Rappels de sécurité Vauxhall Corsa
52 rappels de sécurité officiels pour la Vauxhall Corsa, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Témoin d’alerte de maintien dans la voie potentiellement inopérant
Si la caméra avant est obstruée, le témoin d’alerte de maintien dans la voie peut ne pas s’allumer dans le combiné d’instruments. Le logiciel du module de commande de carrosserie sera mis à jour.
Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre
Le contact entre le conduit du filtre à particules d’essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un incident thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.
Les avertissements de pression des pneus peuvent être incorrects ou manquants
Un écart logiciel peut entraîner des messages de pression des pneus incorrects ou manquants sur le combiné d'instruments. L'étalonnage du contrôle de stabilité sera mis à jour.
Le boîtier télématique peut ne pas se connecter au serveur distant
Un mauvais boîtier télématique peut empêcher la connexion au serveur distant, rendant l'eCall et l'aide intelligente à la vitesse indisponibles. Le boîtier télématique sera remplacé.
Le témoin d'alerte des émissions peut ne pas s'allumer
Le diagnostic embarqué du système de réduction catalytique sélective ou du filtre à particules diesel peut ne pas fonctionner correctement, de sorte que le témoin de dysfonctionnement peut ne pas s'allumer en cas de panne. Le logiciel de l'unité de commande du moteur sera mis à jour.
Les raccords de canalisation de carburant peuvent fuir
Des raccords mal serrés entre la canalisation de carburant haute pression et la rampe d'alimentation du moteur peuvent provoquer une fuite de carburant et un risque d'incendie. Les raccords concernés seront resserrés.
La chaîne de distribution des arbres à cames peut s’user ou se rompre
Une usure prématurée de la chaîne de distribution des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour pour améliorer la pression d’huile et réduire l’usure. La chaîne sera vérifiée et remplacée si nécessaire ; si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.
Le boîtier télématique peut ne pas fournir les services connectés
Le boîtier télématique peut ne pas se connecter aux services connectés, ce qui entraîne un non-respect des exigences réglementaires. Il sera remplacé.
Le module de freinage peut fuir du liquide en interne
Le module du système de freinage électronique peut être hors spécifications et présenter une légère fuite interne de liquide de frein. Le module sera remplacé.
Le logiciel de surveillance de la batterie peut contenir une erreur
Une erreur peut survenir dans le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie. Le logiciel sera mis à jour.
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner. Il sera remplacé.
Le gicleur d’huile peut entraîner une lubrification insuffisante du moteur
Un gicleur de refroidissement par huile peut fournir trop peu d’huile, exposant le moteur à des dommages. L’huile moteur et le filtre seront remplacés.
Le boîtier télématique peut perdre la connexion aux services à distance
Le boîtier télématique peut ne pas parvenir à se connecter au serveur distant, empêchant les appels et l’accès aux autres services connectés. La batterie 12V sera débranchée, laissée déconnectée pendant 15 secondes, puis rebranchée ; la présence d’un code défaut sera vérifiée.
Le logiciel de l’eVCU peut entraîner une consommation d’énergie excessive
Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences des essais d’émissions et sa consommation d’énergie peut être trop élevée. Mettre à jour le logiciel du calculateur de commande du véhicule électrique.
Le logiciel de la radio peut désactiver le freinage d'urgence et l'aide au maintien dans la voie
Une pression prolongée sur le bouton d'aide à la conduite de la radio peut désactiver par inadvertance le freinage d'urgence automatique et l'aide au maintien dans la voie. Le logiciel de la radio sera mis à jour à distance (OTA) et son installation sera vérifiée à distance.
Déploiement incorrect possible de l’airbag passager
L’airbag passager avant peut ne pas se déployer correctement en cas de collision. L’airbag sera remplacé.
La valve de purge du canister ou la canalisation de carburant peut affecter les émissions
Les véhicules concernés peuvent dépasser les normes d'émissions réglementaires. La valve de purge du canister et/ou la canalisation de carburant seront remplacées.
Le calibrage du calculateur moteur peut entraîner une perte de propulsion
Un calibrage incorrect du calculateur moteur peut entraîner une perte de propulsion pendant la conduite. Le calibrage sera mis à jour.
Les émissions du moteur peuvent dépasser les exigences réglementaires
Dans certaines conditions, les émissions du moteur peuvent ne pas respecter les exigences réglementaires sur les véhicules affichant moins de 12500 miles. Le kilométrage sera vérifié et le calibrage de l'ECU mis à jour sur les véhicules de moins de 12500 miles.
