Rappels de sécurité Pontiac Montana

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bras tiré arrière peut se briser ou se détacher

   Signalé le 19 mars 2010Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 10V1100005 375 véhicules concernés

   Une modification du bras tiré insuffisamment soudée peut entraîner l’usure de la bague et la rupture ou la séparation du bras, détachant partiellement l’essieu arrière du châssis et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et disposeront de pièces de mise à niveau pour corriger le problème gratuitement.

2. Le clapet d’entrée du réservoir de carburant peut se fracturer

   Signalé le 8 août 2007Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 07V34900020 594 véhicules concernés

   Le clapet anti-retour d’entrée du réservoir de carburant peut se fracturer, laissant passer les vapeurs et entraînant l’accumulation de gouttelettes de carburant sur le réservoir. Une fuite pourrait provoquer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant.

3. Des housses de siège de seconde monte peuvent perturber la détection du passager

   Signalé le 31 octobre 2006Années-modèles 2005Campagne NHTSA 06V417000794 véhicules concernés

   Des housses de siège en cuir de seconde monte peuvent provoquer un dysfonctionnement du système de détection du passager, de sorte que l'airbag passager avant peut être désactivé lorsqu'il est nécessaire ou activé lorsqu'il devrait être désactivé. Le véhicule sera racheté selon les conditions communiquées aux propriétaires.

4. L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer la mauvaise capacité du véhicule

   Signalé le 7 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V55200032 068 véhicules concernés

   L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer un poids de capacité du véhicule inexact, entraînant un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et potentiellement une défaillance des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions ; un concessionnaire pourra installer l'étiquette au choix du propriétaire.

5. Le frein de stationnement peut ne pas retenir le véhicule en côte

   Signalé le 20 juin 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V28700014 600 véhicules concernés

   Certains véhicules peuvent ne pas rester immobiles pendant 5 minutes dans une forte pente, avec le frein de stationnement serré et la transmission au point mort. Un déplacement involontaire pourrait provoquer une collision ; un freinage intempestif ou un bruit à l’arrière peut également survenir. Les concessionnaires inspecteront les étriers de frein arrière et remplaceront ceux dont le levier glisse.

6. Les verrous du siège de 2e rangée peuvent se libérer lors d’un choc latéral

   Signalé le 18 février 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V06100018 850 véhicules concernés

   Lors d’un choc latéral, la poignée de déverrouillage du siège peut être actionnée et les verrous arrière peuvent se libérer prématurément. Le verrou avant pourrait alors se désengager, augmentant le risque de blessure pour l’occupant du siège. Les concessionnaires retireront la poignée et poseront gratuitement un capuchon en plastique sur le goujon exposé.

7. La poignée de porte coulissante électrique peut blesser le bras

   Signalé le 22 décembre 2004Années-modèles 1999–2005Campagne NHTSA 04V597000717 302 véhicules concernés

   Tenir la poignée intérieure pendant l’ouverture électrique de la porte peut pousser le bras d’un passager contre le dossier ou l’accoudoir du siège et blesser le poignet ou l’avant-bras. Les concessionnaires remplaceront la poignée intérieure côté passager et, si elle est présente, celle côté conducteur. En attendant la réparation, évitez d’utiliser la poignée intérieure pour ouvrir la porte.

8. L'étiquette d'avertissement du dispositif de retenue pour enfant ne comporte pas les informations requises

   Signalé le 8 avril 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V17700031 301 véhicules concernés

   L'étiquette d'avertissement sur le dispositif de retenue pour enfant intégré de deuxième rangée disponible ne contient pas le texte et la mise en forme requis. Les propriétaires recevront des étiquettes de remplacement et des instructions d'installation.

9. Le manuel du propriétaire omet les symboles des points d'ancrage pour enfants

   Signalé le 15 juillet 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V2500001 707 825 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire n'explique pas les symboles d'emplacement des ancrages inférieurs pour systèmes de retenue pour enfants, il ne respecte donc pas la norme établie. Les propriétaires recevront un supplément au manuel décrivant et illustrant les symboles.

10. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer ou son gonfleur peut se rompre

    Signalé le 14 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V051000130 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer comme prévu, réduisant sa capacité à protéger ce dernier ; son gonfleur pourrait également se rompre et projeter des fragments dans l'habitacle. Les concessionnaires inspecteront l'airbag et en installeront un nouveau si nécessaire, gratuitement.

11. La pression de l’airbag passager peut être incorrecte

    Signalé le 9 décembre 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V329000272 véhicules concernés

    Un airbag passager dépourvu de goupille de clapet anti-retour peut présenter une pression accrue au début de son déploiement, puis une pression réduite. Cela pourrait aggraver les blessures d’une personne non retenue se trouvant à proximité de l’airbag ou réduire la protection d’un passager retenu. Les concessionnaires contrôleront l’airbag et le remplaceront si nécessaire. La réparation est gratuite.

12. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

13. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 25 janvier 2002Années-modèles 1999Campagne NHTSA 02V0270001 730 véhicules concernés

    Une pression interne excessive dans le gonfleur de l’airbag conducteur peut provoquer son explosion lors du déploiement. Des débris métalliques et plastiques pourraient blesser grièvement les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module de l’airbag conducteur gratuitement.

14. Le fil d'ancrage du dispositif de retenue pour enfant peut être trop épais

    Signalé le 13 décembre 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V38300075 816 véhicules concernés

    Le fil d'ancrage du verrou de siège peut avoir une épaisseur supérieure à 6,1 mm. Si le connecteur d'un siège d'enfant de type LATCH n'est pas fixé correctement, le dispositif de retenue pourrait ne pas protéger adéquatement un enfant en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les fils et répareront ceux dont le diamètre n'est pas conforme, gratuitement.

15. La porte coulissante électrique peut ne pas se verrouiller

    Signalé le 21 août 2001Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 01V264000248 737 véhicules concernés

    Une soudure avant peut céder et bloquer l’actionneur, empêchant le verrouillage de la porte à la fermeture. Celle-ci pourrait s’ouvrir en roulant, permettant à un occupant de tomber et de se blesser. Les concessionnaires inspecteront gratuitement l’actionneur et installeront un ensemble neuf si nécessaire.

16. La porte coulissante électrique peut mal se verrouiller

    Signalé le 8 mars 2001Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 01V067000477 011 véhicules concernés

    La porte coulissante électrique côté passager peut se fermer sans se verrouiller, puis s’ouvrir en roulant, au risque qu’un occupant tombe du véhicule et se blesse. Les concessionnaires installeront un nouvel ensemble d’actionneur de déverrouillage.

17. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser ou ne pas se déployer

    Signalé le 1 février 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V02600038 véhicules concernés

    Un gonfleur contenant trop de propergol peut exploser lors du déploiement et projeter des débris dans l’habitacle, provoquant de graves blessures. Un gonfleur qui n’en contient pas peut ne pas gonfler l’airbag, augmentant le risque de blessures graves. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag passager, gratuitement.

18. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

19. La valve anti-retournement du réservoir de carburant peut ne pas fonctionner

    Signalé le 29 septembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V268000235 véhicules concernés

    Une valve anti-retournement du réservoir de carburant inopérante peut entraîner une fuite excessive de carburant en cas de retournement. En présence d'une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclencher.

20. Le joint de l'arbre de direction peut se séparer

    Signalé le 12 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V07100059 véhicules concernés

    Un manchon isolant affaissé peut réduire la force de serrage du joint, permettant à un boulon de se desserrer ou de casser. Le joint opposé pourrait alors se séparer, entraînant la désolidarisation de l'arbre de direction. Les concessionnaires remplaceront les deux isolants inférieurs avant ainsi que les boulons de fixation.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.