Rappels de sécurité Nissan Pathfinder

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'étrier de frein avant peut se casser

   Signalé le 19 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V1730001 430 véhicules concernés

   Un étrier de frein avant peut présenter une résistance réduite et se casser, entraînant la perte de la fonction de freinage avant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les étriers si nécessaire, gratuitement.

2. Le prétensionneur de la ceinture ventrale avant peut être mal fixé

   Signalé le 5 mars 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V17600012 019 véhicules concernés

   L’absence d’un rivet peut laisser le prétensionneur de la ceinture ventrale avant gauche mal fixé, de sorte qu’il risque de ne pas retenir correctement un occupant en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l’ensemble du prétensionneur si nécessaire, gratuitement.

3. L’airbag conducteur peut se déployer de manière incorrecte

   Signalé le 27 février 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V154000351 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut amener le générateur de gaz de l’airbag conducteur à absorber de l’humidité et à se déployer de manière incorrecte, réduisant la protection en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de l’airbag avant conducteur.

4. Les soudures du siège conducteur peuvent se détacher

   Signalé le 13 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V26800012 400 véhicules concernés

   Le siège conducteur peut ne pas être entièrement fixé et les soudures de l'armature peuvent se détacher du support intérieur arrière, empêchant la bonne retenue des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le jeu des glissières de siège et remplaceront l'armature de l'assise si nécessaire, gratuitement.

5. L'emblème de l'airbag peut se détacher lors du déploiement

   Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 23V067000404 690 véhicules concernés

   L'emblème en résine situé sur le couvercle de l'airbag conducteur peut se fissurer et se détacher lors du déploiement de l'airbag, se transformant en projectile et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le couvercle de l'airbag conducteur.

6. Le redémarrage du système multimédia peut désactiver la caméra de recul

   Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V52700010 477 véhicules concernés

   Lorsque l’abonnement à la radio par satellite est réglé sur « Non abonné », le système multimédia peut redémarrer et désactiver la caméra de recul, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

7. Le verrou secondaire du capot peut ne pas s’enclencher

   Signalé le 13 juin 2022Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 22V420000322 671 véhicules concernés

   Le verrou secondaire du capot peut rester ouvert lorsque le capot est fermé. Le capot pourrait s’ouvrir en roulant, obstruant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la biellette de commande gratuitement.

8. Il peut manquer un boulon sur le rail de siège de deuxième rangée

   Signalé le 24 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V11100021 véhicules concernés

   L'absence d'un boulon de fixation peut permettre au rail de siège de deuxième rangée de bouger lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le rail et installeront un boulon si nécessaire, gratuitement.

9. Système hybride susceptible de s’arrêter et de couper la puissance motrice

   Signalé le 4 octobre 2021Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 21V7740007 634 véhicules concernés

   Dans certaines conditions, le logiciel peut arrêter le système hybride et le moteur, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel, gratuitement.

10. Soudures des sièges de 2e rangée susceptibles de céder

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V7430005 895 véhicules concernés

    Des soudures insuffisantes sur les dossiers des sièges de 2e rangée peuvent céder, réduisant la retenue des occupants en cas de collision et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les sièges au besoin, gratuitement.

11. Les appuie-tête de la troisième rangée peuvent bouger ou se détacher

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V74200010 082 véhicules concernés

    Une soudure incorrecte ou des pièces internes mal alignées peuvent permettre aux appuie-tête de la troisième rangée de bouger ou de se détacher, laissant les occupants insuffisamment retenus en cas d’accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les 3 appuie-tête gratuitement.

12. Le support du loquet secondaire du capot peut se détacher

    Signalé le 10 septembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V7060003 030 véhicules concernés

    Des soudures insuffisantes peuvent entraîner le détachement du support du loquet secondaire du capot. Si le loquet principal n’est pas enclenché, le capot peut s’ouvrir, obstruer la visibilité du conducteur et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le support au besoin, gratuitement.

