Rappels de sécurité Toyota Sequoia

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'étiquette de capacité de charge peut indiquer un poids incorrect

   Signalé le 24 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V1790008 230 véhicules concernés

   L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs erronées concernant la charge ajoutée, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette gratuitement.

2. L'image de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 1 octobre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V657000393 838 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de recul lors de la sélection de la marche arrière, réduisant la vision du conducteur vers l'arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'écran multimédia gratuitement.

3. Les dommages au flanc du pneu peuvent entraîner une perte de pression

   Signalé le 15 octobre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V76700011 890 véhicules concernés

   Les pneus avant et arrière côté passager peuvent présenter des dommages sur leur flanc intérieur, provoquant une perte soudaine de pression et une possible perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires inspecteront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

4. Le cache de l'attelage de remorque peut se détacher

   Signalé le 26 août 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V64000043 395 véhicules concernés

   Le cache de l'attelage de remorque peut se desserrer du pare-chocs arrière et se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le cache et modifieront le pare-chocs arrière, gratuitement.

5. L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs de poids incorrectes

   Signalé le 23 juillet 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V54800033 848 véhicules concernés

   L'étiquette de modification de la capacité de charge peut afficher des valeurs de poids ajouté inexactes, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. De nouvelles étiquettes seront envoyées aux propriétaires par courrier gratuitement.

6. Le véhicule peut se déplacer de manière inattendue au point mort

   Signalé le 21 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V125000280 663 véhicules concernés

   Le véhicule peut se déplacer de manière inattendue lorsqu'il est au point mort si les freins ne sont pas appliqués, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande de la transmission gratuitement.

7. La chaîne du support de roue de secours peut casser

   Signalé le 7 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V4680001 398 véhicules concernés

   Une chaîne insuffisamment soudée peut casser et permettre à la roue de secours de se détacher, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du support de roue de secours gratuitement.

8. Le boîtier de direction assistée peut fuir de l'huile et perdre son assistance

   Signalé le 23 novembre 2021Années-modèles 2008–2022Campagne NHTSA 21V92000022 462 véhicules concernés

   Un mécanisme de direction mal fabriqué peut fuir de l'huile, provoquant une perte soudaine de l'assistance de direction assistée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble si nécessaire, gratuitement.

9. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

10. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

    Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

11. Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser

    Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2002–2007Campagne NHTSA 19V741000928 220 véhicules concernés

    Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.

12. L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible

    Signalé le 27 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2440003 634 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.

13. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 12 décembre 2018Années-modèles 2002–2005Campagne NHTSA 18V883000168 993 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag par un modèle doté d’un autre type de générateur de gaz, gratuitement.

14. L'unité de commande des airbags peut ne pas déployer les airbags

    Signalé le 4 octobre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V685000168 187 véhicules concernés

    L'unité de commande des airbags peut détecter à tort un défaut lors du démarrage et ne pas déployer les airbags comme prévu en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité gratuitement.

15. Des parasites électriques peuvent désactiver le contrôle de stabilité

    Signalé le 20 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V12200064 901 véhicules concernés

    Des parasites électriques peuvent désactiver le système de contrôle électronique de la stabilité, augmentant le risque de collision dans certaines conditions. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule, gratuitement.

16. Les écrous de roue peuvent se fissurer et se détacher

    Signalé le 11 mai 2017Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 17V3110001 325 véhicules concernés

    Les écrous de roue des jantes accessoires peuvent se fissurer et se détacher, permettant à une roue de se séparer et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront des écrous de roue de remplacement, gratuitement.

17. Les airbags et prétensionneurs peuvent se déployer de manière inopinée

    Signalé le 31 octobre 2016Années-modèles 2004–2006Rappel DVSA R/2016/01213 956 véhicules concernés

    Un défaut du calculateur d'airbag peut détecter par erreur un tonneau et déployer les airbags rideaux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité, ce qui risque de provoquer des blessures mineures. Le calculateur sera remplacé.

18. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

19. Les airbags rideaux latéraux peuvent se déployer de manière inopinée

    Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 16V065000320 409 véhicules concernés

    Un module de commande d'airbag mal programmé peut provoquer le déploiement inopiné des airbags rideaux latéraux, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module par un autre doté d'une programmation améliorée, gratuitement.

20. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

    Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

21. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2002–2007Campagne NHTSA 15V2860001 069 055 véhicules concernés

    L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal côté passager gratuitement. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

22. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2002–2007Campagne NHTSA 15V2850001 973 468 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag du passager avant. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

23. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

24. L'étiquette de poids peut être inexacte

    Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2012Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

    Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

25. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

26. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

    Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

    Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

27. L'alerte de pression des pneus peut ne pas s'activer à temps

    Signalé le 4 mars 2011Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 11V14800022 000 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas être étalonné pour avertir à la pression requise, de sorte qu'un pneu en train de se dégonfler pourrait passer inaperçu et céder, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires réétalonneront le système et installeront une étiquette mise à jour, ou remplaceront l'unité de commande du système lorsqu'il est impossible de la réinitialiser, sans frais.

28. Le contrôle de stabilité peut s’activer inopinément

    Signalé le 30 avril 2010Années-modèles 2003Campagne NHTSA 10V17600050 000 véhicules concernés

    Des données incorrectes du capteur d’angle de braquage peuvent provoquer l’activation du contrôle de stabilité à faible vitesse lors d’une accélération à l’arrêt. Le véhicule pourrait alors ne pas accélérer comme prévu et un accident pourrait se produire. Les concessionnaires reprogrammeront l’ECU ou le remplaceront si la reprogrammation est impossible, gratuitement.

29. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

30. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

31. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 10V0170002 230 661 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

32. La rotule inférieure avant peut s'user et se désolidariser

    Signalé le 19 janvier 2007Années-modèles 2004–2007Campagne NHTSA 07V013000533 124 véhicules concernés

    Un piètre finissage de surface peut dégrader la lubrification de la rotule inférieure avant, entraînant une usure prématurée, du jeu et un effort de direction accru. Dans les cas extrêmes, la rotule peut se séparer du pivot et causer une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront les rotules inférieures avant.

33. La rotule inférieure avant peut se détacher

    Signalé le 17 mai 2005Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 05V225000768 379 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer une rayure sur la rotule, entraînant une usure excessive, du jeu et un effort de direction accru. La rotule peut se détacher du porte-fusée, causant une perte de contrôle de la direction et une collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rotules inférieures avant.

34. La roue de secours peut manquer d'étiquette d'utilisation temporaire

    Signalé le 1 mai 2002Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 02V1290003 041 véhicules concernés

    La roue de secours peut ne pas être identifiée comme un pneu à usage temporaire, et ses caractéristiques de fonctionnement différentes peuvent affecter le comportement du véhicule. Les propriétaires recevront une étiquette de mise en garde et un encart pour le manuel du propriétaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.