Rappels de sécurité Volkswagen Beetle

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 11 mars 2026Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2026/1044 véhicules concernés

   L’exposition à une forte humidité et à des températures élevées peut dégrader le propergol du générateur de gaz de l’airbag conducteur, provoquant son explosion et la projection de fragments métalliques susceptibles de blesser les occupants. Le module d’airbag conducteur sera remplacé gratuitement.

2. Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 22 août 2025Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2025/357277 véhicules concernés

   Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Cessez immédiatement de conduire et faites remplacer l’airbag avant.

3. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 30 octobre 2024Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 24V834000248 330 véhicules concernés

   Après une exposition prolongée à l’humidité et à des températures élevées, le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser et projeter des fragments métalliques dans le véhicule, pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag conducteur.

4. L'activateur d'airbag conducteur peut se détériorer

   Signalé le 13 juin 2023Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2023/178287 438 véhicules concernés

   De l'air et de l'humidité peuvent pénétrer dans l'activateur d'airbag conducteur et provoquer sa détérioration. L'airbag sera remplacé.

5. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 21 décembre 2022Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 22V94500037 558 véhicules concernés

   L'ensemble gonfleur de l'airbag conducteur peut se rompre après une exposition prolongée à l'humidité et à la chaleur, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag conducteur gratuitement.

6. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 16 décembre 2020Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 20V785000105 652 véhicules concernés

   Une exposition prolongée à l’humidité et à des températures élevées peut dégrader le propergol du gonfleur et provoquer l’explosion du gonfleur de l’airbag conducteur, projetant des fragments métalliques tranchants dans l’habitacle. Les concessionnaires remplaceront l’airbag frontal conducteur, gratuitement.

7. Les modifications du véhicule peuvent compromettre sa conformité réglementaire

   Signalé le 25 septembre 2019Années-modèles 2008–2013Campagne NHTSA 19V679000113 véhicules concernés

   Des modifications apportées pendant une période d’évaluation interne peuvent empêcher le véhicule de respecter les exigences réglementaires applicables, ce qui peut accroître le risque de collision, d’incendie ou de blessure. Les véhicules concernés seront rachetés.

8. Le levier de vitesses peut permettre de retirer la clé hors de la position P

   Signalé le 22 août 2019Années-modèles 2012–2019Campagne NHTSA 19V615000679 027 véhicules concernés

   Une accumulation de silicate sur les contacts du commutateur du levier de vitesses peut permettre de retirer la clé alors que la transmission n’est pas en position P, ce qui accroît le risque de déplacement intempestif du véhicule, de blessure ou de collision. Les concessionnaires installeront un commutateur et une carte de circuit imprimé supplémentaires, gratuitement.

9. Le combiné d'instruments peut ne pas signaler une défaillance des freins

   Signalé le 13 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V0940004 064 véhicules concernés

   Le combiné d'instruments peut ne pas afficher d'avertissement lorsqu'une défaillance du système de freinage est détectée. En l'absence d'avertissement, le conducteur peut perdre le contrôle lors du freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

10. Les pistons d'étrier de frein arrière peuvent comporter un revêtement incorrect

    Signalé le 12 juin 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/150108 véhicules concernés

    Les pistons des étriers de frein arrière peuvent présenter un revêtement incorrect. Les étriers arrière seront remplacés.

11. Le revêtement des étriers de frein peut réduire les performances de freinage

    Signalé le 1 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V36900010 225 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un revêtement insuffisant sur les pistons des étriers de frein peut réduire les performances de freinage et augmenter le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que le système de freinage n'a pas été inspecté; les concessionnaires purgeront les freins.

12. Le démarreur peut surchauffer

    Signalé le 7 mars 2018Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2018/062149 625 véhicules concernés

    Un ressort de rappel de solénoïde tordu ou cassé peut maintenir le démarreur en marche. Si cela n'est pas remarqué, il peut surchauffer, carboniser les environs et provoquer un incendie de véhicule. Le contacteur solénoïde sera remplacé.

13. Étiquette des pneus potentiellement erronée

    Signalé le 2 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V136000797 véhicules concernés

    Des informations erronées sur l’étiquette des pneus peuvent entraîner une surcharge, nuire à la tenue de route ou endommager un pneu et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement une étiquette corrigée.

