Rappels de sécurité Vauxhall Movano
18 rappels de sécurité officiels pour la Vauxhall Movano, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La canalisation de carburant peut frotter contre le faisceau moteur
La canalisation de carburant peut frotter là où elle entre en contact avec le faisceau du moteur. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire, et une entretoise sera installée pour empêcher les frottements.
La durite d’alimentation en carburant peut frotter et fuir
Le frottement contre le couvre-arbre à cames peut endommager la durite d’alimentation en carburant et provoquer une fuite. La durite sera contrôlée et remplacée si elle est endommagée, et une protection sera ajoutée pour éviter tout nouveau frottement.
Borne de masse de la prise d’attelage mal positionnée
La borne de masse de la prise d’attelage peut se trouver dans le mauvais logement. Elle sera déplacée de l’emplacement de broche 10 à l’emplacement 3.
Le limiteur de vitesse en option peut ne pas fonctionner
Le limiteur de vitesse en option peut ne pas fonctionner. Le calculateur moteur sera reprogrammé.
Les boulons en U de l'essieu arrière peuvent être mal fixés
Les boulons en U de l'essieu arrière peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications. Un concessionnaire vérifiera leur couple de serrage et remplacera ceux qui sont incorrects.
L'alerte de panne de pompe de direction assistée peut ne pas s'afficher
Un mauvais étalonnage du combiné d'instruments peut empêcher l'affichage d'un avertissement de défaillance de la pompe d'assistance de direction. Le logiciel du combiné d'instruments sera mis à jour.
Les défauts du diagnostic embarqué peuvent ne pas allumer le voyant d'alerte
Le système de diagnostic embarqué peut détecter un dysfonctionnement du système d'échappement, tel qu'une panne d'un composant de la vanne EGR, sans allumer le voyant de dysfonctionnement. Reprogrammez le calculateur moteur avec le dernier logiciel.
Le raccord de la colonne de direction peut se détacher
Un boulon mal serré pourrait permettre à la colonne de direction de se détacher de la crémaillère. L'écrou de fixation sera vérifié et serré s'il est présent ; s'il est absent, le boulon et la vis seront remplacés et serrés au couple spécifié. Le constructeur conseille de ne pas conduire le véhicule.
La sangle du filtre à gazole peut se rompre et provoquer des fuites de carburant
La sangle du filtre à gazole peut se rompre et provoquer des vibrations et du bruit. Les à-coups en roulant ou une collision pourraient alors rompre les conduites de carburant et provoquer une fuite. La sangle sera remplacée.
Défaillance possible de la charnière de ridelle ou de hayon
La charnière d’une ridelle ou du hayon peut céder et permettre au panneau de se détacher pendant que le véhicule roule. Des renforts seront installés et les charnières contrôlées et réparées si nécessaire.
La conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir
Un raccord de la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur, mal serti, peut provoquer une fuite d’huile, des odeurs, de la fumée, une tache d’huile au sol ou une panne moteur. Dans le pire des cas, cela pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur. La conduite sera remplacée.
La pompe à vide peut tomber en panne et réduire l’efficacité du freinage
La pompe à vide d'assistance au freinage peut tomber en panne, provoquant un durcissement de la pédale de frein, une perte de puissance du moteur et le passage en mode dégradé ; un voyant d'alerte peut également s'allumer. La pompe à vide sera remplacée.
La boucle de ceinture de sécurité de deuxième rangée peut se séparer
La boucle de ceinture de sécurité de la deuxième rangée peut se détacher de son raccord de siège sous l'effet d'une charge. Les boucles seront vérifiées et remplacées si nécessaire.
Un roulement de roue arrière peut céder
Un roulement de roue arrière peut avoir été endommagé lors du montage. Un bruit excessif peut se produire ; si le problème n’est pas détecté, le roulement peut céder et la roue et son moyeu se détacher. Les roulements seront remplacés par des pièces neuves munies de manchons de protection.
La roue de secours peut se détacher du véhicule
Si la roue de secours est mal serrée après l’utilisation du treuil de support, ses mouvements pendant la conduite peuvent endommager puis rompre le câble du treuil et la goupille de guidage, permettant à la roue de se détacher. Le système complet du treuil sera remplacé.
Les supports de fixation des sièges avant peuvent céder
Des supports de fixation des sièges avant mal montés pourraient céder et nuire au contrôle du véhicule. Les concessionnaires contrôleront les sièges et monteront de nouveaux ensembles de sièges si nécessaire.
La fusée d’essieu arrière peut se fissurer et céder
Des fissures peuvent apparaître au rayon intérieur de la fusée d’essieu arrière du côté proche et finir par provoquer sa défaillance, rendant difficile le maintien du contrôle directionnel. L’essieu arrière sera remplacé.
La soudure du siège avant peut céder en cas de collision
Les soudures du siège avant droit peuvent ne pas être conformes aux spécifications, de sorte que le siège pourrait se séparer du plancher en cas de collision. Les concessionnaires ajouteront deux cordons de soudure sur chaque support arrière du piètement de siège.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.