13. Le relais des feux stop peut rester collé

    Signalé le 20 janvier 2021Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 21V020000264 431 véhicules concernés

    Le relais des feux stop peut rester collé, laissant les feux allumés lorsque les freins ne sont pas actionnés et affectant potentiellement l'accélération ainsi que le verrouillage du levier de vitesses. Le véhicule pourrait se déplacer si le sélecteur est déplacé hors de la position Park sans appuyer sur le frein. Les concessionnaires inspecteront et régleront ou réinstalleront le contacteur selon les besoins et remplaceront le relais gratuitement.

14. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2001–2003Rappel DVSA R/2020/0042 véhicules concernés

    L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement. Remplacez son gonfleur.

15. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 20V008000307 962 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires le remplaceront par un générateur de gaz de rechange contenant un dessiccant, gratuitement.

16. L'actionneur ABS peut fuir du liquide de frein

    Signalé le 8 novembre 2019Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 19V807000391 479 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    L'actionneur ABS peut fuir du liquide de frein sur un circuit imprimé, provoquant un court-circuit électrique et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront l'actionneur ABS gratuitement.

17. L’image de la caméra de recul peut être désactivée

    Signalé le 12 septembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V6540001 228 830 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra peuvent masquer l’image de la vue arrière et le système peut conserver ce réglage lorsque le véhicule passe en marche arrière. L’absence d’image accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de réglage de la caméra, gratuitement.

18. Du liquide de frein peut fuir sur la carte du circuit ABS

    Signalé le 7 septembre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V601000215 124 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Du liquide de frein peut fuir de l’actionneur ABS sur sa carte électronique et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série de l’actionneur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

19. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 2 février 2017Années-modèles 2002Campagne NHTSA 17V06800046 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de l’airbag passager gratuitement.

20. Le contacteur de feux stop peut provoquer un dysfonctionnement des feux ou du verrouillage du sélecteur

    Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 16V38000079 853 véhicules concernés

    Le contacteur de feux stop peut bloquer le relais en position activée, laissant les feux stop allumés, et permettre au conducteur de quitter la position P sans appuyer sur le frein. Le véhicule peut ne pas accélérer normalement, les autres conducteurs peuvent mal interpréter le freinage, ou le véhicule peut se mettre à rouler tout seul. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et remplaceront le relais si nécessaire, gratuitement.

21. Non-déploiement possible de l'airbag passager pour un adulte

    Signalé le 26 avril 2016Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 16V2440003 296 947 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un adulte avec un enfant ou un siège occupé avec un siège vide, désactivant l'airbag passager. S'il ne se déploie pas lors d'une collision, le risque de blessure augmente. Les concessionnaires reprogrammeront ou remplaceront l'unité de commande du système gratuitement.

22. L'airbag passager peut être désactivé pour un adulte

    Signalé le 20 octobre 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V681000919 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un siège passager occupé avec un siège vide, désactivant ainsi l'airbag passager. L'airbag pourrait ne pas se déployer lors d'une collision si nécessaire. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système gratuitement.

23. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 15 mai 2015Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 15V2870001 090 569 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur d'airbag passager gratuitement.

24. Le verrou de capot peut ne pas s’enclencher

    Signalé le 26 janvier 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V033000170 665 véhicules concernés

    Un câble de déverrouillage du capot mal installé peut empêcher le verrou secondaire de s’enclencher. Si le verrou principal se libère, le capot pourrait s’ouvrir en roulant et obstruer le champ de vision du conducteur. Les concessionnaires régleront gratuitement le mécanisme de déverrouillage.

25. Les fixations du moyeu de roue avant peuvent être desserrées

    Signalé le 14 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V012000893 véhicules concernés

    Des fixations insuffisamment serrées peuvent permettre à un étrier de frein de se séparer de l’ensemble roue, réduisant l’efficacité du freinage ou le contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et serreront gratuitement les boulons desserrés au couple prescrit.

