Rappels de sécurité Toyota Venza

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’image de la caméra de recul peut se figer ou disparaître

   Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V7440001 024 407 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut figer l’image de la caméra de recul ou laisser l’écran noir en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel d’aide au stationnement.

2. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les informations critiques

   Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V595000591 377 véhicules concernés

   Une erreur logicielle au démarrage peut empêcher le combiné d’instruments d’afficher la vitesse du véhicule, les informations du système de freinage ou les témoins d’alerte de pression des pneus, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel à distance ou, pour les véhicules hybrides rechargeables, inspecteront l’ensemble et le remplaceront ou mettront à jour son logiciel.

3. L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs de poids incorrectes

   Signalé le 23 juillet 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V54800033 848 véhicules concernés

   L'étiquette de modification de la capacité de charge peut afficher des valeurs de poids ajouté inexactes, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. De nouvelles étiquettes seront envoyées aux propriétaires par courrier gratuitement.

4. Le contrôle de stabilité peut rester désactivé après un redémarrage

   Signalé le 13 avril 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V239000458 110 véhicules concernés

   Le système de contrôle de stabilité peut ne pas s'activer après un redémarrage si le conducteur l'avait préalablement désactivé. Conduire avec le système désactivé augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande, gratuitement.

5. L'eau peut provoquer une panne des clignotants arrière

   Signalé le 26 janvier 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V03300041 544 véhicules concernés

   De l'eau peut pénétrer dans les feux clignotants arrière et court-circuiter leurs cartes de circuit imprimé, réduisant l'intensité ou désactivant les clignotants et les feux de détresse. Les concessionnaires remplaceront les deux ampoules LED et le bloc optique si nécessaire, gratuitement.

6. Le câblage de porte peut empêcher le déploiement des airbags latéraux

   Signalé le 13 avril 2021Années-modèles 2009–2015Campagne NHTSA 21V257000279 040 véhicules concernés

   L'utilisation régulière de la porte côté conducteur peut endommager le câblage du SRS, rendant le capteur d'airbag inopérant et empêchant le déploiement des airbags latéraux et rideaux du côté conducteur en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le faisceau de câbles de porte gratuitement.

7. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

   Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

   La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

8. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

   La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

9. L'évacuation de la climatisation peut provoquer un court-circuit électrique

   Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V442000802 769 véhicules concernés

   Un conduit d'évacuation de la climatisation obstrué peut laisser l'eau fuir sur le module de commande des airbags et provoquer un court-circuit. Les airbags pourraient être désactivés ou se déployer de manière inopinée, et l'assistance de direction pourrait tomber en panne. Les concessionnaires scelleront le boîtier et installeront gratuitement un couvercle de protection sur le module.

10. L'étiquette de poids peut être inexacte

    Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

    Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

11. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

12. Le contacteur de feux stop peut entraîner une panne des feux stop

    Signalé le 7 mars 2012Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 12V091000186 798 véhicules concernés

    De la graisse silicone sur le contacteur de feux stop peut entraîner une résistance de contact. Des témoins peuvent s’allumer, le véhicule peut ne pas démarrer, le levier de vitesses peut rester bloqué sur Park ou les feux stop peuvent tomber en panne, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur, gratuitement.

13. Le demi-arbre avant peut se briser

    Signalé le 1 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V30600050 véhicules concernés

    Le demi-arbre avant droit peut se briser en raison d’un traitement thermique insuffisant, entraînant une perte soudaine de puissance et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le demi-arbre et le remplaceront gratuitement s’il est susceptible d’avoir été mal fabriqué.

14. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

15. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

16. Le tapis de sol peut coincer la pédale d'accélérateur

    Signalé le 27 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V0230001 126 915 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d'accélérateur grand ouverte, rendant le véhicule difficile à arrêter et augmentant le risque de collision, de blessures graves ou de mort. La pédale d'accélérateur sera modifiée ou remplacée ; un tapis tous temps sera également remplacé gratuitement le cas échéant.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.