Rappels de sécurité Vauxhall Mokka
25 rappels de sécurité officiels pour la Vauxhall Mokka, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre
Le contact entre le conduit du filtre à particules d’essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un incident thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.
L’inflateur d’airbag conducteur peut se rompre
Les substances chimiques de l'inflateur d'airbag peuvent se détériorer avec le temps, provoquant la rupture de l'inflateur avec une force excessive lors d'une collision et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Le module d'airbag conducteur sera remplacé.
Les avertissements de pression des pneus peuvent être incorrects ou manquants
Un écart logiciel peut entraîner des messages de pression des pneus incorrects ou manquants sur le combiné d'instruments. L'étalonnage du contrôle de stabilité sera mis à jour.
Le système Stop-start peut ne pas arrêter le moteur
Un codage incorrect du module de commande de carrosserie peut empêcher l’arrêt du moteur en mode Stop-start. Le logiciel du module de commande de carrosserie sera mis à jour.
Les raccords de canalisation de carburant peuvent fuir
Des raccords mal serrés entre la canalisation de carburant haute pression et la rampe d'alimentation du moteur peuvent provoquer une fuite de carburant et un risque d'incendie. Les raccords concernés seront resserrés.
La chaîne de distribution des arbres à cames peut s’user ou se rompre
Une usure prématurée de la chaîne de distribution des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour pour améliorer la pression d’huile et réduire l’usure. La chaîne sera vérifiée et remplacée si nécessaire ; si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.
Le module de freinage peut fuir du liquide en interne
Le module du système de freinage électronique peut être hors spécifications et présenter une légère fuite interne de liquide de frein. Le module sera remplacé.
Le logiciel de surveillance de la batterie peut contenir une erreur
Une erreur peut survenir dans le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie. Le logiciel sera mis à jour.
Le boîtier télématique peut perdre la connexion aux services à distance
Le boîtier télématique peut ne pas parvenir à se connecter au serveur distant, empêchant les appels et l’accès aux autres services connectés. La batterie 12V sera débranchée, laissée déconnectée pendant 15 secondes, puis rebranchée ; la présence d’un code défaut sera vérifiée.
Le logiciel de l’eVCU peut entraîner une consommation d’énergie excessive
Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences des essais d’émissions et sa consommation d’énergie peut être trop élevée. Mettre à jour le logiciel du calculateur de commande du véhicule électrique.
Les pneus avant peuvent être endommagés
Les pneus avant peuvent avoir été endommagés lors de la production. Ils seront contrôlés et changés si nécessaire.
La crémaillère de direction peut demander un effort de braquage accru
La crémaillère de direction peut être hors spécifications et augmenter l’effort nécessaire pour tourner le volant. La crémaillère de direction sera remplacée.
Les émissions du moteur peuvent dépasser les exigences réglementaires
Dans certaines conditions, les émissions du moteur peuvent ne pas respecter les exigences réglementaires sur les véhicules affichant moins de 12500 miles. Le kilométrage sera vérifié et le calibrage de l'ECU mis à jour sur les véhicules de moins de 12500 miles.
Un défaut du compresseur de climatisation pourrait couper la chaîne de traction
Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation pourrait provoquer une perte de courant dans le compresseur et couper la chaîne de traction en roulant. Le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.
Une fuite du tuyau de carburant présente un risque d’incendie
Un tuyau de carburant peut fuir dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie du véhicule. Le tuyau sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Le logiciel de gestion de batterie peut couper la propulsion
Une erreur dans le logiciel du calculateur de batterie de traction peut entraîner une perte de propulsion en roulant. Le logiciel du calculateur sera mis à jour.
VIN erroné sur l’étiquette du montant B
L’étiquette VIN du montant B peut afficher un VIN erroné. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
Les ressorts de suspension avant peuvent être mal positionnés
Un ressort de suspension avant peut être mal positionné dans son ensemble de jambe de force. Les ressorts seront contrôlés et repositionnés si nécessaire.
Les essuie-glaces peuvent dysfonctionner par temps froid
Les essuie-glaces peuvent ne pas fonctionner correctement en dessous de +3°C. Le module d’interface système intégré (BSI) sera mis à jour avec le dernier logiciel.
Les boulons et écrous des bras de suspension peuvent être mal serrés
Les boulons et écrous des deux bras de suspension peuvent être serrés incorrectement. Ils seront remplacés et serrés conformément aux spécifications.
L'airbag latéral de siège avant peut se déployer incorrectement
Un airbag latéral de siège avant peut ne pas se déployer comme prévu. L'ensemble module d'airbag sera remplacé.
Les feux arrière peuvent ne pas fonctionner si le porte-vélos est mal rangé
Si le porte-vélos arrière n'est pas rangé correctement, le véhicule peut ne pas le reconnaître et les feux arrière peuvent ne pas s'allumer lorsque requis. Un autocollant indiquera comment ranger correctement le porte-vélos.
La présence d'eau dans le module de commande des freins peut provoquer un incendie
De l’eau peut pénétrer dans le connecteur du module de commande électronique des freins et provoquer un court-circuit ainsi qu’un incendie. Un témoin d’alerte clignotant laisse le temps de se garer en toute sécurité ou de se rendre chez un concessionnaire. Le canal d’évacuation d’eau et les joints du connecteur seront contrôlés ; le module ou le modulateur hydraulique sera remplacé si nécessaire.
Le prétensionneur de ceinture avant peut ne pas se bloquer
Lors de certaines collisions frontales ou par l’arrière, le prétensionneur de la sangle abdominale peut se déclencher sans se bloquer sous charge, ce qui augmente le risque de blessure. Les 2 prétensionneurs de sangle abdominale avant seront remplacés.
Le boulon du volant peut se desserrer
Le boulon de fixation du volant peut ne pas être suffisamment serré. Le volant pourrait se desserrer et, si le problème est ignoré, se détacher et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Le boulon sera resserré.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.