26. Un écrou de roue peut être desserré

    Signalé le 2 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V229000334 véhicules concernés

    Une roue du côté droit peut avoir un écrou de roue qui n'a pas été serré correctement. Il pourrait se détacher, permettant à d'autres écrous de roue de se desserrer et provoquant éventuellement le détachement de la roue. Les concessionnaires vérifieront et serreront tout écrou de roue desserré selon les spécifications, gratuitement.

27. Le tuyau du radiateur de transmission peut se détacher et fuir

    Signalé le 26 mars 2014Années-modèles 2013Campagne NHTSA 14V1420003 065 véhicules concernés

    Le tuyau interne du radiateur d'huile peut se détacher et fuir du liquide de transmission. La transmission pourrait mal fonctionner et le véhicule pourrait cesser d'accélérer, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront un kit de réparation de tuyau gratuitement.

28. Le logiciel peut désactiver l'airbag passager

    Signalé le 25 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V138000989 701 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre un siège passager occupé avec un siège vide et désactiver l'airbag passager, augmentant ainsi le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

29. Les ceintures avant peuvent être montées du mauvais côté

    Signalé le 6 janvier 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/144620 véhicules concernés

    Les ceintures avant peuvent avoir été inversées, gauche et droite, ce qui peut affecter leur efficacité de retenue. Elles seront contrôlées et remontées si nécessaire.

30. La rotule inférieure avant peut se détacher et entraîner une perte de contrôle

    Signalé le 25 novembre 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/128942 véhicules concernés

    Un anneau de retenue défectueux peut permettre à la rotule inférieure avant de se détacher de son logement, entraînant une perte de contrôle. La rotule de la biellette inférieure sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

31. Le logiciel de l'ABS peut augmenter la distance d'arrêt

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V445000151 695 véhicules concernés

    Lors d'un freinage léger sur route dégradée, le logiciel de l'ABS peut augmenter la distance d'arrêt, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront l'ABS gratuitement.

32. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V4560002 310 véhicules concernés

    Une couture de déchirure du tableau de bord mal découpée peut empêcher l'airbag frontal du passager de se déployer correctement lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du tableau de bord concerné gratuitement.

33. Un composant de frein avant peut se fissurer

    Signalé le 12 avril 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V13900019 258 véhicules concernés

    Un support d'étrier de frein structurellement fragile peut défaillir ou se fissurer, permettant à l'étrier d'entrer en contact avec la roue et réduisant le freinage. Les concessionnaires vérifieront sa date de fabrication et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

34. L'airbag passager peut être désactivé de manière permanente

    Signalé le 1 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V06900082 038 véhicules concernés

    Des capteurs de détection d'occupant hors spécifications peuvent dysfonctionner et désactiver de façon permanente l'airbag passager, augmentant le risque de blessure lors d'un accident nécessitant son déploiement. Les concessionnaires inspecteront les capteurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

35. Les moyeux de roue avant peuvent se fissurer

    Signalé le 20 septembre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V4620002 417 véhicules concernés

    Des moyeux de roue avant d'une dureté inférieure à celle spécifiée peuvent s'user prématurément et se fissurer. Un moyeu peut rompre en roulant, ce qui risque de provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront les deux ensembles de moyeu de roue avant gratuitement.

36. Le faisceau du siège conducteur peut se coincer

    Signalé le 2 avril 2012Années-modèles 2004–2009Rappel DVSA R/2012/03659 732 véhicules concernés

    Le faisceau du siège électrique conducteur peut se coincer et être endommagé, empêchant le siège de fonctionner ou, dans des cas extrêmes, le faisant bouger de manière inattendue. Le faisceau sera contrôlé et remis en place ; tout faisceau endommagé sera remplacé.