L'essieu arrière peut ne pas être correctement soudé
L'essieu arrière peut présenter un défaut de soudure. L'ensemble de l'essieu sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Un défaut du compresseur de climatisation pourrait couper la chaîne de traction
Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation pourrait provoquer une perte de courant dans le compresseur et couper la chaîne de traction en roulant. Le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.
Le logiciel de gestion de batterie peut couper la propulsion
Une erreur dans le logiciel du calculateur de batterie de traction peut entraîner une perte de propulsion en roulant. Le logiciel du calculateur sera mis à jour.
Le logiciel de commande de carrosserie peut empêcher les essais de conformité
Le logiciel peut empêcher les autorités d'effectuer les tests requis par la réglementation. Le logiciel de commande de carrosserie sera reflashé.
Une défaillance du clignotant peut ne pas être signalée au conducteur
Le conducteur peut ne pas être averti d’un dysfonctionnement du clignotant. Le logiciel du module d’interface système intégré sera mis à jour.
Le chargeur embarqué peut présenter une connexion intermittente
Un défaut de connexion interne intermittent peut survenir au niveau de la puce DC/DC du chargeur embarqué. Le chargeur sera contrôlé et remplacé si nécessaire, et son logiciel sera mis à jour.
Les airbags latéraux peuvent se déployer de manière inopinée
Une mise à la masse électrique insuffisante peut provoquer le déploiement inopiné d’un airbag latéral. Les goujons de masse concernés seront repris afin d’assurer une mise à la masse suffisante.
Les ceintures de sécurité peuvent se bloquer lorsqu’on les déroule ou les enroule
Certaines ceintures de sécurité peuvent se bloquer lorsqu’on les déroule ou les enroule. Les ceintures concernées seront remplacées.
Le contrôle des émissions du moteur peut entraîner un dépassement des limites de NOx
La régulation lambda peut ne pas maintenir les émissions de NOx dans les limites fixées pendant tout le cycle de vie du véhicule. Le logiciel de gestion du moteur sera mis à niveau.
Le capot peut s'ouvrir de manière inopinée en roulant
Le capot peut s'ouvrir de manière inopinée en roulant. Son fonctionnement sera vérifié et réparé si nécessaire.
Le frein à main peut se désengager
Des impuretés peuvent empêcher le cliquet du frein à main de s'enclencher correctement, permettant au frein à main de se désengager. L'ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé.
L'airbag de rideau gonflable de toit peut se déployer incorrectement
Un airbag de rideau gonflable de toit peut ne pas se déployer comme prévu. L'ensemble module d'airbag sera remplacé.
La crémaillère de direction peut se rompre
La section dentée de la crémaillère de direction peut rompre sous une force importante, telle que lors de manœuvres à basse vitesse. La date de fabrication de la crémaillère sera vérifiée et les crémaillères du lot concerné seront remplacées.
Des infiltrations d'eau peuvent provoquer un court-circuit électrique
De l'eau peut pénétrer dans la pompe à vide et le boîtier de relais par le tuyau de mise à l'air libre, provoquant potentiellement un court-circuit et un incendie. Un déflecteur anti-éclaboussures sera ajouté, l'ensemble pompe et boîtier de relais sera remplacé, et de la graisse sera appliquée sur les cosses électriques.
Un court-circuit du relais de pompe à vide peut provoquer un incendie
La pénétration d’eau dans le relais de la pompe à vide électrique peut provoquer un court-circuit et, dans les cas extrêmes, un incendie. La pompe à vide et son relais seront remplacés, et une graisse spéciale sera appliquée sur les connecteurs électriques.
La liaison de direction peut se desserrer et entraîner une perte de contrôle
La liaison entre le porte-fusée et le bras inférieur de suspension peut avoir été mal assemblée et se desserrer, rendant potentiellement le véhicule incontrôlable. Les deux côtés seront inspectés et remontés correctement si nécessaire.
Les dents de la crémaillère de direction peuvent se fissurer
Les dents de la crémaillère de direction peuvent se fissurer avec le temps, entraînant potentiellement une perte de contrôle de la direction. L’ensemble de direction sera remplacé.
L'humidité dans le bloc de commande ABS peut provoquer un incendie
De l'humidité peut s'accumuler à l'intérieur du bloc de commande ABS et provoquer un incendie. Un capot de protection supplémentaire sera installé sur le module ABS.
