Rappels de sécurité Nissan Sentra

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le demi-arbre avant peut ne pas être complètement emboîté

   Signalé le 26 juin 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V410000946 véhicules concernés

   Le demi-arbre avant gauche peut ne pas être complètement emboîté dans la transmission, entraînant une fuite de liquide et une perte de puissance motrice. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule peut également se déplacer tout seul. Les concessionnaires inspecteront le demi-arbre et, si nécessaire, le remplaceront ainsi que la transmission, gratuitement.

2. Les armatures des sièges avant peuvent se desserrer

   Signalé le 13 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V14500015 véhicules concernés

   Un support de crochet d'armature de siège avant insuffisamment soudé peut provoquer le desserrage de l'armature, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir l'occupant comme prévu en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de sièges avant gratuitement.

3. Les gâches de porte peuvent se briser

   Signalé le 20 janvier 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V02300026 432 véhicules concernés

   Des gâches de porte mal soudées peuvent se briser et permettre à une porte de s’ouvrir pendant la conduite, accroissant le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires remplaceront les gâches sans frais.

4. Des bulles dans le pare-brise peuvent gêner la visibilité

   Signalé le 20 novembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V80700041 797 véhicules concernés

   Des bulles d’air visibles dans le verre du pare-brise peuvent gêner la visibilité du conducteur et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront le pare-brise et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

5. Le cadre du siège conducteur peut ne pas être fixé

   Signalé le 11 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V153000199 véhicules concernés

   Le cadre du siège conducteur peut ne pas être entièrement fixé au rail de siège et ne pas retenir correctement le conducteur en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l’ensemble du cadre inférieur du siège si nécessaire, gratuitement.

6. Des bulles d'air dans le pare-brise peuvent masquer le NIV

   Signalé le 1 juillet 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V4980001 608 véhicules concernés

   Des bulles d'air dans le pare-brise peuvent masquer le NIV, rendant plus difficile la reconnaissance du fait que le véhicule fait l'objet d'un rappel et l'exécution de la correction. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le pare-brise si nécessaire gratuitement.

7. L'arbre de transmission avant peut causer une fuite de liquide et une perte de puissance

   Signalé le 29 avril 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V3040009 645 véhicules concernés

   L'arbre de transmission avant gauche peut ne pas être complètement enclenché ou avoir un clip de retenue desserré ou manquant, provoquant une fuite de liquide de transmission et une perte de puissance motrice qui peuvent augmenter le risque de collision. Les concessionnaires l'inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'arbre de transmission et la transmission gratuitement.

8. L’airbag conducteur peut se déployer de manière incorrecte

   Signalé le 27 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V154000351 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut amener le générateur de gaz de l’airbag conducteur à absorber de l’humidité et à se déployer de manière incorrecte, réduisant la protection en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de l’airbag avant conducteur.

9. Des dommages au faisceau de la caméra peuvent déformer ou désactiver l'image de la vue arrière

   Signalé le 8 septembre 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V628000153 376 véhicules concernés

   Des dommages au faisceau de la caméra peuvent déformer ou désactiver l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pièces endommagées si nécessaire, ou appliqueront du ruban de protection et réachemineront le faisceau si aucun dommage n'est détecté. Les réparations sont gratuites.

10. Les barres d'accouplement peuvent se plier et casser

    Signalé le 15 août 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V581000236 238 véhicules concernés

    Une barre d'accouplement peut se plier et casser, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les barres d'accouplement pliées ou cassées à titre de réparation provisoire, gratuitement, puis remplaceront les deux barres par des pièces de conception nouvelle dès qu'elles seront disponibles, gratuitement.

11. Une fuite au niveau de la baie de pare-brise peut corroder les composants électriques

    Signalé le 12 juin 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V421000230 véhicules concernés

    L’absence d’un joint ou un joint inadapté peut laisser l’eau pénétrer dans le véhicule et corroder les composants électriques. Des systèmes tels que les essuie-glaces, les feux et les airbags peuvent tomber en panne, ou un court-circuit peut provoquer un incendie, ce qui accroît le risque de collision ou d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et étanchéifieront de nouveau la baie de pare-brise, et remplaceront les faisceaux si de l’humidité ou de la corrosion est détectée, gratuitement.

12. Le phare droit peut être mal orienté

    Signalé le 13 avril 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V2440005 520 véhicules concernés

    Le phare droit peut être mal aligné, ce qui réduit la visibilité du conducteur et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le phare, gratuitement.

13. Les biellettes de direction peuvent se plier et casser

    Signalé le 17 juin 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V461000138 736 véhicules concernés

    Une biellette de direction gauche ou droite pliée peut casser, provoquant une perte de contrôle de la direction et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les biellettes si nécessaire, gratuitement.