37. Le boulon de raccord du radiateur d'huile moteur peut casser

    Signalé le 19 décembre 2011Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 11V59200014 718 véhicules concernés

    Un boulon de raccord fragile peut casser au niveau du point de fixation du filtre à huile et provoquer une fuite d'huile. Une faible pression d'huile pourrait gripper le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons de raccord gratuitement.

38. La corrosion peut fissurer le logement de jambe de force avant

    Signalé le 20 avril 2011Années-modèles 1996–2004Campagne NHTSA 11V244000195 991 véhicules concernés

    Le sel et l'eau peuvent provoquer une corrosion qui fissure le logement de la jambe de force et le désolidarise du rebord intérieur du capot. Cela peut provoquer un bruit de grincement, un effort de direction accru ou une perte de contrôle de la direction. Le logement de la jambe de force sera inspecté et réparé si nécessaire gratuitement.

39. Le moteur peut caler et ne pas redémarrer

    Signalé le 29 novembre 2010Années-modèles 2004–2006Rappel DVSA R/2010/185167 554 véhicules concernés

    La contamination des contacts du module de commande moteur et du relais d’allumage peut provoquer le calage du moteur et l’empêcher de redémarrer. Les éléments défectueux seront remplacés.

40. Le relais de commande du moteur peut caler le moteur

    Signalé le 28 octobre 2010Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 10V517000747 480 véhicules concernés

    Un arc électrique dans le relais du module de commande du moteur peut entraîner la formation de résidus sur ses contacts. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le relais situé à l'intérieur du module de distribution d'énergie, gratuitement.

41. La batterie du système de navigation peut surchauffer

    Signalé le 10 septembre 2010Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 10V4010007 948 véhicules concernés

    La batterie du système de navigation peut surchauffer et provoquer un incendie. Les techniciens Garmin remplaceront la batterie et inséreront une entretoise gratuitement.

42. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 6 juillet 2010Années-modèles 2002Campagne NHTSA 10V31200046 véhicules concernés

    L'absence d'une pastille de propergol peut entraîner la dégradation du matériau restant, augmentant la pression lors du déploiement de l'airbag. Le boîtier du générateur de gaz pourrait se rompre et des fragments pourraient heurter et blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d'airbag du passager avant.

43. La goupille de chape de la pédale de frein peut se déplacer

    Signalé le 8 juin 2010Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2010/061375 véhicules concernés

    La goupille de chape peut sortir de l’ensemble pédale de frein-tige de poussée du servofrein si son agrafe de fixation manque. Les véhicules seront contrôlés et une agrafe sera installée si nécessaire.

44. Les soudures des colliers de la biellette de suspension inférieure peuvent céder

    Signalé le 14 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V20800041 649 véhicules concernés

    Les soudures des colliers de la biellette de suspension inférieure peuvent être trop faibles et céder, dégradant le comportement du véhicule et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

45. Les fixations de l’airbag et du support de direction peuvent être desserrées

    Signalé le 24 mars 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V1150004 038 véhicules concernés

    Les fixations du module d’airbag frontal passager ou du support de positionnement de l’arbre de direction peuvent être desserrées ou manquantes. Un module d’airbag desserré pourrait nuire à son déploiement en cas d’accident, et les fixations du support pourraient se détacher. Les concessionnaires inspecteront le véhicule, remplaceront les fixations manquantes et resserreront les fixations desserrées au couple prescrit, gratuitement.

46. La jauge à carburant peut indiquer du carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 3 mars 2010Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 10V07500080 689 véhicules concernés

    Le réservoir de carburant peut se déformer et interférer avec le flotteur de la jauge, faisant indiquer environ un quart de réservoir alors que le réservoir est vide. Le véhicule pourrait tomber en panne de carburant et caler dans la circulation, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de jauge par une pièce dotée d'un bras de flotteur modifié gratuitement.

47. Le capteur de collision avant peut rouiller et interrompre son signal

    Signalé le 29 décembre 2008Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 08V690000242 720 véhicules concernés

    Du sel et de l’eau peuvent pénétrer dans le capteur de collision avant et provoquer une corrosion interne ainsi qu’une interruption du signal. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le capteur par un modèle redessiné.

