Rappels de sécurité Nissan Frontier

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les gâches de porte peuvent se briser

   Signalé le 20 janvier 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V02300026 432 véhicules concernés

   Des gâches de porte mal soudées peuvent se briser et permettre à une porte de s’ouvrir pendant la conduite, accroissant le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires remplaceront les gâches sans frais.

2. Les feux de circulation de jour peuvent baisser d'intensité de façon inopinée

   Signalé le 7 août 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V50800013 719 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la baisse d'intensité des feux de circulation de jour lorsque la fonction start-stop redémarre le moteur. Cela peut induire en erreur les autres usagers de la route et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du moteur, gratuitement.

3. L’écran central peut rester noir en marche arrière

   Signalé le 4 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V32400079 755 véhicules concernés

   L’écran central peut rester noir lorsque la marche arrière est sélectionnée, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran, gratuitement.

4. Le phare droit peut être mal réglé

   Signalé le 6 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V5820001 119 véhicules concernés

   Des repères de réglage absents ou illisibles peuvent entraîner un mauvais réglage du phare droit, réduisant l'éclairage de la route et la visibilité, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le phare si nécessaire, gratuitement.

5. La rotule de liaison inférieure avant peut rouiller et se séparer

   Signalé le 26 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V4790005 929 véhicules concernés

   Une rotule surdimensionnée sur le bras inférieur avant droit peut rouiller et se séparer, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront le bras gratuitement.

6. L’airbag conducteur peut se déployer de manière incorrecte

   Signalé le 27 février 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V154000351 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut amener le générateur de gaz de l’airbag conducteur à absorber de l’humidité et à se déployer de manière incorrecte, réduisant la protection en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de l’airbag avant conducteur.

7. Le talon du pneu peut se déchirer et perdre de la pression

   Signalé le 17 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V2730004 249 véhicules concernés

   Une déchirure du talon intérieur du pneu peut entraîner une perte de pression rapide en roulant, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les quatre pneus routiers ou inspecteront et remplaceront l'ensemble de roue de secours si nécessaire, gratuitement.

8. L'emblème de l'airbag peut se détacher lors du déploiement

   Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 23V067000404 690 véhicules concernés

   L'emblème en résine situé sur le couvercle de l'airbag conducteur peut se fissurer et se détacher lors du déploiement de l'airbag, se transformant en projectile et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le couvercle de l'airbag conducteur.

9. L'écran de recul peut cesser de fonctionner

   Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V77200027 388 véhicules concernés

   Le système d'infodivertissement peut redémarrer en continu au redémarrage du véhicule, rendant l'écran de recul inopérant et réduisant la visibilité vers l'arrière, ce qui augmente le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel ou une mise à jour sans fil (OTA) sera effectuée gratuitement.

10. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 7 septembre 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V671000197 230 véhicules concernés

    Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’enclencher en position P, permettant au véhicule de se mettre à rouler et augmentant le risque de collision. Serrez le frein de stationnement chaque fois que vous stationnez. Les concessionnaires reprogrammeront les calculateurs concernés gratuitement.

11. Le redémarrage du système multimédia peut désactiver la caméra de recul

    Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V52700010 477 véhicules concernés

    Lorsque l’abonnement à la radio par satellite est réglé sur « Non abonné », le système multimédia peut redémarrer et désactiver la caméra de recul, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra le logiciel à jour, gratuitement.

12. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager

    Signalé le 24 juin 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V457000180 176 véhicules concernés

    Le cliquet de stationnement peut ne pas s’engager lorsque le véhicule est placé en position P, ce qui peut le laisser rouler. Il est conseillé aux propriétaires de serrer le frein de stationnement à chaque stationnement. Les concessionnaires remplaceront l’axe du cliquet gratuitement.

13. Les boulons de support de ceinture de sécurité arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 9 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V958000425 véhicules concernés

    Des boulons de fixation mal serrés peuvent permettre au support de ceinture de sécurité arrière de casser en cas de collision, réduisant la retenue et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons et répareront les filets endommagés selon les besoins, gratuitement.