14. Le contacteur de feux stop peut empêcher leur allumage

    Signalé le 3 mars 2021Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 21V135000807 376 véhicules concernés

    Une contamination peut empêcher la fermeture du circuit du contacteur de feux stop. Les feux stop risquent alors de ne pas s’allumer, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le contacteur et installeront un passe-fil de protection gratuitement.

15. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 1 décembre 2020Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 20V7470003 930 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Après la dégradation du propergol, le gonfleur d’airbag peut exploser et projeter des fragments métalliques tranchants dans l’habitacle, avec un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires réinspecteront le véhicule et remplaceront le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

16. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 20V008000307 962 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires le remplaceront par un générateur de gaz de rechange contenant un dessiccant, gratuitement.

17. L’image de la caméra de recul peut être désactivée

    Signalé le 12 septembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V6540001 228 830 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra peuvent masquer l’image de la vue arrière et le système peut conserver ce réglage lorsque le véhicule passe en marche arrière. L’absence d’image accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de réglage de la caméra, gratuitement.

18. Le poids du porte-clés peut couper le moteur

    Signalé le 21 août 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V551000153 047 véhicules concernés

    Le poids du porte-clés ou un choc peut faire passer le contacteur d’allumage de la position Run à Accessory et couper le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

19. L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 13 avril 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V25300030 038 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication du générateur de gaz peut empêcher le déploiement correct de l’airbag frontal passager lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz de l’airbag passager.

20. La broche du faisceau moteur peut perdre le contact

    Signalé le 29 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4850001 522 véhicules concernés

    Une broche de contact du faisceau moteur peut perdre sa connexion avec le calculateur moteur, ce qui peut empêcher le véhicule de démarrer ou faire caler le moteur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la broche gratuitement.

21. Le connecteur de câblage de l'airbag passager peut se débrancher

    Signalé le 15 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4360004 355 véhicules concernés

    Le connecteur de câblage peut se débrancher de l'airbag passager, empêchant son déploiement en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront la connexion et, si nécessaire, remplaceront le module d'airbag et le faisceau principal gratuitement.

22. Non-déploiement possible de l'airbag passager pour un adulte

    Signalé le 26 avril 2016Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 16V2440003 296 947 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un adulte avec un enfant ou un siège occupé avec un siège vide, désactivant l'airbag passager. S'il ne se déploie pas lors d'une collision, le risque de blessure augmente. Les concessionnaires reprogrammeront ou remplaceront l'unité de commande du système gratuitement.

23. Maintien de l'airbag passager actif avec un siège enfant

    Signalé le 26 avril 2016Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 16V242000645 898 véhicules concernés

    Un support de ceinture de sécurité passager déformé peut amener le système de classification des occupants à mal classifier un siège d'enfant, laissant l'airbag passager actif. Il pourrait blesser un enfant en cas de collision. N'installez pas de siège enfant sur le siège avant. Les concessionnaires renforceront le support et reprogrammeront les unités de commande gratuitement.

24. L'airbag passager peut être désactivé pour un adulte

    Signalé le 20 octobre 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V681000919 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un siège passager occupé avec un siège vide, désactivant ainsi l'airbag passager. L'airbag pourrait ne pas se déployer lors d'une collision si nécessaire. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système gratuitement.

25. Les portes peuvent ne pas se verrouiller complètement

    Signalé le 21 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V4530006 595 véhicules concernés

    Les portes avant et arrière côté conducteur peuvent ne pas se verrouiller complètement et s’ouvrir en roulant, ce qui peut distraire le conducteur ou permettre à un occupant de tomber du véhicule. Les concessionnaires inspecteront les serrures et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

26. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 15 mai 2015Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 15V2870001 090 569 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur d'airbag passager gratuitement.

27. Le logiciel peut désactiver l'airbag passager

    Signalé le 25 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V138000989 701 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un siège passager occupé avec un siège vide et désactiver l'airbag passager, augmentant ainsi le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

28. L'airbag passager peut être désactivé de manière permanente

    Signalé le 1 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V06900082 038 véhicules concernés

    Des capteurs de détection d'occupant hors spécifications peuvent dysfonctionner et désactiver de façon permanente l'airbag passager, augmentant le risque de blessure lors d'un accident nécessitant son déploiement. Les concessionnaires inspecteront les capteurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

29. Le réservoir de carburant peut fuir de l'essence

    Signalé le 1 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V068000392 véhicules concernés

    Un réservoir de carburant mal scellé peut fuir une petite quantité d'essence lorsqu'il est plein. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les réservoirs de carburant si nécessaire gratuitement.

30. Le boulon de borne de batterie peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 15 décembre 2011Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 11V57900033 803 véhicules concernés

    Un revêtement en zinc trop épais sur le boulon de goujon de borne de batterie peut entraîner une chute de tension, des difficultés de démarrage ou endommager le module de commande du moteur. Le moteur pourrait caler en roulant et ne plus redémarrer. Les concessionnaires remplaceront la borne positive de la batterie et son couvercle gratuitement.

