Rappels de sécurité Pontiac Sunfire

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les ampoules de feux arrière peuvent perdre le contact avec la douille

   Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V524000256 025 véhicules concernés

   Un mauvais contact entre une ampoule et sa douille peut empêcher le fonctionnement des feux stop, des clignotants ou des feux arrière. Des feux de stop ou des clignotants défectueux peuvent ne pas avertir les conducteurs suiveurs. Les concessionnaires inspecteront les douilles et appliqueront de la graisse ou les remplaceront si nécessaire.

2. L'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut se détacher

   Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V30000037 véhicules concernés

   Un boulon et un écrou mal installés peuvent provoquer le détachement de l'ancrage de la ceinture de sécurité arrière du côté passager lors d'une collision violente, réduisant l'efficacité de la ceinture et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'ancrage et installeront un nouveau boulon et un nouvel écrou si nécessaire.

3. Le commutateur d’allumage peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 27 janvier 2004Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 04V0360001 415 231 véhicules concernés

   Maintenir la clé en position Start pendant une période prolongée lorsque le moteur ne démarre pas peut faire circuler un courant élevé dans le commutateur d’allumage et faire fondre ses composants internes. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même si le moteur est arrêté et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais, vérifieront la batterie et remplaceront le commutateur si nécessaire.

4. Le roulement de direction peut tomber en panne

   Signalé le 4 novembre 2002Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 02V2860001 159 156 véhicules concernés

   La retenue du roulement inférieur du pignon peut céder et laisser ses billes s’échapper, rendant la direction plus difficile à tourner ou provoquant une assistance de direction inattendue vers la droite. Cela pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un roulement neuf ou remplaceront l’ensemble de la crémaillère si nécessaire.

5. Le commutateur d'allumage peut surchauffer et causer un incendie

   Signalé le 6 mars 2002Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 02V0700001 589 948 véhicules concernés

   Si le moteur ne démarre pas et que la clé est maintenue en position Start pendant une période prolongée, le commutateur d'allumage peut surchauffer et fondre de l'intérieur. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même avec le moteur coupé et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais gratuitement.

6. Le rétroéclairage du combiné d'instruments peut défaillir

   Signalé le 11 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V2180006 584 véhicules concernés

   Le rétroéclairage du combiné d'instruments peut cesser de fonctionner après un réglage de l'intensité de l'éclairage intérieur. Si le combiné n'est pas éclairé la nuit, le conducteur pourrait ne pas voir les commandes et les affichages.

7. Le boulon du bras tiré de suspension arrière peut casser

   Signalé le 15 décembre 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V31900027 083 véhicules concernés

   Un boulon du bras tiré de suspension arrière peut se fatiguer et casser en roulant, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque d'accident. La solution consiste à remplacer la visserie du bras tiré de suspension arrière.

8. Les airbags peuvent se déployer de manière intempestive

   Signalé le 29 juin 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V146000675 302 véhicules concernés

   Le calibrage du système d'airbags peut provoquer un déploiement intempestif lors d'un accident à faible vitesse ou lorsqu'un objet heurte le plancher. La force du déploiement pourrait blesser gravement les occupants non attachés qui se trouvent trop près.

9. Des soudures de carrosserie mal placées peuvent réduire la protection en cas de collision

   Signalé le 25 février 1998Années-modèles 1997Campagne NHTSA 98V0320008 véhicules concernés

   Des soudures mal placées au niveau du renfort de bas de caisse gauche et de l'anneau latéral de carrosserie peuvent empêcher la structure de se comporter comme prévu lors d'une collision, augmentant le risque de blessure.

10. Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer de manière intempestive

    Signalé le 17 février 1998Années-modèles 1996Campagne NHTSA 98V027000249 420 véhicules concernés

    Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer en conduisant et surprendre le conducteur, provoquant potentiellement une perte de contrôle momentanée et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires testeront le module de commande des éclairages et le remplaceront si nécessaire.

11. Des écrous de roue desserrés peuvent fracturer les goujons de roue

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V21900024 véhicules concernés

    Des écrous de roue qui n'ont pas été serrés au couple prescrit peuvent fracturer les goujons de roue, permettant à une roue de se détacher et risquant de provoquer un accident. Les concessionnaires vérifieront le couple de serrage de tous les écrous de roue et resserreront ceux dont le couple est inférieur à la valeur requise.

12. Le pneu de secours compact peut perdre rapidement de l'air

    Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V106000652 véhicules concernés

    Une jante inadaptée sur la roue de secours compacte peut entraîner le déjantage du pneu s'il est sous-gonflé, provoquant une perte d'air rapide et augmentant le risque d'accident. Les propriétaires ne doivent pas utiliser la roue de secours tant que les concessionnaires n'ont pas remplacé sa jante.

13. Les feux de détresse risquent de ne pas clignoter

    Signalé le 17 décembre 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V250000270 014 véhicules concernés

    Les feux de détresse avant et/ou arrière risquent de ne pas clignoter lorsqu'ils sont actionnés, de sorte que les autres conducteurs pourraient ne pas voir que le véhicule est à l'arrêt. Les concessionnaires ou les propriétaires vérifieront les feux ; les concessionnaires remplaceront le commutateur si nécessaire.

14. Masquage possible de l'indicateur de rapport engagé

    Signalé le 2 janvier 1996Années-modèles 1995Campagne NHTSA 96V00300028 068 véhicules concernés

    L'habillage du tableau de bord peut s'affaisser et cacher l'indicateur de position de rapport, rendant difficile la lecture du rapport sélectionné et pouvant mener à une mauvaise sélection. Les concessionnaires installeront un ensemble de garniture redessiné.

15. Le câble de commande d'accélérateur peut se bloquer ou casser

    Signalé le 23 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V201000360 véhicules concernés

    Un câble de commande d'accélérateur coudé peut se bloquer ou casser, provoquant une accélération non souhaitée ou une perte de commande des gaz. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du câble de commande d'accélérateur.

16. Il peut manquer des soudures sur le montant de carrosserie

    Signalé le 26 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V14100016 véhicules concernés

    Certaines soudures ont été omises sur le montant de verrouillage de la carrosserie. En cas de collision, cela pourrait réduire la protection des occupants. Les véhicules faisant l'objet de ce rappel ont été rachetés et remplacés par des véhicules comparables.

17. Le bras de suspension inférieur avant peut se détacher

    Signalé le 16 février 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V02500021 340 véhicules concernés

    Des soudures manquantes peuvent surcharger les soudures restantes, permettant à l'ensemble du fourreau de silentbloc avant de se détacher du bras de suspension et d'augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les deux bras de suspension inférieurs avant et remplaceront ceux présentant des soudures manquantes.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.