Rappels de sécurité Saturn S-Series

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le câble de verrouillage de stationnement peut permettre de quitter la position Park

   Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V31000065 000 véhicules concernés

   Un câble de verrouillage de stationnement mal réglé peut permettre au véhicule de quitter la position Park alors que la clé est retirée, augmentant le risque de collision dû à un mouvement non intentionnel. Les propriétaires ou les concessionnaires peuvent vérifier le câble et le faire régler si nécessaire.

2. La soudure de la valve de mise à l'air du réservoir de carburant peut être inadéquate

   Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V3090006 092 véhicules concernés

   Une soudure inadéquate sur la valve de mise à l'air du réservoir de carburant peut entraîner une fuite de carburant lors du ravitaillement ou en cas de tonneau. Si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie peut se déclarer. Les concessionnaires inspecteront la soudure et remplaceront le réservoir de carburant si nécessaire.

3. Le loquet de l'accoudoir de console peut s'ouvrir en cas de collision

   Signalé le 27 octobre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2970007 505 véhicules concernés

   Le loquet de l'accoudoir de console peut ne pas résister à la force requise et s'ouvrir lors d'une collision, permettant à l'accoudoir ou au contenu de la console de blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront le loquet.

4. Les boulons d'ancrage du guide d'épaule de ceinture de sécurité peuvent se détacher

   Signalé le 20 octobre 1999Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 99V280000265 698 véhicules concernés

   Des boulons d'ancrage du guide de sangle diagonale desserrés peuvent tomber et rendre la ceinture de sécurité inopérante, laissant un occupant mal retenu en cas de collision.

5. Les écrous de canalisation de frein peuvent être desserrés

   Signalé le 24 août 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2310005 373 véhicules concernés

   Les écrous de fixation des canalisations de frein peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications. Du liquide de frein pourrait fuir et augmenter la distance d'arrêt. Les concessionnaires vérifieront l'absence de fuite, s'assureront que les écrous sont serrés conformément aux spécifications et remplaceront les canalisations de frein si nécessaire.

6. Les fixations du pare-chocs arrière peuvent être desserrées ou manquantes

   Signalé le 23 août 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2320001 592 véhicules concernés

   Des fixations desserrées ou manquantes peuvent empêcher le pare-chocs arrière d'absorber l'énergie comme prévu lors d'une collision par l'arrière. Les concessionnaires s'assureront de la présence des fixations et de leur serrage correct, et en installeront de nouvelles si elles sont manquantes.

7. Les soudures du support de combiné d'instruments peuvent être inadéquates

   Signalé le 23 août 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2300002 692 véhicules concernés

   Certaines soudures de l'ensemble support du tableau de bord peuvent ne pas répondre aux normes de qualité. Un occupant assis à l'avant, en particulier s'il ne porte pas sa ceinture de sécurité, peut être exposé à un risque accru de blessure en cas de collision frontale.

8. Le dossier du siège avant peut basculer vers l'arrière

   Signalé le 12 mars 1999Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 99V045000138 691 véhicules concernés

   Les dents du mécanisme d'inclinaison du siège avant peuvent s'user excessivement, permettant au dossier de basculer partiellement vers l'arrière lorsqu'une force est appliquée. Si cela se produit en conduisant, une perte de contrôle pourrait en résulter.

9. Les instructions de réglage des phares sont incomplètes

   Signalé le 22 septembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V16200037 970 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire n'explique pas comment régler l'orientation horizontale des phares, ce qui pourrait entraîner des phares mal orientés et des problèmes de visibilité pour les conducteurs venant en sens inverse. Les propriétaires recevront une étiquette comportant les instructions corrigées ; un concessionnaire pourra l'apposer dans le manuel sur demande.

10. L'enrouleur de ceinture de sécurité avant peut ne pas se bloquer

    Signalé le 22 septembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V16100026 135 véhicules concernés

    Tirer de manière répétée sur une ceinture de sécurité avant beaucoup plus vite que la normale peut empêcher le blocage de son enrouleur de fonctionner correctement. L'occupant pourrait ne pas être correctement retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs du conducteur et du passager avant.

11. Les soudures du plancher peuvent ne pas assurer la fixation de l'ancrage de la ceinture de sécurité

    Signalé le 12 septembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V1550005 véhicules concernés

    Des soudures à froid suspectes dans le plancher peuvent empêcher la ceinture de retenir correctement l'occupant d'un siège en cas de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules.

12. La cage de roulement du pignon de direction peut se désolidariser

    Signalé le 29 août 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V13800014 580 véhicules concernés

    La cage de roulement du pignon peut se séparer sous des charges de direction élevées, ce qui permet au pignon de se désengager et provoque une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction manuelle.

13. Le réglage du siège passager avant peut avoir un engagement insuffisant

    Signalé le 23 août 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V1530003 472 véhicules concernés

    Le dispositif de réglage longitudinal intérieur du siège passager peut présenter un engagement du cliquet de verrouillage inférieur à la spécification, permettant au siège de bouger avec un occupant bouclé lors d'un choc frontal modéré à violent. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le dispositif de réglage.

14. Le câble de verrouillage de stationnement peut être mal réglé

    Signalé le 8 novembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V21700020 518 véhicules concernés

    Le câble de verrouillage de stationnement peut permettre de quitter la position Parking (P) sans la clé, ou de retirer la clé alors que le levier de vitesses n'est pas sur Parking (P). Le véhicule pourrait bouger de manière inattendue et provoquer un accident. Il est demandé aux consommateurs d'inspecter le câble ; les concessionnaires l'ajusteront si nécessaire.

15. L'arbre de pignon de direction peut se fracturer

    Signalé le 14 septembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V170000931 véhicules concernés

    Un arbre de pignon mal traité thermiquement peut se fracturer pendant le fonctionnement, entraînant une perte complète du contrôle de la direction et un accident potentiel. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de direction manuelle.

16. Le câblage du générateur peut surchauffer et s'enflammer

    Signalé le 10 août 1993Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 93V132000352 833 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le générateur peut provoquer un courant excessif dans son câblage, générant suffisamment de chaleur pour enflammer les matériaux environnants et causer un incendie sous le capot. Remplacez le faisceau de câbles du générateur par un modèle qui s'ouvre comme un fusible dans certaines conditions de courant excessif.

17. La cosse du câble de batterie peut toucher le démarreur et provoquer un court-circuit

    Signalé le 25 mai 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V09400014 459 véhicules concernés

    Une cosse de câble positif de batterie mal formée peut toucher le boîtier du solénoïde du démarreur et provoquer un court-circuit, créant un risque d’incendie sous le capot. Le jeu sera inspecté et ajusté si nécessaire.

18. La transmission peut s'engager en marche avant ou arrière sur la position Park

    Signalé le 8 juillet 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V098000633 véhicules concernés

    Des ensembles de valves usinés de manière incorrecte peuvent empêcher la boîte-pont d'enclencher la position Park ou Neutral même lorsque le sélecteur indique l'une de ces positions. Le véhicule pourrait démarrer ou se déplacer de manière inattendue en marche avant ou arrière. Les corps de valves défectueux seront remplacés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.