14. L'absence d'attelage de remorque peut exposer le réservoir de carburant en cas de collision

    Signalé le 22 novembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V91700022 véhicules concernés

    Sans l'attelage de remorque, un ressort à lames pourrait heurter le réservoir de carburant lors d'une collision par l'arrière, provoquant une fuite de carburant et augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Les concessionnaires installeront l'attelage de remorque et le kit de faisceau gratuitement.

15. L’image de la caméra de recul peut être désactivée

    Signalé le 12 septembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V6540001 228 830 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra peuvent masquer l’image de la vue arrière et le système peut conserver ce réglage lorsque le véhicule passe en marche arrière. L’absence d’image accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de réglage de la caméra, gratuitement.

16. Le poids du porte-clés peut couper le moteur

    Signalé le 21 août 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V551000153 047 véhicules concernés

    Le poids du porte-clés ou un choc peut faire passer le contacteur d’allumage de la position Run à Accessory et couper le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

17. Court-circuit possible du câblage du démarreur

    Signalé le 31 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1810001 554 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles du démarreur peut être positionné de sorte que sa cosse touche l’écran thermique, provoquant un court-circuit électrique et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et repositionneront le faisceau si nécessaire, gratuitement.

18. L'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut être mal fixé

    Signalé le 10 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V4180001 319 véhicules concernés

    Un écrou d'ancrage hors tolérances peut empêcher le boulon d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière de se fixer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront la fixation de l'ancrage et la répareront si nécessaire, gratuitement.

19. Le faisceau de câbles peut provoquer un court-circuit au contact d'un boulon

    Signalé le 12 février 2014Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 14V05200013 535 véhicules concernés

    Un disjoncteur mal installé peut placer le faisceau de câbles principal face à un boulon métallique. Le boulon peut user son revêtement, provoquant un court-circuit électrique et un incendie. Les concessionnaires inspecteront le disjoncteur et répareront le véhicule si son orientation est incorrecte, gratuitement.

20. Les moyeux de roue avant peuvent se fissurer

    Signalé le 20 septembre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V4620002 417 véhicules concernés

    Des moyeux de roue avant d'une dureté inférieure à celle spécifiée peuvent s'user prématurément et se fissurer. Un moyeu peut rompre en roulant, ce qui risque de provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront les deux ensembles de moyeu de roue avant gratuitement.

21. Le boulon de raccord du radiateur d'huile moteur peut casser

    Signalé le 19 décembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V59200014 718 véhicules concernés

    Un boulon de raccord fragile peut casser au niveau du point de fixation du filtre à huile et provoquer une fuite d'huile. Une faible pression d'huile pourrait gripper le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons de raccord gratuitement.

22. L'arbre de direction peut se fissurer

    Signalé le 11 novembre 2010Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 10V554000500 552 véhicules concernés

    La corrosion peut restreindre le mouvement du joint de colonne de direction inférieur et imposer une charge excessive sur l'arbre. L'arbre pourrait se fissurer ou se rompre lors de manœuvres à basse vitesse, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. L'arbre et le joint seront remplacés par une conception différente, gratuitement.

23. Le relais de commande du moteur peut caler le moteur

    Signalé le 28 octobre 2010Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 10V517000747 480 véhicules concernés

    Un arc électrique dans le relais du module de commande du moteur peut entraîner la formation de résidus sur ses contacts. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le relais situé à l'intérieur du module de distribution d'énergie, gratuitement.

24. La batterie du système de navigation peut surchauffer

    Signalé le 10 septembre 2010Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 10V4010007 948 véhicules concernés

    La batterie du système de navigation peut surchauffer et provoquer un incendie. Les techniciens Garmin remplaceront la batterie et inséreront une entretoise gratuitement.

25. L'ancrage pour siège d'enfant peut se désolidariser

    Signalé le 12 août 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V372000951 véhicules concernés

    Une soudure non conforme aux spécifications pourrait permettre à l'ancrage de s'arracher du siège. En cas de collision, cela pourrait accroître le risque de blessure pour l'enfant occupant le siège. Le gousset de siège contenant l'ancrage sera remplacé gratuitement.

