner chez leur concessionnaire pour bénéficier de la nouvelle mesure corrective.

60. L'étiquette de pression des pneus indique une valeur de pression trop basse

    Signalé le 23 avril 2003Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 03V1560009 811 véhicules concernés

    L'étiquette recommande 2,4 bar (34,8 PSI = 35 PSI), mais la pression à froid recommandée devrait être de 2,5 bar (36,3 PSI). Des pneus sous-gonflés peuvent nuire au comportement routier et augmenter le risque d'accident. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées, ou un concessionnaire pourra en installer une sur demande.

61. Ancrages de sièges enfant non identifiés

    Signalé le 12 septembre 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V244000332 950 véhicules concernés

    Les ancrages de sièges enfant de la banquette arrière ne sont ni signalés ni décrits dans le manuel du propriétaire, comme l’exige la réglementation. Les propriétaires recevront un supplément au manuel, des gabarits de guidage, des autocollants et des instructions d’installation.

62. Le module de commande ABS peut faire un court-circuit et causer un incendie

    Signalé le 31 janvier 2002Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 02V03100055 000 véhicules concernés

    Un court-circuit peut se produire dans le module de commande électronique de l'ABS et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de l'ABS gratuitement.

63. Des dommages au pneu arrière peuvent abraser la goulotte de remplissage de carburant

    Signalé le 25 janvier 2002Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 02V026000487 284 véhicules concernés

    Si un pneu arrière se dégonfle et que le véhicule est conduit jusqu'à la désintégration de celui-ci, cela peut abraser la goulotte de remplissage du réservoir de carburant et provoquer une fuite de carburant, augmentant ainsi le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront une doublure de passage de roue de protection ou un autre écran métallique, gratuitement.

64. L'agrafe de garniture du montant B peut ne pas rompre en cas d'impact

    Signalé le 17 septembre 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V25100067 076 véhicules concernés

    L'agrafe supérieure de la garniture du montant B peut ne pas se rompre lors d'un impact à la tête, ce qui entraîne une déformation moindre et une décélération plus élevée de la tête, augmentant potentiellement le risque de blessure en cas de collision.

65. Le tapis antibruit du montant B peut s'enflammer lors d'une collision

    Signalé le 5 février 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V02200036 258 véhicules concernés

    Un tapis insonorisant endommagé ou mal installé à l'intérieur de la garniture du montant B peut s'enflammer au contact des gaz d'échappement de l'allumeur du prétensionneur de ceinture de sécurité lors d'une forte collision frontale ou latérale, provoquant un incendie.

66. La canalisation de frein arrière peut s'user et fuir

    Signalé le 17 août 1998Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 98V195000153 000 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière peut frotter contre le réservoir de carburant et finir par fuir, réduisant le freinage sur un circuit et augmentant la distance de freinage. Les concessionnaires inspecteront la canalisation et la remplaceront si elle est endommagée.

67. Les boulons du verrou de capot peuvent se desserrer

    Signalé le 16 juillet 1998Années-modèles 1993–1996Campagne NHTSA 98V160000238 000 véhicules concernés

    Des boulons desserrés peuvent laisser le verrou de capot bouger et se dégager de la gâche. Le capot pourrait s'ouvrir inopinément, obstruant la vue du conducteur et augmentant le risque d'accident.

68. Les bords coupants des panneaux de porte peuvent endommager le câblage des vitres

    Signalé le 8 juillet 1996Années-modèles 1994Campagne NHTSA 96V1280001 100 véhicules concernés

    Des arêtes vives dans les panneaux de portes arrière peuvent endommager l'isolation du câblage des lève-vitres électriques, provoquant un court-circuit électrique et un incendie potentiel. Les concessionnaires installeront des protections de bord dans les deux panneaux de portes arrière.

69. L'échangeur thermique peut rompre et fuir du liquide de refroidissement

    Signalé le 25 janvier 1996Années-modèles 1989–1991Rappel DVSA R/1995/089173 000 véhicules concernés

    Un fonctionnement prolongé à des températures de circuit de refroidissement très élevées peut endommager le système et, dans de rares cas, rompre l'échangeur thermique, laissant pénétrer du liquide de refroidissement chaud dans l'habitacle. Une vanne de dérivation et un clapet anti-retour seront installés, et le boîtier de l'échangeur thermique sera revêtu de mousse absorbante.

70. L'arbre du moteur de ventilateur de radiateur peut se gripper

    Signalé le 20 septembre 1995Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 95V17800034 000 véhicules concernés

    L'arbre du moteur de ventilateur de radiateur peut s'user et se gripper, arrêtant le ventilateur et risquant de provoquer une surchauffe et un calage du moteur. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du ventilateur de refroidissement sur les véhicules concernés ou installeront une nouvelle pale de ventilateur et un nouvel écrou de blocage là où l'écrou est desserré.

71. La vis sans fin du cric peut endommager le sabot du cric ciseaux

    Signalé le 13 mars 1995Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 95V054000104 000 véhicules concernés

    Une arête vive sur le filetage de la vis du cric peut endommager le filetage intérieur du sabot, permettant au cric de s'affaisser et risquant de blesser quelqu'un à proximité. Un nouveau cric sera fourni aux propriétaires.

72. Le tube de préchauffage peut endommager une conduite de frein

    Signalé le 2 août 1993Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 93V12900076 000 véhicules concernés

    En l’absence de support, le tube de préchauffage du moteur peut frotter contre une conduite de frein et provoquer une fuite de liquide, réduisant le freinage dans un circuit et augmentant la distance d’arrêt. Les concessionnaires installeront un support pour maintenir le tube correctement en place.

