Rappels de sécurité Opel Vivaro

7 rappels de sécurité officiels pour la Opel Vivaro, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. Le réservoir d’hydrogène peut fuir

    Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2021–2023Safety Gate de l’UE SR/03913/25

    De l’hydrogène peut fuir du réservoir. En conduite, la détection d’une fuite coupe le système à pile à combustible ; le véhicule fonctionne alors sur batterie, avec une autonomie d’environ 30 km, sans possibilité de faire le plein d’hydrogène à bord. À l’arrêt, les capteurs ne fonctionnent pas : l’hydrogène peut donc s’accumuler et prendre feu. La mesure corrective consiste à rappeler le produit aux utilisateurs finaux.

  2. La fixation de l’amortisseur peut céder

    Signalé le 21 mars 2025Années-modèles 2024–2025Safety Gate de l’UE SR/01294/25

    L’amortisseur peut avoir été fixé avec un couple de serrage insuffisant (90 Nm), ce qui peut entraîner la rupture de sa fixation et une perte de contrôle ou un accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

  3. L’écran radio peut se détacher en cas d’accident

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2024Safety Gate de l’UE A12/03104/24

    L’écran radio peut être mal fixé et se détacher en cas d’accident, blessant les occupants ou endommageant l’airbag lors de son déploiement. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

  4. Les boulons de roue peuvent être serrés incorrectement

    Signalé le 24 décembre 2020Safety Gate de l’UE A12/00629/21

    Les boulons de roue peuvent avoir été serrés au mauvais couple et pourraient se desserrer, provoquant le détachement d'une roue et augmentant le risque d'accident. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

  5. Les vis de gâche du loquet de capot peuvent être mal serrées

    Signalé le 16 août 2016Safety Gate de l’UE A12/1067/16

    Des vis de gâche du loquet de capot mal serrées peuvent empêcher le capot de se verrouiller. Il pourrait s'ouvrir en roulant et provoquer un accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

  6. Les boulons du verrou principal du capot peuvent être insuffisamment serrés

    Signalé le 4 février 2016Safety Gate de l’UE A12/0177/16

    Un serrage insuffisant des boulons du verrou principal du capot pourrait permettre à celui-ci de se déverrouiller inopinément en roulant. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

  7. Le câblage, une fixation de suspension ou le câble de frein à main peut céder

    Signalé le 24 mars 2015Safety Gate de l’UE A12/0494/15

    Le câblage peut entrer en contact avec le mécanisme d’essuie-glace, empêchant le moteur de démarrer ou les essuie-glaces de fonctionner. Une fixation desserrée du bras inférieur de suspension peut nuire à la direction, et un câble de frein à main détaché peut rendre le frein à main inopérant. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

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