Rappels de sécurité Scion xB

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 19V741000928 220 véhicules concernés

   Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.

2. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 19V0050001 299 448 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag, selon le véhicule.

3. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V024000628 018 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'assemblage de l'airbag, selon le véhicule.

4. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 9 janvier 2017Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 17V006000577 875 véhicules concernés

   Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble d'airbag, selon le véhicule.

5. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 16V3400001 754 517 véhicules concernés

   Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble airbag, selon le véhicule.

6. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

   Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

   Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

7. Les fixations d’accessoires peuvent se desserrer

   Signalé le 30 décembre 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V8280003 958 véhicules concernés

   Des fixations d’accessoires mal serrées peuvent permettre à un accessoire de se détacher, risquant de provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront et serreront gratuitement les boulons concernés.

8. L'étiquette de poids peut être inexacte

   Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2011Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

   Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

9. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

   Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

   Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

10. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

11. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

12. L'étiquette de modification de la capacité de charge est manquante

    Signalé le 15 juin 2009Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 09V22300027 080 véhicules concernés

    Sans une étiquette de modification de la capacité de charge précise, le véhicule pourrait être en surcharge, ce qui augmenterait le risque d'accident. Les propriétaires recevront une nouvelle étiquette précise à installer par-dessus l'étiquette erronée gratuitement.

13. L'enjoliveur de calandre peut libérer le loquet secondaire du capot

    Signalé le 5 septembre 2008Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 08V45100067 véhicules concernés

    Si le loquet de capot principal est libéré ou défaillant, l'enjoliveur supérieur en plastique de la calandre pourrait libérer le loquet secondaire. Le capot pourrait s'ouvrir, obstruer la vue du conducteur ou heurter le toit ou le pare-brise, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront la calandre et ajouteront des agrafes si nécessaire.

14. Le régulateur de vitesse peut ne pas ramener le papillon au ralenti

    Signalé le 12 février 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V048000716 véhicules concernés

    Un module de régulation de vitesse défectueux peut empêcher le papillon de revenir au ralenti lorsque l'interrupteur marche/arrêt est pressé une seule fois ; une deuxième pression ramène le papillon au ralenti. Cela pourrait contribuer à un accident. Les concessionnaires inspecteront et/ou remplaceront le module.

15. Le régulateur de vitesse peut ne pas ramener le papillon au ralenti

    Signalé le 1 février 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V0300001 372 véhicules concernés

    Un module de régulation de vitesse défectueux peut empêcher le papillon de revenir au ralenti lorsque l'interrupteur marche/arrêt est pressé une seule fois ; une deuxième pression ramène le papillon au ralenti. Cela pourrait contribuer à un accident. Les concessionnaires inspecteront et/ou remplaceront le module.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.