Rappels de sécurité Volkswagen Crafter
13 rappels de sécurité officiels pour la Volkswagen Crafter, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser
Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Cessez immédiatement de conduire et faites remplacer l’airbag avant.
Fuite possible du système au gaz naturel
Le test d’étanchéité du système au gaz naturel peut ne pas avoir été effectué correctement ; une fuite ne peut donc pas être exclue. Le système sera testé, les réparations nécessaires seront effectuées en cas d’échec du test, puis le test sera répété après réparation.
Le boîtier de l'airbag passager peut éclater
Si l'airbag passager se déploie lors d'une collision, le boîtier de son générateur de gaz peut éclater et produire des fragments. L'airbag passager sera remplacé.
L'activateur d'airbag conducteur peut se détériorer
De l'air et de l'humidité peuvent pénétrer dans l'activateur d'airbag conducteur et provoquer sa détérioration. L'airbag sera remplacé.
Les vitres latérales ou arrière peuvent se desserrer
Une vitre latérale ou arrière peut se desserrer. Les vitres concernées seront remplacées.
Un enfant peut sortir par la trappe de toit ouverte
Un jeune enfant pourrait grimper depuis la couchette et sortir par une trappe de toit ouverte. Un dispositif empêchant cette sortie sera installé.
Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture
Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés si nécessaire.
Les vitres collées ou les rails de fixation peuvent se détacher
Une mauvaise adhérence de la peinture peut réduire la tenue des vitres collées ou des rails de fixation, permettant aux vitres de se détacher sous l’effet des forces exercées lors d’une collision. Les surfaces de collage seront préparées et repeintes, puis les vitres concernées seront recollées.
La masse d’équilibrage de l’arbre de transmission peut se détacher
La masse d’équilibrage peut se détacher, laissant l’arbre de transmission mal fixé ; celui-ci pourrait alors se détacher, provoquant d’importants dégâts au véhicule et augmentant le risque de collision. La masse d’équilibrage sera remplacée.
Les fixations des ressorts à lames arrière peuvent se fissurer
Les fixations d’essieu des ressorts à lames arrière peuvent se fissurer et finir par entraîner une défaillance de la suspension de ce côté. Des plaques de renfort, des étriers en U rallongés et des écrous seront installés.
Les boulons de barre de remorquage peuvent ne pas fixer les composants
Des boulons de mauvaise classe de résistance peuvent nuire à la fixation de la barre de remorquage, de l’anneau de remorquage ou du marchepied et de son support arrière. Les boulons incorrects seront remplacés par des boulons de la classe correcte.
Le boîtier de commande des airbags peut être mal codé
Un boîtier de commande des airbags peut être mal codé ou avoir un jeu de paramètres incorrect. Le boîtier de commande sera remplacé si nécessaire.
L’alimentation électrique de la pompe à carburant peut tomber en panne
Des contacts élargis dans la prise du boîtier électrique central peuvent interrompre l’alimentation de la pompe à carburant et provoquer le calage du moteur. La date de fabrication du boîtier sera vérifiée et celui-ci sera remplacé si nécessaire.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.