Rappels de sécurité Toyota Corolla

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les repères de réglage des phares peuvent manquer

   Signalé le 25 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V11000086 véhicules concernés

   L’absence de repères de réglage des phares peut entraîner un réglage incorrect lors de l’entretien. Des phares mal réglés peuvent réduire la visibilité ou éblouir les conducteurs venant en sens inverse, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux blocs optiques avant sans frais.

2. L’écran du combiné d’instruments peut rester éteint au démarrage

   Signalé le 24 novembre 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/27072 335 véhicules concernés

   Une programmation incorrecte peut entraîner l’écriture répétée de données dans la mémoire du combiné d’instruments, qui pourrait se dégrader et laisser définitivement l’écran éteint au démarrage. Le combiné sera reprogrammé ou remplacé.

3. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les informations critiques

   Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V595000591 377 véhicules concernés

   Une erreur logicielle au démarrage peut empêcher le combiné d’instruments d’afficher la vitesse du véhicule, les informations du système de freinage ou les témoins d’alerte de pression des pneus, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel à distance ou, pour les véhicules hybrides rechargeables, inspecteront l’ensemble et le remplaceront ou mettront à jour son logiciel.

4. La connexion de la colonne de direction peut désactiver l'airbag conducteur

   Signalé le 29 janvier 2025Années-modèles 2023Campagne NHTSA 25V0400001 716 véhicules concernés

   Une connexion insuffisamment soudée dans le câble spiralé de la colonne de direction peut se séparer et désactiver l'airbag du conducteur, lequel pourrait ne pas se déployer comme prévu et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble si nécessaire, gratuitement.

5. La pompe à carburant haute pression peut être incorrecte

   Signalé le 20 janvier 2025Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2024/514779 véhicules concernés

   Les véhicules couverts par une campagne de rappel de pompe à carburant antérieure nécessitent un nouveau contrôle pour confirmer que la bonne pompe à carburant haute pression est montée. La pompe sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

6. Le logiciel de l'actionneur de frein peut provoquer une pédale dure

   Signalé le 17 janvier 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/46331 809 véhicules concernés

   Un problème logiciel dans le calculateur de contrôle du patinage peut provoquer un durcissement de la pédale de frein. Le logiciel de l'actionneur de frein sera reprogrammé.

7. L’arbre de direction peut se fissurer et se détacher

   Signalé le 21 novembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V8780008 057 véhicules concernés

   Des fissures peuvent entraîner la rupture de l’arbre intermédiaire de direction et son détachement de la colonne de direction, provoquant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’arbre.

8. L’assistance au freinage peut être perdue en virage

   Signalé le 20 septembre 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V708000145 383 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la perte de l’assistance au freinage en virage, ce qui peut allonger la distance d’arrêt et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de contrôle du dérapage.

9. L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs de poids incorrectes

   Signalé le 23 juillet 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V54800033 848 véhicules concernés

   L'étiquette de modification de la capacité de charge peut afficher des valeurs de poids ajouté inexactes, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. De nouvelles étiquettes seront envoyées aux propriétaires par courrier gratuitement.

10. Le capteur de classification de l’occupant peut empêcher le déploiement de l’airbag

    Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V865000999 901 véhicules concernés

    Un court-circuit peut se produire dans le capteur de classification de l’occupant, empêchant le déploiement de l’airbag frontal passager et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

11. La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir

    Signalé le 20 novembre 2023Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2023/29816 320 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut se fissurer avec le temps et fuir, créant un risque d’incendie. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

12. Le module de données peut ne pas redémarrer, rendant l’appel d’urgence indisponible

    Signalé le 12 octobre 2023Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2023/279245 943 véhicules concernés

    Le module de communication de données peut ne pas s’arrêter à temps et redémarrer au cycle d’allumage suivant, rendant la fonction e-call indisponible. Son logiciel sera mis à jour à distance.

