Rappels de sécurité Toyota Avalon

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le capteur de classification de l’occupant peut empêcher le déploiement de l’airbag

   Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V865000999 901 véhicules concernés

   Un court-circuit peut se produire dans le capteur de classification de l’occupant, empêchant le déploiement de l’airbag frontal passager et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

2. Les dommages à la colonne de direction peuvent affecter l’airbag

   Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V734000161 véhicules concernés

   Des goupilles de rupture endommagées dans la colonne de direction peuvent affecter le fonctionnement de l’airbag conducteur en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la colonne de direction, gratuitement.

3. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

4. Des fissures dans le moteur peuvent causer des fuites de liquide de refroidissement

   Signalé le 6 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V06400044 191 véhicules concernés

   Des fissures dans le moteur peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, le calage des véhicules à essence conventionnels ou des dommages mécaniques susceptibles d’entraîner une fuite d’huile et un risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur, y compris le bloc-moteur, si nécessaire, gratuitement.

5. Le module de commande des coussins gonflables peut désactiver les coussins gonflables ou les prétensionneurs

   Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 2012–2018Campagne NHTSA 20V0240002 891 976 véhicules concernés

   Lors de certaines collisions, le module de commande des coussins gonflables peut mal fonctionner et empêcher les coussins gonflables ou les prétensionneurs de ceintures de sécurité de se déployer comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et installeront un filtre antiparasite au besoin, gratuitement.

6. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

   Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

   La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

7. L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible

   Signalé le 27 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2440003 634 véhicules concernés

   L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.

8. La goulotte de remplissage de carburant peut être mal raccordée

   Signalé le 14 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V097000205 véhicules concernés

   La goulotte de remplissage de carburant peut ne pas être correctement raccordée au réservoir et fuir du carburant. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront la goulotte et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

9. L'unité de commande des airbags peut ne pas déployer les airbags

   Signalé le 4 octobre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V685000168 187 véhicules concernés

   L'unité de commande des airbags peut détecter à tort un défaut lors du démarrage et ne pas déployer les airbags comme prévu en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité gratuitement.

10. La boucle de ceinture peut être détectée à tort comme bouclée

    Signalé le 29 août 2018Années-modèles 2012Campagne NHTSA 18V56900019 354 véhicules concernés

    Une boucle de ceinture de sécurité de remplacement peut signaler à tort que la ceinture est bouclée, ce qui pourrait affecter le déploiement des airbags en cas de collision et accroître le risque de blessures. Les concessionnaires testeront l’ensemble et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

11. L’arbre de transmission avant peut se détacher

    Signalé le 20 juillet 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V462000671 véhicules concernés

    L’arbre de transmission avant peut se détacher, entraînant une perte de motricité pendant la conduite. Si le conducteur sort du véhicule sans serrer le frein de stationnement, celui-ci peut rouler. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série de l’arbre de transmission et remplaceront gratuitement les arbres concernés.

12. Le pneu de secours peut avoir une pression incorrecte

    Signalé le 2 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V295000409 véhicules concernés

    Le pneu de secours peut ne pas être gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus de secours et ajusteront leur pression si nécessaire, gratuitement.

13. Les fixations de l'airbag genoux passager peuvent se desserrer

    Signalé le 16 décembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V90600012 véhicules concernés

    Des fixations incorrectes de l'airbag genoux avant passager peuvent se desserrer avec le temps et affecter son déploiement, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les fixations et, au besoin, remplaceront le renfort de planche de bord et le support de carrosserie, puis refixeront l'airbag.

14. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

15. Déploiement non conforme possible des airbags passager

    Signalé le 14 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V21500058 515 véhicules concernés

    Un système de classification des occupants mal étalonné peut empêcher l'airbag passager avant et l'airbag de genoux de se déployer comme prévu lors de certaines collisions, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires réétalonneront le système gratuitement.

16. Le système de pré-collision peut freiner de manière inattendue

    Signalé le 3 novembre 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V72800030 812 véhicules concernés

    Le système de pré-collision peut confondre un joint ou une plaque de route en acier avec un objet et actionner les freins de manière inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront certains composants du système gratuitement.

17. L’amplificateur audio peut faire surchauffer le caisson de basses

    Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V04700051 495 véhicules concernés

    Un court-circuit intermittent dans le caisson de basses peut endommager l’amplificateur audio et laisser passer un courant continu susceptible de faire surchauffer le caisson, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront l’amplificateur et installeront gratuitement un capot de protection autour du caisson de basses.

18. Le module de commande des airbags peut provoquer un déploiement intempestif

    Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 15V0430001 006 849 véhicules concernés

    Des parasites électriques peuvent entraîner la défaillance d’un composant du module de commande des airbags et provoquer le déploiement intempestif des airbags frontaux ou latéraux, ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité, pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

19. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

20. Le bras inférieur de suspension avant peut se séparer

    Signalé le 7 novembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V7150005 650 véhicules concernés

    La surface de serrage du bras inférieur de suspension avant gauche peut être insuffisante pour le boulon de rotule, qui pourrait alors se détacher du bras et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bras.