Le porte-fusée peut céder
Un porte-fusée mal fabriqué peut céder avec le temps, entraînant une perte de contrôle directionnel. Les deux côtés seront contrôlés et les porte-fusées concernés remplacés.
L'arbre intermédiaire de direction peut casser
Le système de direction peut ne pas être conforme aux spécifications et l'arbre intermédiaire pourrait casser en roulant, entraînant une perte de contrôle de la direction. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'un arbre intermédiaire conforme aux spécifications n'a pas été installé.
Le frein à main peut ne pas retenir le véhicule
Un problème de fabrication affectant la dureté du cliquet et de la roue rochet peut empêcher le frein de stationnement de retenir le véhicule lorsqu'il est actionné. La date de production de l'ensemble du levier de frein à main sera vérifiée et l'ensemble remplacé si nécessaire.
Le palier de pédale de frein peut défaillir
Le palier de la pédale de frein peut céder sous une force extrême lors d'un freinage appuyé ou d'urgence, réduisant les performances de freinage. Un concessionnaire remplacera le palier.
Le câble de frein à main peut bouger et perdre sa fonction
L’extrémité du câble de frein à main peut bouger dans son support, entraînant une perte de fonction du frein à main. Une rondelle sera installée ou le câble sera remplacé.
Le modulateur ABS peut réduire les performances de freinage
Le modulateur ABS/ESP peut n'avoir pas été rempli correctement en huile hydraulique, entraînant une perte inattendue des performances de freinage. Le modulateur hydraulique et le calculateur seront remplacés.
L'arbre de direction intermédiaire peut casser
Un écart de fabrication peut rendre le tube télescopique de l'arbre de direction trop fragile, entraînant la rupture de l'arbre et une perte potentielle du contrôle de la direction. Un arbre de qualité contrôlée sera monté.
L'humidité peut provoquer une panne de l'ABS ou une surchauffe
De l'humidité peut pénétrer dans le connecteur ou le calculateur ABS, provoquant un dysfonctionnement de l'ABS et, dans le pire des cas, une surchauffe pouvant entraîner un incendie. La solution consiste à vérifier le calculateur, à poser un cache de protection et à étanchéifier le point de masse à la cire.
Le bras de commande de suspension avant peut se rompre
Un défaut de soudure peut entraîner la rupture d'un bras de commande inférieur avant près de son silentbloc, ce qui nuit à la stabilité de conduite et peut potentiellement provoquer une perte de contrôle. Les soudures seront contrôlées et le bras remplacé si besoin.
L'humidité dans le câblage de l'ABS peut provoquer un court-circuit ou un incendie
De l'humidité peut pénétrer dans le connecteur de l'ABS, affectant le fonctionnement de l'ABS et provoquant une surchauffe ou, dans des cas extrêmes, un incendie. Le connecteur sera vérifié ; le faisceau de câbles et le boîtier de commande seront remplacés si nécessaire. Dans le cas contraire, les connexions du câble de masse seront rendues étanches à l'humidité.
La vis centrale du volant peut être desserrée
La vis centrale du volant peut ne pas être serrée correctement. Elle sera remplacée et serrée au couple spécifié.
Le ressort du loquet de réglage du siège peut défaillir
Un ressort de loquet affaibli peut ne pas parvenir à verrouiller un siège avant dans sa position choisie, ce qui nuit à la maîtrise du véhicule par le conducteur ou à la sécurité du passager. Le ressort du loquet sera contrôlé et une nouvelle base de siège sera installée s'il est défectueux.
Le calculateur d’airbag peut ne pas fonctionner avec le siège coque pour enfant
Un berceau de sécurité pour enfant doté d'un transpondeur peut ne pas interagir comme prévu avec la fonction de désactivation de l'airbag passager en raison d'un problème de logiciel du calculateur. Le calculateur d'airbag frontal sera remplacé.
Les rails de siège peuvent se fracturer
Les rails de réglage du siège du conducteur ou du passager avant peuvent se fracturer, rendant le siège instable. Des plaques de renforcement seront installées et les rails fracturés remplacés.
La boucle de ceinture de sécurité peut se détacher lors d'un choc frontal
Le mécanisme de verrouillage de la ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant peut se détacher sous charge lors d'un choc frontal. Des boucles de ceinture de sécurité de qualité garantie seront installées.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.