14. La came de l’arbre à cames peut se rompre et réduire l’assistance de freinage

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V70500091 867 véhicules concernés

    La came de l’arbre à cames qui entraîne la pompe à vide de freinage peut se rompre, réduisant l’assistance de freinage et allongeant les distances d’arrêt. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module de commande du moteur.

15. Le bras tiré du train arrière peut casser

    Signalé le 8 juin 2015Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2015/00210 572 véhicules concernés

    Un choc arrière ou une marche arrière rapide sur un obstacle élevé peut déformer et fragiliser un bras tiré du train arrière, qui pourrait ensuite casser et nuire au contrôle directionnel. Le bras sera contrôlé pour détecter tout dommage et remplacé si nécessaire ; dans les autres cas, une plaque de renfort sera posée.

16. La rampe de carburant peut fuir

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/04449 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante peut provoquer une fuite de carburant au niveau de la rampe. La rampe de carburant sera remplacée.

17. Le bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder

    Signalé le 23 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V02800044 658 véhicules concernés

    Un bouchon d’étanchéité de la rampe d’injection peut céder et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection par des pièces neuves.

18. La vitre du toit ouvrant peut se briser

    Signalé le 20 octobre 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V6580007 062 véhicules concernés

    La vitre du toit ouvrant peut se briser lorsque le véhicule roule sur une chaussée déformée ou heurte un nid-de-poule, risquant de blesser les occupants et de distraire le conducteur. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le toit ouvrant.

19. Le bras tiré arrière peut se fissurer

    Signalé le 20 octobre 2014Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 14V656000442 066 véhicules concernés

    Un bras tiré arrière précédemment déformé peut se fissurer soudainement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et une collision. Les concessionnaires poseront gratuitement une pièce de renfort sur les bras tirés de l’essieu arrière.

20. Les joints du radiateur d'huile de transmission peuvent fuir

    Signalé le 15 avril 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V18200026 452 véhicules concernés

    Les joints entre la transmission et le radiateur d'huile peuvent fuir du liquide. Si le liquide entre en contact avec une surface chaude, cela pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les joints, gratuitement.

21. Un siège passager mouillé peut empêcher la détection d’un siège enfant

    Signalé le 15 novembre 2012Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 12V5400002 471 véhicules concernés

    Si le siège passager est mouillé, le module de commande peut ne pas détecter un siège enfant et ne pas désactiver l’airbag. L’airbag pourrait blesser un enfant lors d’une collision. Les modules de commande seront remplacés gratuitement.

22. Des pneus d'été peuvent ne pas répondre aux normes de sécurité

    Signalé le 16 juillet 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V33100083 véhicules concernés

    Certains véhicules peuvent être équipés de pneus d'été qui ne sont pas conformes aux normes de sécurité fédérales, et les conducteurs peuvent l'ignorer. Leurs caractéristiques différentes en matière d'adhérence et de performance peuvent augmenter le risque de collision. Les pneus non conformes seront remplacés gratuitement.

23. Le siège peut ne pas répondre aux exigences de protection des occupants

    Signalé le 21 janvier 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V03100027 véhicules concernés

    Le véhicule ne répond pas aux exigences applicables des tests de barrière et peut ne pas offrir la protection exigée par ces exigences. Les concessionnaires proposeront de remplacer le véhicule par un véhicule comparable conforme aux exigences.

24. La conduite de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 10 décembre 2010Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 10V621000228 236 véhicules concernés

    Une languette de réservoir de lave-glace ou un collier de durite de direction assistée peut frotter contre une conduite de carburant sous le capot. La conduite pourrait fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si elle atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la conduite de carburant et corrigeront la cause du frottement gratuitement.

25. La soudure du capteur d’airbag peut se fissurer

    Signalé le 17 avril 2008Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 08V17800076 900 véhicules concernés

    Une soudure du capteur de collision peut se fissurer à haute température, déclenchant un mode de secours qui déploie les airbags avant lors d’un choc frontal si la décélération est suffisamment élevée. Lors de chocs peu violents, ils peuvent se déployer avec plus de force que prévu, avec un risque de blessures pour les occupants mal positionnés. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les capteurs concernés.

26. Le becquet de toit peut se desserrer ou tomber

    Signalé le 28 janvier 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V036000510 véhicules concernés

    Un adhésif inadapté peut entraîner le desserrage ou la chute du becquet de toit sans avertissement. Il pourrait heurter quelqu’un ou devenir un obstacle pour les autres conducteurs, pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le becquet.

