Rappels de sécurité Pontiac Sunbird

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'essieu moteur ou l'écrou de fuseau peut défaillir

   Signalé le 24 juin 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V11500065 véhicules concernés

   Des écrous de fuseau d'essieu moteur excessivement serrés peuvent surcharger l'essieu ou l'écrou, entraînant la défaillance de l'un ou l'autre et la séparation du pivot de direction et de l'ensemble de roue. Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires remplaceront les deux essieux moteurs, les ensembles moyeu-roulement, les écrous de fuseau et les rondelles.

2. Le câble d'accélérateur peut se gripper par temps froid

   Signalé le 22 novembre 1993Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 93V190000108 898 véhicules concernés

   Par très grand froid, l'eau présente dans la gaine du câble d'accélérateur peut geler et faire gripper le câble ou rendre son déplacement plus difficile. L'accélérateur peut ne pas revenir au ralenti lorsque la pédale est relâchée, risquant une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de commande d'accélérateur.

3. Les flexibles de frein peuvent réduire l’efficacité du freinage

   Signalé le 21 juillet 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V1210002 848 véhicules concernés

   Des flexibles de frein mal fabriqués peuvent réduire l’efficacité du freinage ou provoquer un freinage inégal, pouvant entraîner un accident. Les ensembles de flexibles de frein avant ou arrière spécifiés seront remplacés.

4. Le câble d'accélérateur peut gripper ou casser

   Signalé le 3 avril 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V04800022 452 véhicules concernés

   Un câble d'accélérateur coudé peut demander un effort important, gripper ou casser, entraînant une perte de commande des gaz et potentiellement un accident. L'ensemble du câble de commande d'accélérateur sera remplacé.

5. Les guides de ceinture de baudrier peuvent se fissurer

   Signalé le 10 janvier 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V003000347 866 véhicules concernés

   Les boucles de guidage de la ceinture de baudrier des portes avant peuvent être fissurées et ne pas respecter les exigences de sécurité, augmentant le risque de blessure lors d'un freinage brusque ou d'un accident. Des plaques de renfort seront installées sur les guides fissurés.

6. Le verrou de capot secondaire peut ne pas s'enclencher

   Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1660003 212 véhicules concernés

   Le ressort du verrou de capot secondaire peut être manquant ou mal installé, empêchant le verrou de s'enclencher. Si les deux verrous de capot ne parviennent pas à s'enclencher, le capot pourrait s'ouvrir en roulant et obstruer la vue du conducteur. Le verrou sera inspecté et un nouveau ressort sera installé si nécessaire.

7. La gâche de verrouillage de porte avant peut défaillir

   Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V16500041 718 véhicules concernés

   Une gâche de verrouillage de porte avant peut céder, permettant à l’encadrement de la porte de s’affaisser et affaiblissant l’ancrage de la ceinture diagonale. Le véhicule ne respecte pas la norme FMVSS 210. Les goujons de gâche des portes avant seront remplacés.

8. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 6 décembre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V18900013 095 véhicules concernés

   De petits plis sur la face inférieure du réservoir de carburant peuvent se fissurer lors des cycles de pression normaux, provoquant une fuite de carburant. Si du carburant entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. La solution consiste à remplacer le réservoir de carburant.

9. Le pare-brise risque de se détacher

   Signalé le 25 juillet 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V12100033 véhicules concernés

   Une mauvaise adhérence entre le pare-brise et son support pourrait entraîner le détachement du pare-brise en cas de collision, risquant d'éjecter un occupant non attaché et de le blesser. Le pare-brise sera réinstallé avec une adhérence adéquate.

10. Le câblage des feux arrière peut défaillir de manière intermittente

    Signalé le 14 juin 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V09500014 840 véhicules concernés

    Des circuits ouverts ou intermittents dans le câblage des feux arrière peuvent faire clignoter ou cesser de fonctionner les feux de recul ou d'éclairage de plaque d'immatriculation. Un nouveau faisceau de câbles sera installé.

11. Les durites ou conduites de carburant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 1 décembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V184000131 476 véhicules concernés

    Les durites ou conduites d’alimentation ou de retour de carburant peuvent se fissurer ou se désolidariser, entraînant une fuite de carburant sous le capot et un risque d’incendie susceptible de blesser les occupants. Les ensembles de durites ou conduites d’alimentation et de retour de carburant seront remplacés.

12. La barre d'ancrage du siège conducteur peut se rompre

    Signalé le 7 mai 1987Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 87V0790001 136 407 véhicules concernés

    La barre d'ancrage du plancher au niveau du siège conducteur peut fatiguer et se rompre, permettant à un goujon de réglage du siège de se détacher. Le siège pourrait basculer vers l'arrière de manière inattendue, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Un support de renfort sera installé.

13. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

14. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.