13. L'airbag conducteur peut se désactiver

    Signalé le 12 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V480000152 927 véhicules concernés

    Une connexion mal soudée dans le câble spiralé de la colonne de direction peut se rompre et désactiver l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble du câble spiralé si nécessaire, gratuitement.

14. Défaillance possible du système eCall en cas de besoin

    Signalé le 15 novembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/315212 600 véhicules concernés

    Le système d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner lorsqu’il est nécessaire. La solution consiste à contrôler le système et à mettre à jour le logiciel du DCM ; si le DCM est endommagé, il sera remplacé par un module doté d’un logiciel mis à jour.

15. La pompe à carburant haute pression peut s’user ou être endommagée

    Signalé le 28 juin 2021Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2021/18516 320 véhicules concernés

    L’intérieur de la pompe à carburant haute pression peut s’user ou être endommagé avec le temps. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront si nécessaire.

16. Le refroidisseur EGR peut développer une fuite de liquide de refroidissement

    Signalé le 31 mai 2021Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2021/10496 964 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut développer une fuite interne de liquide de refroidissement. Le refroidisseur sera remplacé et, si nécessaire, le collecteur d'admission le sera également.

17. Le boulon du support de pédale de frein peut être insuffisamment serré

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/33719 502 véhicules concernés

    Un boulon du support de pédale de frein peut ne pas avoir été serré au couple prescrit. Il sera serré au couple approprié.

18. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

    La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

19. Le faisceau du hayon peut entraîner une panne des feux de recul

    Signalé le 8 avril 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V205000960 véhicules concernés

    Un connecteur endommagé du faisceau du hayon peut provoquer une panne des feux de recul, accroissant le risque de collision en marche arrière. Les concessionnaires remplaceront le faisceau du hayon, gratuitement.

20. Le module de commande des coussins gonflables peut désactiver les coussins gonflables ou les prétensionneurs

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 2011–2019Campagne NHTSA 20V0240002 891 976 véhicules concernés

    Lors de certaines collisions, le module de commande des coussins gonflables peut mal fonctionner et empêcher les coussins gonflables ou les prétensionneurs de ceintures de sécurité de se déployer comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et installeront un filtre antiparasite au besoin, gratuitement.

21. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

    Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

22. La ceinture de sécurité arrière peut ne pas se bloquer lors d'impacts multiples

    Signalé le 11 décembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V8770009 468 véhicules concernés

    Le capteur de sangle de la ceinture de sécurité arrière peut ne pas se bloquer comme prévu. Lors d'une collision impliquant des impacts multiples, la ceinture peut ne pas retenir correctement l'occupant, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les dates d'assemblage et remplaceront les ensembles au besoin gratuitement.

23. Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser

    Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2003–2013Campagne NHTSA 19V741000928 220 véhicules concernés

    Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.

24. L’airbag passager peut ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 28 août 2019Années-modèles 2003–2008Campagne NHTSA 19V627000229 460 véhicules concernés

    À haute température, l’airbag passager peut ne pas se déployer comme prévu ni se gonfler correctement, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble ou le sous-ensemble de l’airbag passager, gratuitement.

25. La pompe de servofrein peut défaillir

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V5440006 925 véhicules concernés

    La pompe de servofrein peut défaillir, désactivant le contrôle de la stabilité du véhicule et réduisant l'assistance au freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la pompe gratuitement.

26. L'étiquette de capacité de charge peut être incorrecte

    Signalé le 28 juin 2019Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 19V5030001 325 véhicules concernés

    Une étiquette de capacité de charge incorrecte peut entraîner une surcharge involontaire du véhicule, augmentant le risque de collision. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement pour être apposée par-dessus l'étiquette inexacte.

27. Le déflecteur de toit panoramique peut ne pas être fixé correctement

    Signalé le 19 juin 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/12419 véhicules concernés

    Le déflecteur de toit panoramique peut ne pas être fixé correctement. Il sera inspecté et réparé si nécessaire.

28. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être activé

    Signalé le 11 mai 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/1226 968 véhicules concernés

    Le système d’appel d’urgence peut ne pas avoir été activé. Il sera inspecté et activé si nécessaire.

29. L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible

    Signalé le 27 mars 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V2440003 634 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.

30. L'unité de contrôle des émissions du réservoir de carburant peut se fissurer

    Signalé le 21 janvier 2019Années-modèles 2007–2010Rappel DVSA R/2018/340257 727 véhicules concernés

    Une fissure dans l'unité de contrôle des émissions du réservoir de carburant pourrait provoquer une fuite de carburant. L'unité sera remplacée.

31. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2019Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 19V0050001 299 448 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag, selon le véhicule.

32. Les aubes du convertisseur de couple peuvent se détacher

    Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V9010003 424 véhicules concernés

    Les aubes de la turbine de pompe du convertisseur de couple peuvent se détacher, en particulier sous forte charge, provoquant le calage du véhicule. Un calage à haute vitesse peut augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la transmission et le convertisseur de couple gratuitement.

33. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 décembre 2018Années-modèles 2000–2007Rappel DVSA R/2018/307398 352 véhicules concernés

    Un propergol dégradé dans le gonfleur d’airbag passager peut provoquer sa rupture lors du déploiement de l’airbag et risquer de blesser les occupants. L’ensemble d’airbag concerné sera remplacé.

34. Le module de commande d'airbag peut provoquer un déploiement intempestif

    Signalé le 17 décembre 2018Années-modèles 2002–2004Rappel DVSA R/2018/306394 305 véhicules concernés

    Le module de commande d'airbag peut subir un court-circuit interne, provoquant un déploiement intempestif de l'airbag. Remplacez l'ensemble capteur d'airbag.

35. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 12 décembre 2018Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 18V883000168 993 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag par un modèle doté d’un autre type de générateur de gaz, gratuitement.

36. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 31 juillet 2018Années-modèles 2010–2016Rappel DVSA R/2018/15124 364 véhicules concernés

    Un générateur de gaz de rechange de l’airbag passager a pu être installé dans le mauvais sens, empêchant l’airbag de se gonfler comme prévu. Le générateur de gaz sera contrôlé et repositionné si nécessaire.

37. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V024000628 018 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'assemblage de l'airbag, selon le véhicule.

38. Le pneu de secours peut avoir une pression incorrecte

    Signalé le 2 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V295000409 véhicules concernés

    Le pneu de secours peut ne pas être gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus de secours et ajusteront leur pression si nécessaire, gratuitement.

39. Rupture possible du générateur de gaz de l’airbag conducteur

    Signalé le 24 mars 2017Années-modèles 2001–2004Rappel DVSA R/2017/087224 572 véhicules concernés

    Avec le temps, les cycles thermiques et l’humidité peuvent dégrader le propergol du générateur de gaz de l’airbag avant conducteur. En cas de déploiement de l’airbag, le générateur de gaz pourrait se rompre. L’airbag avant conducteur sera remplacé.

40. Le générateur de gaz de l’airbag côté conducteur peut se rompre

    Signalé le 9 janvier 2017Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2016/2361 248 véhicules concernés

    Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag côté conducteur peut se rompre. Le générateur de gaz sera remplacé.

41. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 9 janvier 2017Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 17V006000577 875 véhicules concernés

    Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble d'airbag, selon le véhicule.

42. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 1989–2010Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

43. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 16V3400001 754 517 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble airbag, selon le véhicule.

44. Rupture possible de l'inflateur d'airbag passager

    Signalé le 3 mars 2016Années-modèles 2008Campagne NHTSA 16V127000147 242 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture de l'inflateur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'ensemble de l'airbag, selon le véhicule.

45. Rupture possible de l'inflateur d'airbag passager

    Signalé le 2 mars 2016Années-modèles 2008Campagne NHTSA 16V12800071 163 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans l'inflateur d'airbag passager et finir par provoquer sa rupture lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'ensemble de l'airbag, selon le véhicule.