27. Le contacteur de feu stop peut mal fonctionner

    Signalé le 20 février 2007Années-modèles 2001–2007Campagne NHTSA 07V0630001 002 000 véhicules concernés

    S'il est mal installé, le contacteur de feu stop peut provoquer l'arrêt du fonctionnement des feux stop ou faire en sorte qu'ils restent allumés. Des signaux erronés lors du freinage peuvent contribuer à un accident. Les concessionnaires installeront un contacteur de feu stop de conception nouvelle gratuitement.

28. Le contacteur de feu stop peut présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 24 mai 2006Années-modèles 1998–2002Campagne NHTSA 06V183000646 246 véhicules concernés

    Un contacteur de feu stop mal installé peut défaillir, laissant les feux stop éteints ou allumés. Si les feux n'indiquent pas correctement le freinage, un accident pourrait se produire sans avertissement. Les concessionnaires installeront un contacteur de conception nouvelle gratuitement.

29. L'étiquette des pneus indique une mauvaise dimension de pneu avant

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V043000906 véhicules concernés

    L'étiquette d'information sur les pneus indique la mauvaise dimension pour les pneus avant ; monter des pneus de remplacement en se basant sur celle-ci pourrait mener à l'utilisation d'une mauvaise dimension. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée ainsi que des instructions d'installation. Un concessionnaire peut l'installer gratuitement sur demande.

30. Les boulons du couvercle de la pompe à carburant tandem peuvent se rompre

    Signalé le 3 mars 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/211397 608 véhicules concernés

    Un défaut de production peut entraîner la rupture des boulons du couvercle, laissant le carter de la pompe desserré et permettant au gazole de fuir. La pompe sera contrôlée et les boulons de couvercle concernés remplacés.

31. La pompe haute pression diesel peut fuir

    Signalé le 15 décembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V58600019 284 véhicules concernés

    Une fixation inadaptée peut laisser fuir le gazole de la pompe, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe diesel.

32. L’étiquette des pneus peut surestimer le nombre de places

    Signalé le 4 décembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V50800015 115 véhicules concernés

    L’étiquette d’information sur les pneus peut indiquer cinq places au lieu de quatre. Dépasser la capacité réelle pourrait surcharger le véhicule, affecter sa tenue de route et augmenter le risque de collision ou de blessures. Les propriétaires recevront une nouvelle étiquette et les instructions de pose.

33. Le système de détection des passagers peut cesser de fonctionner

    Signalé le 29 septembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V356000333 véhicules concernés

    La fonction de détection des passagers peut se désactiver, entraînant un dysfonctionnement du système d'airbags qui pourrait ne pas protéger correctement les occupants en cas de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le système.

34. Le contacteur de feu stop peut défaillir

    Signalé le 25 juillet 2003Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 03V265000295 136 véhicules concernés

    Le contacteur de feu stop peut défaillir, rendant les feux stop inopérants ou les faisant rester allumés lorsque le véhicule est stationné. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le contacteur gratuitement.

35. Ancrages de sièges enfant non identifiés

    Signalé le 12 septembre 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V244000332 950 véhicules concernés

    Les ancrages de sièges enfant de la banquette arrière ne sont ni signalés ni décrits dans le manuel du propriétaire, comme l’exige la réglementation. Les propriétaires recevront un supplément au manuel, des gabarits de guidage, des autocollants et des instructions d’installation.

36. Un défaut du calculateur ABS peut provoquer une surchauffe

    Signalé le 9 mai 2002Années-modèles 2002–2001Rappel DVSA R/2002/03072 102 véhicules concernés

    Un défaut électrique dans le calculateur ABS peut surchauffer les composants associés, causant des dommages par le feu et faisant fonctionner les freins de service sans fonction antiblocage. L'unité sera contrôlée et renouvelée si nécessaire.

37. Le module de commande ABS peut faire un court-circuit et causer un incendie

    Signalé le 31 janvier 2002Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 02V03100055 000 véhicules concernés

    Un court-circuit peut se produire dans le module de commande électronique de l'ABS et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de l'ABS gratuitement.

38. Le faisceau moteur peut frotter et s’endommager

    Signalé le 13 mai 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V1000008 500 véhicules concernés

    Un faisceau acheminé trop près du bac de batterie peut frotter et entraîner un dysfonctionnement du compresseur de climatisation ou de la pompe à carburant. Une défaillance de la pompe à carburant peut caler le véhicule et provoquer un incendie dans le compartiment moteur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.