48. Le tube de remplissage de carburant peut se corroder et fuir

    Signalé le 18 septembre 2007Années-modèles 1997–2001Campagne NHTSA 07V435000372 250 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant du tube de remplissage de carburant peut laisser l’eau et le sel de déneigement atteindre le métal nu. La corrosion pourrait perforer le tube et provoquer une fuite de carburant pendant le remplissage ; le carburant pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du tube de remplissage.

49. L'articulation de l'arbre de direction peut se détacher

    Signalé le 23 février 2006Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2006/0327 812 véhicules concernés

    L'articulation inférieure de l'arbre de direction peut se détacher, entraînant une perte de contrôle de la direction. L'articulation sera inspectée et son boulon de serrage renouvelé si nécessaire.

50. L'arbre de transmission peut se détacher du véhicule

    Signalé le 2 décembre 2005Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2005/1705 107 véhicules concernés

    Les boulons de l'arbre de transmission peuvent ne pas être assez serrés, provoquant des vibrations et pouvant permettre le détachement de l'arbre de transmission. Les boulons seront inspectés et remplacés si nécessaire.

51. La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas s'enclencher complètement

    Signalé le 2 mai 2002Années-modèles 1994Campagne NHTSA 02V12500092 500 véhicules concernés

    La languette de la boucle peut être hors tolérances, permettant un enclenchement partiel si la languette est insérée lentement et de biais. La languette pourrait se détacher lors d'une collision ou d'un freinage brusque. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

52. Les supports des vérins de porte arrière peuvent se plier et se détacher

    Signalé le 30 août 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V28200031 000 véhicules concernés

    À haute température, la hausse de pression dans les vérins de porte arrière peut plier leurs supports et provoquer le détachement des vérins. Si les 2 se détachent, la porte pourrait tomber rapidement et heurter quelqu’un. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les supports.

53. La boucle de ceinture de sécurité avant peut ne s'enclencher que partiellement

    Signalé le 10 septembre 1996Années-modèles 1994Campagne NHTSA 96V17000184 000 véhicules concernés

    Si la languette de ceinture est insérée lentement et en biais, la boucle peut ne s'enclencher que partiellement et se détacher lors d'une collision ou d'un freinage brusque, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la boucle et la remplaceront si nécessaire.

54. La direction peut devenir dure par très grand froid

    Signalé le 22 février 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V0340001 775 véhicules concernés

    Le lubrifiant du pignon de renvoi de direction peut rendre le volant difficile à tourner à des températures inférieures à -30 C, empêchant potentiellement tout changement de direction. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction par un modèle contenant un lubrifiant différent.

55. L'insonorisant de moquette peut coincer le pied du conducteur sous le frein

    Signalé le 22 février 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V0310001 775 véhicules concernés

    L'insonorisant de moquette situé sur le tunnel de transmission peut coincer le pied droit du conducteur sous la pédale de frein, entravant le freinage et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires retireront l'insonorisant de moquette attenant.

56. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 95V1030022 730 462 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit.

57. L'étiquette de pression des pneus peut afficher des valeurs incorrectes

    Signalé le 17 avril 1990Années-modèles 1987–1990Campagne NHTSA 90V072000750 000 véhicules concernés

    L'étiquette de certification peut indiquer des pressions de gonflage des pneus incorrectes. Un gonflage incorrect pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. Installez une étiquette d'information sur les pneus corrigée sur l'étiquette de certification du montant de porte.

58. Les ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas s'enclencher

    Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V1370003 996 véhicules concernés

    Des ensembles de ceintures de sécurité arrière non appariés peuvent ne pas s'enclencher, laissant les passagers dans l'incapacité d'utiliser le système de retenue. La solution consiste à inspecter les ceintures et à remplacer tout ensemble non apparié.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.