21. La canalisation d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 19 septembre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V57600015 872 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir d'une canalisation d'alimentation dans le compartiment moteur, créant un risque d'incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les canalisations d'alimentation en carburant suspectes gratuitement.

22. Le commutateur d'essuie-glace peut court-circuiter

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V5050009 795 véhicules concernés

    Le commutateur d'essuie-glace de pare-brise peut court-circuiter et arrêter les essuie-glaces, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du commutateur gratuitement.

23. L'évacuation de la climatisation peut provoquer un court-circuit électrique

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V442000802 769 véhicules concernés

    Un conduit d'évacuation de la climatisation obstrué peut laisser l'eau fuir sur le module de commande des airbags et provoquer un court-circuit. Les airbags pourraient être désactivés ou se déployer de manière inopinée, et l'assistance de direction pourrait tomber en panne. Les concessionnaires scelleront le boîtier et installeront gratuitement un couvercle de protection sur le module.

24. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

25. La poulie de vilebrequin peut se désaligner

    Signalé le 9 novembre 2011Années-modèles 2004Campagne NHTSA 11V539000420 326 véhicules concernés

    Un adhésif insuffisant peut entraîner le désalignement de la bague extérieure de la poulie de vilebrequin, provoquant du bruit ou l'allumage du voyant de la batterie. La courroie de direction assistée peut sauter, augmentant l'effort de direction. Les concessionnaires vérifieront la poulie et la remplaceront sans frais si elle a été fabriquée par le fournisseur spécifié.

26. Le joint du maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 21 octobre 2010Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 10V499000728 544 véhicules concernés

    Le joint du maître-cylindre de frein peut sécher et s'incurver, permettant au liquide de frein de fuir dans le servofrein. Cela peut modifier la sensation de la pédale de frein et réduire les performances de freinage, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le joint par un modèle redessiné, gratuitement.

27. La barre de verrouillage de direction peut se fissurer et casser

    Signalé le 29 juillet 2010Années-modèles 2000–2004Campagne NHTSA 10V345000372 593 véhicules concernés

    Une fissure sur la barre de verrouillage de direction peut s'aggraver avec les utilisations répétées jusqu'à la rupture de la barre. Le volant pourrait se bloquer et le conducteur pourrait perdre la capacité de diriger le véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le dispositif d'interverrouillage de direction gratuitement.

28. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

29. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

30. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V0170002 230 661 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

31. Le tapis de sol peut coincer la pédale d’accélérateur

    Signalé le 5 octobre 2009Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 09V3880004 445 056 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d’accélérateur en position complètement enfoncée, rendant l’arrêt difficile et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires modifieront la pédale et, sur certains véhicules, le plancher. La mesure corrective prévoit également des pédales et tapis redessinés, ou le rachat du tapis.

32. Le gonfleur d'airbag peut ne pas gonfler correctement l'airbag

    Signalé le 3 avril 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V096000133 véhicules concernés

    Un gonfleur peut contenir trop peu d'agent chauffant pour produire suffisamment de gaz afin de gonfler correctement l'airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag concerné.

33. Le croisillon de direction peut se détacher de l’arbre

    Signalé le 16 mai 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V2270004 855 véhicules concernés

    Le croisillon de direction peut ne pas être soudé à l’arbre et pourrait s’en détacher, entraînant une perte de contrôle de la direction et une collision. Les concessionnaires inspecteront la soudure et remplaceront gratuitement la colonne de direction.

34. Le berceau avant peut céder

    Signalé le 5 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V072000545 véhicules concernés

    Le berceau avant peut ne pas avoir été soudé correctement et pourrait céder après une utilisation prolongée, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le berceau et le remplaceront si nécessaire.

35. Les arbres d'essieu arrière peuvent défaillir

    Signalé le 5 juin 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V154000541 véhicules concernés

    Un traitement thermique incorrect peut laisser certaines zones de l'essieu arrière trop faibles. Après une utilisation prolongée, les arbres d'essieu pourraient faiblir ou casser. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de moyeu d'essieu arrière.

36. Le câblage de l'alarme peut causer des pannes électriques ou des calages

    Signalé le 19 octobre 1998Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 98V2780001 960 véhicules concernés

    Des cosses défectueuses dans le faisceau du système antivol peuvent provoquer des dysfonctionnements intermittents de composants électriques, un fonctionnement irrégulier du moteur ou son calage.

37. Le tuyau de dépression des freins peut geler

    Signalé le 17 septembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V15600018 746 véhicules concernés

    L'humidité peut geler dans le tuyau de dépression des freins après une utilisation prolongée dans des climats extrêmement froids, supprimant l'assistance au freinage par dépression et augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires installeront un nouveau modèle de tuyau de dépression des freins.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.