46. Le contacteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 1 décembre 2015Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2015/206863 142 véhicules concernés

    Un défaut de revêtement du contacteur principal de lève-vitre électrique côté conducteur peut provoquer un court-circuit, une surchauffe et une fusion. Le contacteur sera inspecté et revêtu ; il sera remplacé si des signes de dysfonctionnement sont constatés.

47. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

    Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

48. Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre

    Signalé le 15 juin 2015Années-modèles 2001–2008Rappel DVSA R/2015/0967 598 514 véhicules concernés

    Des pastilles de propulseur mal fabriquées peuvent entraîner la rupture du gonfleur de l'airbag passager et un déploiement anormal de l'airbag lors d'une collision, augmentant le risque de blessure et pouvant provoquer un incendie. L'airbag sera remplacé.

49. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 15V2860001 069 055 véhicules concernés

    L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal côté passager gratuitement. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

50. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 15V2850001 973 468 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag du passager avant. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

51. Le module de commande des airbags peut provoquer un déploiement intempestif

    Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 15V0430001 006 849 véhicules concernés

    Des parasites électriques peuvent entraîner la défaillance d’un composant du module de commande des airbags et provoquer le déploiement intempestif des airbags frontaux ou latéraux, ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité, pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

52. L'huile du turbocompresseur peut endommager le moteur ou provoquer un incendie

    Signalé le 7 janvier 2015Années-modèles 2008–2014Rappel DVSA R/2014/16039 420 véhicules concernés

    De l'huile peut s'accumuler dans le turbocompresseur et pénétrer dans la chambre de combustion, endommageant le moteur. Dans les cas extrêmes, de l'huile pourrait être éjectée et provoquer un incendie si elle rencontre une source d'inflammation. Selon le diagnostic, modifier la disposition de l'intercooler, mettre à jour le logiciel du calculateur ou moderniser le turbocompresseur et/ou la pompe à vide.

53. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

54. Le câble de direction peut endommager la connexion de l'airbag conducteur

    Signalé le 9 avril 2014Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 14V1680001 486 413 véhicules concernés

    Tourner le volant peut endommager un câble flexible dans l'ensemble de câble spiralé, coupant la connexion de l'airbag du conducteur et désactivant l'airbag. Le recours n'est pas encore spécifié dans le texte du rappel ; les propriétaires seront prévenus lorsque les pièces seront disponibles.

55. Le commutateur d'essuie-glace peut court-circuiter

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V5050009 795 véhicules concernés

    Le commutateur d'essuie-glace de pare-brise peut court-circuiter et arrêter les essuie-glaces, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du commutateur gratuitement.

56. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 avril 2013Années-modèles 2001–2003Rappel DVSA R/2013/048341 620 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz et le déploiement anormal de l’airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessures et pouvant provoquer un incendie. L’airbag sera remplacé.

57. L'étiquette de poids peut être inexacte

    Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

    Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

58. Les circuits d'airbag peuvent se court-circuiter et provoquer un déploiement inopiné

    Signalé le 30 janvier 2013Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 13V029000887 709 véhicules concernés

    Un court-circuit interne peut surchauffer et endommager les circuits d’airbag, pouvant provoquer le déploiement inopiné des airbags avant ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de commande des airbags.

59. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

60. Les cannelures de l'arbre de direction peuvent s'user et entraîner une perte de direction

    Signalé le 3 décembre 2012Années-modèles 2001–2008Rappel DVSA R/2012/145247 640 véhicules concernés

    Un traitement thermique incorrect peut provoquer la déformation et l'usure des cannelures de l'arbre de direction, entraînant à terme une perte de direction. L'arbre sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

61. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

    Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

    Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

62. Le clip de garniture du montant A peut être endommagé

    Signalé le 22 novembre 2011Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 11V566000518 véhicules concernés

    Un clip de fixation endommagé peut permettre au panneau de garniture du montant A de se détacher et de blesser un occupant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le clip et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