31. Le câble positif de la batterie peut provoquer une chute de tension

    Signalé le 12 novembre 2010Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 10V55500013 737 véhicules concernés

    Un jeu au niveau de la connexion du câble de la borne positive de la batterie peut provoquer une chute de tension, rendant le véhicule difficile à démarrer et endommageant potentiellement le module de commande du moteur. Le moteur pourrait s'arrêter en roulant à basse vitesse. Les concessionnaires remplaceront l'embout de câble, gratuitement.

32. La batterie du système de navigation peut surchauffer

    Signalé le 10 septembre 2010Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 10V4010007 948 véhicules concernés

    La batterie du système de navigation peut surchauffer et provoquer un incendie. Les techniciens Garmin remplaceront la batterie et inséreront une entretoise gratuitement.

33. Du liquide de frein peut fuir du maître-cylindre

    Signalé le 3 novembre 2009Années-modèles 2008Campagne NHTSA 09V43100010 586 véhicules concernés

    Une fuite du maître-cylindre peut faire descendre le niveau de liquide de frein sous le minimum et entraîner un mauvais fonctionnement des freins. Si le témoin d’alerte est ignoré, un circuit de freinage peut tomber en panne, ce qui augmente la distance d’arrêt et le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le maître-cylindre et le servofrein gratuitement.

34. Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 11 juillet 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V311000169 202 véhicules concernés

    Une irrégularité d'usinage peut laisser fuir du liquide de frein du maître-cylindre vers le servofrein, allumant le témoin d'alerte des freins. Si l'on n'y prête pas attention, un circuit de freinage peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble et remplaceront le maître-cylindre s'il fuit, gratuitement.

35. Le capteur de position du vilebrequin peut surchauffer

    Signalé le 14 novembre 2007Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 07V527000653 910 véhicules concernés

    Le capteur de position du vilebrequin peut surchauffer et interrompre brièvement son signal. Le moteur peut s’arrêter sans avertissement à faible vitesse, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le calculateur moteur.

36. Le moteur peut caler en raison du signal du capteur de position de vilebrequin

    Signalé le 7 juillet 2006Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 06V242000294 166 véhicules concernés

    Les variations de température peuvent interrompre brièvement le signal du capteur de position de vilebrequin. À basse vitesse, le moteur peut s'arrêter sans avertissement, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

37. Les segments de piston peuvent entraîner une consommation excessive d'huile

    Signalé le 21 juin 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V22300085 000 véhicules concernés

    Des segments de piston défectueux peuvent provoquer une consommation excessive d'huile moteur. Si le niveau d'huile descend sous le minimum, des dommages au moteur peuvent survenir et, dans les cas extrêmes, un incendie de moteur. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur, inspecteront la consommation d'huile et remplaceront le moteur sur un faible pourcentage de véhicules si nécessaire.

38. Du carburant peut déborder du canister de vapeurs

    Signalé le 7 juin 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V26900044 000 véhicules concernés

    Une durite de vapeurs du réservoir peut être mal formée, laissant le carburant s’écouler dans le canister lorsque le véhicule est stationné avec le réservoir plein. Le canister peut déborder et répandre du carburant, avec un risque d’incendie s’il entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront les raccords de durite et installeront un réservoir neuf si un défaut d’étanchéité est constaté, gratuitement.

39. Le support de rotule de suspension avant peut se rompre

    Signalé le 10 décembre 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V51100070 véhicules concernés

    Les contraintes exercées sur un bord de coupe rugueux et entaillé peuvent provoquer la rupture du support de rotule du bras transversal de suspension avant. Les concessionnaires remplaceront le support.

40. Le capteur de position du moteur peut tomber en panne et arrêter le moteur

    Signalé le 17 novembre 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V455000630 000 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse dans un capteur de position de vilebrequin ou d’arbre à cames peut empêcher le démarrage, réduire la puissance ou provoquer l’arrêt inopiné du moteur, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires remplaceront les capteurs concernés.

41. La résistance de l’ECM peut corroder

    Signalé le 14 novembre 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V477000276 000 véhicules concernés

    Des gaz provenant du revêtement du boîtier du module de commande électronique peuvent corroder une résistance fissurée et provoquer un mauvais comportement routier ou l’arrêt du moteur en roulant. Les concessionnaires retireront le matériau de revêtement.

42. Les composants d'échappement peuvent surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 11 mars 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V084000338 000 véhicules concernés

    La goupille de suspension du tuyau d'échappement peut retenir des débris susceptibles de s'enflammer au contact du catalyseur principal. Dans certaines conditions, le pré-catalyseur peut également surchauffer, endommager son substrat et entraîner des dommages au moteur ou un incendie. Les concessionnaires couperont la goupille, installeront des écrans thermiques, testeront le pré-catalyseur et le remplaceront ou changeront le moteur si nécessaire, gratuitement.

