Rappels de sécurité Pontiac Vibe

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le coussin gonflable passager peut ne pas se déployer correctement

   Signalé le 23 janvier 2020Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 20V039000554 véhicules concernés

   Par temps chaud, le coussin gonflable du passager peut ne pas se déployer ou se gonfler correctement, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module du coussin gonflable du passager au besoin, gratuitement.

2. L’airbag passager peut ne pas se gonfler correctement

   Signalé le 28 août 2019Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 19V627000229 460 véhicules concernés

   À haute température, l’airbag passager peut ne pas se déployer comme prévu ni se gonfler correctement, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble ou le sous-ensemble de l’airbag passager, gratuitement.

3. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 12 décembre 2018Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 18V883000168 993 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag par un modèle doté d’un autre type de générateur de gaz, gratuitement.

4. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2010Campagne NHTSA 18V025000116 126 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag passager par un inflateur de rechange, gratuitement.

5. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 18V024000628 018 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'assemblage de l'airbag, selon le véhicule.

6. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 9 janvier 2017Années-modèles 2009Campagne NHTSA 17V006000577 875 véhicules concernés

   Une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température peut dégrader le propergol du générateur de gaz, provoquant la rupture du générateur de gaz de l'airbag passager en cas d'accident. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble d'airbag, selon le véhicule.

7. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V3400001 754 517 véhicules concernés

   Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz ou l'ensemble airbag, selon le véhicule.

8. Rupture possible de l'inflateur d'airbag passager

   Signalé le 3 mars 2016Années-modèles 2008Campagne NHTSA 16V127000147 242 véhicules concernés

   Une pression excessive peut provoquer la rupture de l'inflateur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'ensemble de l'airbag, selon le véhicule.

9. Rupture possible de l'inflateur d'airbag passager

   Signalé le 2 mars 2016Années-modèles 2008Campagne NHTSA 16V12800071 163 véhicules concernés

   De l'humidité peut pénétrer dans l'inflateur d'airbag passager et finir par provoquer sa rupture lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur ou l'ensemble de l'airbag, selon le véhicule.

10. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

    Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

11. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 15V2860001 069 055 véhicules concernés

    L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal côté passager gratuitement. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

12. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 15V2850001 973 468 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag du passager avant. Il est conseillé aux propriétaires de véhicules concernés à la fois par ce rappel et par le rappel 15V-043 de ne pas conduire tant que la correction n'est pas achevée.

13. Le module de commande des airbags peut provoquer un déploiement intempestif

    Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 15V0430001 006 849 véhicules concernés

    Des parasites électriques peuvent entraîner la défaillance d’un composant du module de commande des airbags et provoquer le déploiement intempestif des airbags frontaux ou latéraux, ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité, pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

14. Le câble de direction peut endommager la connexion de l'airbag conducteur

    Signalé le 9 avril 2014Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 14V1680001 486 413 véhicules concernés

    Tourner le volant peut endommager un câble flexible dans l'ensemble de câble spiralé, coupant la connexion de l'airbag du conducteur et désactivant l'airbag. Le recours n'est pas encore spécifié dans le texte du rappel ; les propriétaires seront prévenus lorsque les pièces seront disponibles.

15. Les circuits d'airbag peuvent se court-circuiter et provoquer un déploiement inopiné

    Signalé le 30 janvier 2013Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 13V029000887 709 véhicules concernés

    Un court-circuit interne peut surchauffer et endommager les circuits d’airbag, pouvant provoquer le déploiement inopiné des airbags avant ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de commande des airbags.

16. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

    Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

    Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

17. Le circuit imprimé du calculateur moteur peut se fissurer

    Signalé le 26 août 2010Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 10V387000161 754 véhicules concernés

    Des fissures sur le circuit imprimé du calculateur moteur peuvent provoquer l'allumage d'un témoin, des passages de rapports brusques, une panne au démarrage ou l'arrêt du moteur en roulant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

18. Le tapis de sol peut coincer la pédale d'accélérateur

    Signalé le 27 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V02400070 806 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d'accélérateur grand ouverte, rendant le véhicule difficile à arrêter et augmentant le risque de collision, de blessures graves ou de mort. En attendant qu'une solution soit disponible, retirez tout tapis de sol conducteur amovible et rangez-le dans le coffre.

19. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V01800070 806 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

20. La prise de dépression de freinage peut geler par temps froid

    Signalé le 31 août 2009Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 09V39200010 119 véhicules concernés

    Par températures extrêmement basses, de la condensation gelée peut obstruer la prise de dépression de freinage du collecteur d’admission, augmenter la distance d’arrêt et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires modifieront la conduite de dépression de freinage gratuitement.

21. Les boulons de la vitre de porte peuvent se desserrer et la laisser se détacher

    Signalé le 10 avril 2008Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 08V162000662 178 véhicules concernés

    Les boulons de la vitre de porte peuvent se desserrer, permettant à la vitre de se détacher du lève-vitre, de se coincer et de se briser pendant le fonctionnement de la vitre électrique. Cela pourrait distraire le conducteur ou provoquer des blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons par des modèles redessinés.

22. Les boulons du frein arrière et du moyeu peuvent se desserrer

    Signalé le 11 mars 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V0740022 701 véhicules concernés

    Des boulons desserrés reliant l'ensemble du frein arrière et du moyeu au porte-moyeu peuvent provoquer du bruit ; si les quatre se desserrent, l'ensemble pourrait se détacher et le contrôle du véhicule serait perdu. Les concessionnaires serreront les boulons gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.