63. Le circuit imprimé du calculateur moteur peut se fissurer

    Signalé le 26 août 2010Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 10V3840001 128 659 véhicules concernés

    Des fissures sur le circuit imprimé du calculateur moteur peuvent provoquer l'allumage d'un témoin, des passages de rapports brusques, une panne au démarrage ou l'arrêt du moteur en roulant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

64. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

65. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

66. Le tapis de sol peut coincer la pédale d'accélérateur

    Signalé le 27 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V0230001 126 915 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d'accélérateur grand ouverte, rendant le véhicule difficile à arrêter et augmentant le risque de collision, de blessures graves ou de mort. La pédale d'accélérateur sera modifiée ou remplacée ; un tapis tous temps sera également remplacé gratuitement le cas échéant.

67. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V0170002 230 661 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

68. La prise de dépression de freinage peut se boucher par temps froid

    Signalé le 27 août 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V33800095 705 véhicules concernés

    Par températures extrêmement basses, de la condensation gelée peut obstruer la prise de dépression de freinage du collecteur d’admission, augmenter la distance d’arrêt et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires installeront un raccord d’admission d’air redessiné gratuitement.

69. L’étiquette d’airbag peut se détacher du pare-soleil

    Signalé le 19 août 2009Années-modèles 2010Campagne NHTSA 09V3320001 309 véhicules concernés

    L’étiquette d’airbag du pare-soleil conducteur peut se détacher, ce qui ne satisfait pas aux exigences de la norme. Les concessionnaires inspecteront l’étiquette et remplaceront le pare-soleil gratuitement.

70. Les boulons de la vitre de porte peuvent se desserrer et la laisser se détacher

    Signalé le 10 avril 2008Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 08V162000662 178 véhicules concernés

    Les boulons de la vitre de porte peuvent se desserrer, permettant à la vitre de se détacher du lève-vitre, de se coincer et de se briser pendant le fonctionnement de la vitre électrique. Cela pourrait distraire le conducteur ou provoquer des blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons par des modèles redessinés.

71. Les liaisons de direction peuvent se desserrer

    Signalé le 13 septembre 2006Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2006/103196 860 véhicules concernés

    Les connexions au niveau de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction et du joint coulissant peuvent se desserrer. Si les symptômes sont ignorés, le contrôle de la direction pourrait être perdu. L'arbre intermédiaire sera remplacé, et le joint coulissant ainsi que la rallonge d'arbre seront inspectés et remplacés si nécessaire.

72. Le joint du maître-cylindre de frein peut fuir

    Signalé le 25 avril 2005Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2004/16820 808 véhicules concernés

    De la corrosion dans la gorge du joint du maître-cylindre de frein peut provoquer une fuite de liquide de frein ou l'entrée d'air dans le cylindre, augmentant la distance d'arrêt. Les véhicules seront contrôlés et une pièce de qualité garantie sera montée si nécessaire.

73. Les écrous de roue peuvent se desserrer

    Signalé le 6 octobre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V366000381 véhicules concernés

    Des trous d'écrous de roue sur-alésés peuvent empêcher les écrous de fixer correctement une roue. Les écrous peuvent se desserrer et les goujons peuvent rompre, permettant à une roue de se détacher du moyeu et entraînant une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront les quatre jantes en alliage d'origine et remplaceront toutes celles qui ne sont pas conformes aux spécifications.

74. L'airbag passager avant peut ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 18 février 2003Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2003/0411 véhicule concerné

    Une goupille manquante dans le gonfleur de l'airbag passager peut empêcher le déploiement de l'airbag avec une pression suffisante, risquant de causer des blessures en cas de choc frontal. Le module de gonflage sera remplacé.

75. La boîte de vitesses peut se bloquer si deux rapports s'engagent

    Signalé le 16 décembre 2002Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2002/17150 véhicules concernés

    Un arbre de sortie de transmission court peut permettre de sélectionner deux rapports en même temps, provoquant le blocage de la boîte de vitesses. Le numéro de série de la transmission sera vérifié et les boîtes de vitesses concernées seront remplacées.