43. Le tapis de sol peut interférer avec la pédale d'accélérateur

    Signalé le 15 février 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V0560009 640 véhicules concernés

    Le tapis de sol du conducteur peut gêner l'accélérateur et l'empêcher de revenir, ce qui pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires inspecteront le tapis et remplaceront les deux tapis avant s'ils sont concernés, gratuitement.

44. Les phares manquent de capuchons de réglage

    Signalé le 12 décembre 2001Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 01V37600081 393 véhicules concernés

    En l'absence de capuchons inviolables, les phares peuvent être mal réglés horizontalement. Les concessionnaires installeront un capuchon sur la vis de réglage horizontal de chaque phare, gratuitement.

45. Le capteur de position du vilebrequin peut arrêter le moteur

    Signalé le 16 novembre 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V357000103 000 véhicules concernés

    Un capteur de position du vilebrequin défectueux peut provoquer l'arrêt du moteur en cours de route, allumer le voyant d'entretien du moteur ou réduire la puissance de celui-ci. Une panne de moteur en mouvement peut entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront les capteurs gratuitement.

46. Une roue peut se fissurer et se détacher du moyeu

    Signalé le 29 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V277000115 000 véhicules concernés

    Des bavures sur les orifices de refroidissement de la roue en acier peuvent favoriser la propagation de fissures entre les orifices. La roue pourrait céder et se détacher du moyeu sans avertissement, ce qui peut provoquer une collision. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les roues et remplaceront celles qui sont fissurées.

47. Les boulons des bras inférieurs avant peuvent se fracturer

    Signalé le 23 mai 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V174000101 000 véhicules concernés

    Un ou plusieurs boulons fixant un bras inférieur avant à la carrosserie peuvent se fracturer, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation.

48. Un ressort hélicoïdal avant peut casser et crever un pneu

    Signalé le 2 mars 2000Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 00V06300014 800 véhicules concernés

    Les ressorts hélicoïdaux avant peuvent se corroder et casser. Un ressort cassé pourrait sortir de son siège inférieur et crever un pneu. Les concessionnaires remplaceront le ressort hélicoïdal avant.

49. L’eau peut détacher la tringlerie d’essuie-glace

    Signalé le 5 mai 1998Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 98V093000512 387 véhicules concernés

    L’eau peut éliminer la graisse de la rotule de la tringlerie d’essuie-glace et provoquer une usure susceptible de détacher la tringlerie du moteur d’essuie-glace et d’arrêter les essuie-glaces. Les concessionnaires ajouteront un joint déflecteur pour empêcher l’eau de pénétrer dans la rotule.

50. Les feux stop et arrière peuvent être trop peu lumineux

    Signalé le 21 janvier 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V00800065 000 véhicules concernés

    Les feux stop et arrière peuvent ne pas être assez lumineux, de sorte que les conducteurs qui suivent pourraient ne pas se rendre compte que le véhicule freine, ce qui augmente le risque d'accident. Les propriétaires recevront deux ampoules plus lumineuses et une étiquette indiquant le nouveau numéro d'ampoule ; un concessionnaire peut les installer sur demande.

51. Le coussin de protection contre les chocs dans la porte arrière peut être manquant

    Signalé le 22 juillet 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V110000450 véhicules concernés

    Un coussin manquant dans chaque porte arrière pourrait laisser un occupant sans protection adéquate en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront les coussins manquants.

52. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1987–1991Campagne NHTSA 95V1030022 730 462 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit.

53. La présence d'air dans l'ABS peut augmenter les distances d'arrêt

    Signalé le 1 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V028000950 véhicules concernés

    Des bulles d'air dans l'actionneur hydraulique de l'ABS peuvent augmenter la course de la pédale de frein et les distances d'arrêt. Les concessionnaires purgeront l'actionneur pour éliminer l'air.

54. Le guide de ceinture peut effilocher la sangle

    Signalé le 8 février 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V022000165 000 véhicules concernés

    Un mauvais fonctionnement du guide de ceinture peut effilocher la sangle diagonale, entravant l’enroulement et la protection lors d’un arrêt brusque ou d’un accident et augmentant le risque de blessures. Les guides seront modifiés pour éviter l’effilochage ; tout ensemble d’enrouleur dont la sangle est effilochée sera remplacé.

55. Le balai d'essuie-glace peut s'accrocher au support d'antenne

    Signalé le 26 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V112000238 055 véhicules concernés

    Un balai d'essuie-glace peut s'accrocher au support d'antenne radio et endommager le raccord du bras d'essuie-glace. Le concessionnaire l'inspectera, remplacera le pivot si nécessaire et ajustera la course de l'essuie-glace.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.