73. Le tube venturi du papillon des gaz peut bloquer le papillon

    Signalé le 15 septembre 1992Années-modèles 1990–1992Campagne NHTSA 92V13100012 650 véhicules concernés

    Le tube venturi peut se desserrer et venir s'appuyer contre le papillon des gaz, l'empêchant de revenir au ralenti et provoquant un régime moteur indésirable en marche avant ou arrière. Remplacez le tube emmanché à force par un tube fileté.

74. La durite de carburant peut rétrécir et fuir

    Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1988–1992Campagne NHTSA 92V058000358 000 véhicules concernés

    La durite de carburant située au niveau de la rampe d'alimentation du moteur peut rétrécir au-delà des colliers et fuir. Du carburant entrant en contact avec une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie sous le capot. La durite sera remplacée et un collier à ressort à serrage automatique sera installé.

75. Le bouchon d’extrémité du radiateur de chauffage peut se rompre

    Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1985–1990Campagne NHTSA 92V050000650 000 véhicules concernés

    L'embout du radiateur de chauffage peut se rompre, laissant du liquide de refroidissement chaud pénétrer dans l'habitacle où il pourrait blesser le conducteur. La vapeur peut embuer les vitres et altérer la visibilité. Le radiateur de chauffage sera remplacé par un modèle amélioré.

76. Le contre-écrou de la tige du régulateur de vitesse peut se desserrer

    Signalé le 15 avril 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V064000550 véhicules concernés

    Un contre-écrou desserré sur la tige du régulateur de vitesse peut modifier son réglage, augmenter le régime de ralenti du moteur et éventuellement allonger la distance d’arrêt, ce qui pourrait contribuer à un accident. Le couple de serrage de l’écrou sera vérifié et corrigé.

77. Les flexibles de frein avant peuvent se fissurer

    Signalé le 25 septembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V173000465 véhicules concernés

    Des flexibles de frein avant trop courts peuvent se tendre et se fissurer, entraînant une fuite de liquide, une perte de pression de freinage et une diminution de l’efficacité des freins. Les deux flexibles de frein seront remplacés.

78. Les étriers de frein avant peuvent surchauffer

    Signalé le 6 août 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V14200011 000 véhicules concernés

    L’absence de conduits d’air peut entraîner un dépassement de la température de service du liquide de frein. Si celui-ci entre en ébullition, la pression de freinage pourrait chuter et provoquer un accident. Les conduits d’air avant manquants seront installés.

79. Le support de pompe de direction assistée peut se briser

    Signalé le 22 janvier 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V007000225 véhicules concernés

    Une tension excessive peut briser le support de la pompe de direction assistée, desserrer la pompe et faire patiner la courroie d’entraînement. La direction peut alors nécessiter un effort supérieur à celui attendu, ce qui peut provoquer un accident. Le support sera remplacé.

80. Une canalisation de frein peut s’user par frottement

    Signalé le 8 décembre 1989Années-modèles 1987–1989Campagne NHTSA 89V2210008 000 véhicules concernés

    Un frottement prolongé peut provoquer une fuite sur une canalisation de frein, réduisant le freinage dans un circuit et augmentant les distances d’arrêt. La canalisation de frein avant droite sera cintrée ou remplacée.

81. Les moitiés du servofrein peuvent se séparer

    Signalé le 29 août 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V1440001 700 véhicules concernés

    Les moitiés du servofrein peuvent se séparer en cas de freinage intense, réduisant soudainement la puissance de freinage et risquant de provoquer un accident. Les servofreins seront remplacés si nécessaire.

82. Le cliquet de l’enrouleur de ceinture peut ne pas respecter la norme de conception

    Signalé le 1 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V182000784 véhicules concernés

    Le cliquet de l’enrouleur de ceinture de sécurité peut ne pas satisfaire aux exigences de durcissement spécifiées, ce qui signifie que le véhicule ne respecte pas la norme de conception indiquée. L’ensemble de ceinture de sécurité avant du système de retenue passif sera remplacé si nécessaire.

83. La fonction de reprise du régulateur de vitesse peut ne pas être indiquée

    Signalé le 16 novembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V1750001 900 véhicules concernés

    L’interrupteur du régulateur de vitesse peut ne pas porter la mention « RES » pour la fonction de reprise, ce qui signifie que le véhicule ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Une partie de l’interrupteur sera remplacée.

84. La pompe à carburant peut gripper et interrompre l’alimentation

    Signalé le 14 avril 1987Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 87V053000278 520 véhicules concernés

    Par température ambiante élevée, un filtre à carburant à mailles fines peut restreindre le débit et provoquer le grippage de la pompe à carburant dans le réservoir. L’interruption de l’alimentation peut faire caler le moteur. Installer une pompe à carburant et un filtre modifiés.

85. Les flexibles de frein peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 30 juillet 1985Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 85V099000105 000 véhicules concernés

    Par intempéries, la couche extérieure des flexibles de frein peut devenir cassante et se fissurer, provoquant une perte de liquide de frein, des distances d'arrêt allongées et éventuellement un accident. Les flexibles de frein seront remplacés si nécessaire.

86. Le clip de canalisation de frein peut fondre sous l'effet de la chaleur

    Signalé le 14 novembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1440009 500 véhicules concernés

    Un clip en plastique situé au-dessus du tuyau d'échappement peut fondre sous l'effet de la chaleur générée par le ralenti du moteur. Le clip sera retiré, puis remplacé par un clip métallique dès que les pièces seront disponibles.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.