76. La course de la pédale de frein peut augmenter

    Signalé le 11 juillet 2002Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2002/0984 025 véhicules concernés

    Des bouches d'aération bloquées dans le bouchon du réservoir du maître-cylindre de frein peuvent créer un vide à mesure que les plaquettes de frein s'usent, ce qui augmente la course de la pédale de frein. Le bouchon du réservoir sera remplacé s'il est défectueux.

77. Les boulons de frein arrière et de moyeu peuvent se desserrer

    Signalé le 20 mai 2002Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2002/0526 617 véhicules concernés

    Un ou plusieurs boulons assemblant l'ensemble frein et moyeu arrière au porte-fusée peuvent se desserrer. Si les quatre se desserrent, l'ensemble pourrait se détacher et le contrôle du véhicule pourrait être perdu. Le serrage correct des boulons sera vérifié.

78. Les boulons de frein arrière et de moyeu peuvent se desserrer

    Signalé le 11 mars 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V0740018 483 véhicules concernés

    Le desserrage des boulons fixant l'ensemble frein arrière et moyeu au porte-fusée peut provoquer du bruits ; si les quatre boulons se desserrent, l'ensemble risque de se détacher et le contrôle du véhicule pourrait être perdu. Les concessionnaires resserreront les boulons gratuitement.

79. L'airbag peut se déployer après un choc mécanique

    Signalé le 20 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V04300161 202 véhicules concernés

    Un choc mécanique peu de temps après le démarrage du moteur peut amener le calculateur d'airbag à déployer l'airbag de manière inattendue, risquant de blesser un occupant. Les concessionnaires répareront le calculateur d'airbag.

80. Du liquide renversé peut provoquer le déclenchement de l'airbag

    Signalé le 20 juin 1996Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 96V107000627 858 véhicules concernés

    Du liquide renversé près de la console peut déclencher le témoin d'avertissement de l'airbag et pourrait provoquer un déploiement intempestif. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le capteur et remplaceront les capteurs endommagés par des épanchements antérieurs.

81. La soudure de cosse de batterie peut se séparer

    Signalé le 11 octobre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1950019 882 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse à l'intérieur d'une cosse de batterie peut se séparer, provoquant une impossibilité de démarrage ou l'explosion de la batterie. Les concessionnaires remplaceront les batteries défectueuses.

82. Un connecteur de câblage inutilisé peut provoquer un court-circuit et un incendie

    Signalé le 8 novembre 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V22000016 497 véhicules concernés

    Un connecteur de câblage inutilisé situé sous la moquette peut être exposé à de l'eau salée ou à de la neige, créant un court-circuit électrique et pouvant provoquer un incendie. Les concessionnaires retireront le connecteur inutilisé.

83. L'étiquette de certification peut indiquer des valeurs de poids erronées

    Signalé le 1 octobre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V168000669 véhicules concernés

    Certains chiffres du PNBV et du PNBE peuvent figurer au mauvais endroit sur l'étiquette de certification, qui n'est donc pas conforme à la partie 576 du titre 49 du CFR. L'étiquette sera remplacée chez un concessionnaire.

84. Une défaillance du régulateur de vitesse peut emballer le moteur

    Signalé le 28 février 1990Années-modèles 1984Campagne NHTSA 90V040000121 389 véhicules concernés

    Après une utilisation continue suivie de températures froides, l’ordinateur du régulateur de vitesse peut dysfonctionner lors de sa désactivation. Redémarrer le moteur avec l’interrupteur principal de commande activé pourrait l’emballer et entraîner une perte de contrôle et un accident. L’ordinateur sera remplacé par un modèle amélioré.

85. Le régulateur de tension peut surcharger la batterie

    Signalé le 8 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V13300048 737 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication dans le circuit intégré du régulateur de tension peut l'amener à surcharger la batterie. Le concessionnaire remplacera le régulateur sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.