Rappels de sécurité Pontiac Bonneville

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Une fuite du régulateur de pression de carburant peut provoquer un incendie

   Signalé le 24 février 2004Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 04V090000910 873 véhicules concernés

   Un régulateur qui fuit peut laisser le carburant pénétrer dans le collecteur d’admission et provoquer un retour de flamme susceptible de le rompre, de déplacer une conduite de carburant et de provoquer une fuite pouvant causer un incendie. Les concessionnaires installeront des régulateurs dotés de membranes améliorées.

2. Le capteur de pression du réservoir de carburant peut causer des fuites de carburant

   Signalé le 1 juillet 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V238000102 212 véhicules concernés

   Un capteur de pression du réservoir de carburant défectueux peut créer un vide excessif lors de l'autodiagnostic, endommageant les pièces du système de carburant. Du carburant peut fuir lors du ravitaillement et pourrait provoquer un incendie s'il atteint une source d'ignition. Les concessionnaires remplaceront le capteur.

3. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

4. L'unité de commande des freins peut fuir en interne

   Signalé le 17 avril 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1140008 132 véhicules concernés

   Une fuite de liquide interne dans l'unité de commande hydraulique des freins peut empêcher la répartition du freinage arrière, l'antiblocage des roues, l'antipatinage ou le contrôle de stabilité de fonctionner comme prévu dans certaines situations. Les concessionnaires inspecteront l'unité et la remplaceront si nécessaire.

5. La tringlerie de transmission peut se déconnecter

   Signalé le 26 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V08900099 333 véhicules concernés

   Un clip de retenue peut se desserrer et permettre à la tringlerie de transmission de se déconnecter. Le rapport affiché sur l'indicateur peut alors différer du rapport réellement engagé ; sélectionner la position D alors que la marche arrière est engagée pourrait provoquer un accident.

6. Les goujons de roue peuvent casser

   Signalé le 12 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V072000352 véhicules concernés

   Une surface de montage de roue mal usinée peut provoquer la rupture des goujons de roue, permettant à l'ensemble roue-pneu de se détacher et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les roues et remplaceront celles qui sont suspectes ainsi que les goujons qui y sont installés.

7. La garniture de housse de siège risque de ne pas répondre aux exigences d'inflammabilité

   Signalé le 8 octobre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V19600047 véhicules concernés

   Le matériau de garniture des housses de siège ne répond pas aux exigences d'inflammabilité et pourrait propager un incendie dans l'habitacle en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les housses de dossier des sièges avant, ainsi que les ensembles d'assise et de dossier de la banquette arrière.

8. Un retour de flamme peut casser le collecteur d'admission

   Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V116000275 811 véhicules concernés

   Un retour de flamme lors du démarrage peut casser le collecteur d'admission supérieur, provoquant une impossibilité de démarrer ou éventuellement un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires mettront à jour la programmation du module de commande du groupe motopropulseur. En attendant la réparation, le capot doit être fermé lors du démarrage.

9. Séparation possible de la conduite de refroidissement de transmission

   Signalé le 23 janvier 1996Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 96V015000585 182 véhicules concernés

   La conduite de refroidissement d'huile de transmission peut se détacher par temps froid sous forte charge de transmission, entraînant une fuite de liquide et potentiellement un incendie. Les concessionnaires remplaceront les conduites de refroidissement.

10. Les carillons et voyants d'avertissement peuvent tomber en panne

    Signalé le 23 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V20400032 869 véhicules concernés

    Un condensateur de module endommagé peut désactiver les avertissements de clé oubliée dans le contact et de ceinture de sécurité non bouclée, ainsi que d'autres fonctions de rappel, d'éclairage et de verrouillage des portes. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

11. Le module d'éclairage peut provoquer la panne ou le maintien allumé des feux

    Signalé le 4 octobre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V1900001 997 véhicules concernés

    Des condensateurs endommagés dans le module de commande de l'éclairage peuvent provoquer la perte des phares et des feux de position, réduisant la visibilité, ou laisser les phares allumés et décharger la batterie. Les concessionnaires remplaceront le module des phares.

12. Le levier de vitesses peut se détacher du support de câble de commande

    Signalé le 14 novembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V1980006 866 véhicules concernés

    Le levier de vitesses peut se désolidariser de son support de câble, rendant l'indication du rapport et le fonctionnement du sélecteur aléatoires. La transmission peut ne pas se trouver sur le rapport indiqué, provoquant un mouvement inattendu ou un mouvement dans la direction opposée. Deux clips de retenue seront installés.

13. Le levier de frein de stationnement peut se relâcher

    Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V16700020 765 véhicules concernés

    Le levier de frein de stationnement peut sauter une ou plusieurs dents, réduisant la force exercée sur les freins arrière. Le frein pourrait ne pas retenir le véhicule, le laissant rouler, et le véhicule ne respecte pas la norme FMVSS 105. L'ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé.

14. Le câble de sélection peut se détacher de son support

    Signalé le 5 août 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1310001 570 véhicules concernés

    Le câble peut se détacher, entraînant une indication ou un passage de rapport incorrect. Le véhicule pourrait rester en marche avant ou en marche arrière lorsque la position Park est sélectionnée, ou rouler dans une pente, ce qui pourrait provoquer un accident. Installer un clip de retenue sur le support du câble de sélection.

15. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1984Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

16. La soupape anti-retournement de carburant peut être manquante

    Signalé le 29 août 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V1430001 655 véhicules concernés

    La soupape anti-retournement de carburant peut être manquante, permettant un écoulement excessif de carburant si le véhicule se retourne lors d'un accident et créant un risque d'incendie. L'ensemble de la jauge et de la pompe à carburant sera remplacé.

17. Le câble d'accélérateur peut gripper

    Signalé le 16 mai 1988Années-modèles 1987Campagne NHTSA 88V08000035 057 véhicules concernés

    Un frottement excessif peut limiter le mouvement du câble d'accélérateur, empêchant le papillon de gaz de revenir au ralenti lorsque la pédale est relâchée. Le régime moteur peut ne pas diminuer, risquant d'entraîner une perte de contrôle de l'accélérateur et un accident. Le câble sera remplacé.

18. Un fusible thermique peut enflammer le support du bocal de lave-glace

    Signalé le 1 septembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V135000479 715 véhicules concernés

    Sous l'effet d'une charge à haute résistance, un fusible thermique en ligne peut fondre et enflammer le support en plastique du bocal de lave-glace, provoquant un incendie dans le compartiment moteur. La solution consiste à remplacer le support.

19. Le disjoncteur des phares peut surchauffer

    Signalé le 10 juillet 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V1030005 162 véhicules concernés

    Le disjoncteur des phares peut surchauffer en feux de croisement, provoquant l'extinction soudaine des phares et des feux de brouillard et réduisant la visibilité, ce qui pourrait provoquer un accident. Le circuit des feux de brouillard sera modifié pour éviter la surchauffe.

20. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.