Rappels de sécurité Pontiac Aztek

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le clapet d’entrée du réservoir de carburant peut se fracturer

   Signalé le 8 août 2007Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 07V34900020 594 véhicules concernés

   Le clapet anti-retour d’entrée du réservoir de carburant peut se fracturer, laissant passer les vapeurs et entraînant l’accumulation de gouttelettes de carburant sur le réservoir. Une fuite pourrait provoquer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant.

2. Le relais d’allumage peut provoquer le calage du véhicule

   Signalé le 20 avril 2005Années-modèles 2004Campagne NHTSA 05V15700034 186 véhicules concernés

   Des impuretés sur les contacts du relais d’allumage peuvent provoquer une résistance élevée, perturber les signaux envoyés au calculateur du groupe motopropulseur et faire caler le véhicule. Il peut ne pas redémarrer immédiatement, créant un risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le relais d’allumage.

3. La soudure du réservoir de carburant peut céder et provoquer une fuite

   Signalé le 10 novembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V45400079 véhicules concernés

   Une soudure reliant le clapet anti-retour d’entrée du réservoir au réservoir peut céder, provoquant une fuite de carburant et créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série du réservoir et remplaceront les réservoirs concernés.

4. Le manuel du propriétaire omet les symboles des points d'ancrage pour enfants

   Signalé le 15 juillet 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V2500001 707 825 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire n'explique pas les symboles d'emplacement des ancrages inférieurs pour systèmes de retenue pour enfants, il ne respecte donc pas la norme établie. Les propriétaires recevront un supplément au manuel décrivant et illustrant les symboles.

5. L'arbre de colonne de direction peut tourner dans son raccord

   Signalé le 20 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V0520004 512 véhicules concernés

   L'arbre intermédiaire de la colonne de direction peut être trop petit et tourner à l'intérieur du raccord, provoquant une perte de contrôle de la direction et un accident potentiel sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront l'arbre et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

6. La pression de l’airbag passager peut être incorrecte

   Signalé le 9 décembre 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V329000272 véhicules concernés

   Un airbag passager dépourvu de goupille de clapet anti-retour peut présenter une pression accrue au début de son déploiement, puis une pression réduite. Cela pourrait aggraver les blessures d’une personne non retenue se trouvant à proximité de l’airbag ou réduire la protection d’un passager retenu. Les concessionnaires contrôleront l’airbag et le remplaceront si nécessaire. La réparation est gratuite.

7. Le fil d'ancrage du dispositif de retenue pour enfant peut être trop épais

   Signalé le 13 décembre 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V38300075 816 véhicules concernés

   Le fil d'ancrage du verrou de siège peut avoir une épaisseur supérieure à 6,1 mm. Si le connecteur d'un siège d'enfant de type LATCH n'est pas fixé correctement, le dispositif de retenue pourrait ne pas protéger adéquatement un enfant en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les fils et répareront ceux dont le diamètre n'est pas conforme, gratuitement.

8. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser ou ne pas se déployer

   Signalé le 1 février 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V02600038 véhicules concernés

   Un gonfleur contenant trop de propergol peut exploser lors du déploiement et projeter des débris dans l’habitacle, provoquant de graves blessures. Un gonfleur qui n’en contient pas peut ne pas gonfler l’airbag, augmentant le risque de blessures graves. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag passager, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.