Rappels de sécurité Pontiac 6000

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les ancrages de ceinture de sécurité arrière peuvent se déchirer

   Signalé le 15 septembre 1995Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 95V1730002 216 325 véhicules concernés

   Les ancrages de ceinture de sécurité arrière extérieurs peuvent ne pas supporter la charge requise et pourraient s'arracher de la carrosserie en cas de collision, réduisant la protection des occupants. Les concessionnaires remplaceront les boulons d'ancrage et appliqueront des patchs antibruit au niveau de chaque ancrage.

2. Le câblage du siège peut court-circuiter et enflammer l'assise

   Signalé le 1 septembre 1992Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 92V124000319 181 véhicules concernés

   Le câblage du siège à réglage électrique ou de l'inclinaison peut frotter contre l'armature du siège ou la tige de support, provoquant un court-circuit susceptible de surchauffer et d'enflammer l'assise du siège. Réparez le câblage endommagé par frottement et repositionnez le faisceau à l'aide d'une attache.

3. Le flexible d'alimentation en carburant peut fuir

   Signalé le 18 octobre 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V16400027 369 véhicules concernés

   Le flexible d'alimentation en carburant peut fuir au niveau de son raccord côté moteur, laissant pénétrer du carburant dans le compartiment moteur et risquant de provoquer un incendie qui pourrait se propager à l'habitacle. Un nouvel ensemble de flexible d'alimentation en carburant sera installé.

4. Le support de suspension avant peut se fissurer

   Signalé le 1 avril 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0480003 428 véhicules concernés

   Des fissures dans le support du bras inférieur de suspension avant pourraient désolidariser le bras et entraîner une perte de contrôle de la direction ainsi qu’un risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les véhicules suspects et remplaceront leur berceau moteur.

5. Le système de freinage ou les composants de l'ABS peuvent défaillir

   Signalé le 23 juin 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V0930006 004 véhicules concernés

   Du liquide de frein peut suinter du manocontact de l'ABS, et une contamination par l'eau peut affecter le moteur de la pompe hydraulique ou les relais de l'ABS. Une défaillance de la pompe pourrait entraîner la perte des freins arrière et de l'assistance au freinage avant ; une défaillance d'un relais pourrait désactiver l'ABS. Les relais et les fusibles seront remplacés, et la pompe ainsi que le manocontact seront inspectés et remplacés si nécessaire.

6. Le pare-brise peut se détacher lors d’une collision

   Signalé le 16 mars 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V03400039 véhicules concernés

   Un collage insuffisant peut permettre au pare-brise de se détacher lors d’un essai de collision frontale contre une barrière à 30 mph. Lors d’une collision, son détachement pourrait entraîner l’éjection et la blessure d’un occupant non attaché. Reposer le pare-brise en veillant à assurer un collage correct.

7. Le commutateur des phares peut les faire vaciller ou s’éteindre

   Signalé le 19 septembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V131000106 111 véhicules concernés

   Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire vaciller ou s’éteindre soudainement, réduisant la visibilité et pouvant provoquer une collision. Le commutateur des phares sera remplacé si nécessaire.

8. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

   Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

   Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

9. Le raccord du tuyau d'alimentation en carburant peut fuir

   Signalé le 29 mars 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V034000121 095 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir au niveau du raccord du tuyau d'alimentation en carburant du boîtier papillon, ce qui risque de provoquer un incendie sous le capot pouvant se propager à l'habitacle. Le tuyau d'alimentation en carburant sera remplacé.

10. La tringlerie d'accélérateur peut gripper

    Signalé le 16 octobre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1320002 130 véhicules concernés

    Le boîtier papillon peut interférer avec la tringlerie et empêcher le papillon de se fermer lorsque le conducteur relâche l'accélérateur. Le concessionnaire inspectera et augmentera le jeu si nécessaire, sans frais.

11. Le verrou du hayon peut s'ouvrir en roulant

    Signalé le 23 avril 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V05300046 véhicules concernés

    Un câblage incorrect peut permettre au verrou du hayon de s'ouvrir lorsque le véhicule roule ou n'est pas en position Park. Le fonctionnement du verrou sera vérifié et le câblage corrigé si nécessaire.

12. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

13. Le répartiteur de freinage peut casser et fuir

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V105000352 036 véhicules concernés

    Un répartiteur de freinage peut se détacher du maître-cylindre, fuir du liquide de frein et provoquer une perte partielle du système de freinage. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les répartiteurs suspects si nécessaire.

14. Les ressorts de câble de frein de stationnement peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 14 septembre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V09200029 véhicules concernés

    Des ressorts incorrects dans les câbles de frein de stationnement ne satisfont pas à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 105. Les concessionnaires inspecteront et installeront un nouveau câble de frein de stationnement arrière si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.