26. Les soudures des colliers de la biellette de suspension inférieure peuvent céder

    Signalé le 14 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V20800041 649 véhicules concernés

    Les soudures des colliers de la biellette de suspension inférieure peuvent être trop faibles et céder, dégradant le comportement du véhicule et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

27. La jauge à carburant peut indiquer du carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 3 mars 2010Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 10V07500080 689 véhicules concernés

    Le réservoir de carburant peut se déformer et interférer avec le flotteur de la jauge, faisant indiquer environ un quart de réservoir alors que le réservoir est vide. Le véhicule pourrait tomber en panne de carburant et caler dans la circulation, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de jauge par une pièce dotée d'un bras de flotteur modifié gratuitement.

28. Le capteur de collision avant peut rouiller et interrompre son signal

    Signalé le 29 décembre 2008Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 08V690000242 720 véhicules concernés

    Du sel et de l’eau peuvent pénétrer dans le capteur de collision avant et provoquer une corrosion interne ainsi qu’une interruption du signal. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le capteur par un modèle redessiné.

29. La plaque des pneus peut indiquer une capacité de charge incorrecte

    Signalé le 25 janvier 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V0450005 523 véhicules concernés

    La plaque des pneus indique une capacité de charge du véhicule incorrecte, ce qui pourrait entraîner une surcharge. Une plaque corrigée et des instructions de pose seront envoyées aux propriétaires par courrier.

30. Le bouchon de remplissage de carburant peut se dévisser lors d'un choc latéral

    Signalé le 30 mars 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V09200042 000 véhicules concernés

    Lors d'un choc latéral violent, la déformation de la carrosserie peut étirer la sangle de retenue du bouchon de carburant jusqu'à ce que le bouchon se dévisse. Le carburant renversé pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la goupille de la sangle par un modèle modifié gratuitement.

31. La borne de la pompe à carburant peut corroder et casser

    Signalé le 24 mai 2004Années-modèles 1999–2003Campagne NHTSA 04V230000586 196 véhicules concernés

    Un boîtier de borne fissuré peut permettre la corrosion susceptible de rompre la barrette de bornes, arrêtant ainsi la pompe à carburant. Le moteur peut ne pas démarrer ou s'arrêter sans avertissement, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'unité dans certains États ; ailleurs, ils l'inspecteront et la remplaceront si elle est corrodée, ou appliqueront du mastic d'étanchéité.

32. La jante de la roue de secours peut ne pas convenir à l’avant

    Signalé le 26 novembre 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V3160006 500 véhicules concernés

    La jante de la roue de secours peut ne pas être adaptée à une utilisation sur une roue avant. Elle peut toucher l’étrier de frein, s’user, desserrer les écrous de roue et réduire les performances de freinage ; la roue pourrait se détacher et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront la jante et remonteront la roue de secours. La réparation est gratuite.

33. Du carburant peut se répandre pendant le ravitaillement

    Signalé le 12 novembre 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V30000044 000 véhicules concernés

    Le clapet d’obturation de l’orifice de remplissage du réservoir peut ne pas assurer une étanchéité correcte, permettant au carburant de se répandre pendant le ravitaillement dans certaines conditions. Le carburant pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront le clapet.

34. De l’eau dans le pont arrière peut provoquer la défaillance d’un roulement de roue

    Signalé le 12 novembre 2002Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 02V299000143 000 véhicules concernés

    De l’eau peut pénétrer dans le pont arrière par un capteur ABS insuffisamment étanche, provoquant de la corrosion et la défaillance d’un roulement de roue. L’ensemble roue pourrait se détacher, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires rechercheront toute infiltration d’eau, remplaceront les pièces concernées et réétanchéifieront le capteur.

35. Le moteur peut passer en mode de sécurité

    Signalé le 12 novembre 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V2980005 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, le débit d’air à l’admission peut dépasser une limite de diagnostic et faire passer le système de gestion moteur en mode de sécurité. Le régime moteur sera alors limité à 2400 RPM quelle que soit la position de l’accélérateur, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande électronique.

36. La plaque de verrouillage du câble de commande de boîte peut casser

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V28800076 652 véhicules concernés

    Une plaque de verrouillage de câble de commande de boîte cassante peut rompre, laissant la transmission sur la position Park ou faisant en sorte que le rapport affiché diffère du rapport engagé. Sélectionner la marche avant (Drive) alors que la marche arrière (Reverse) est engagée pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront la plaque de verrouillage.

37. L'ampoule de feu arrière peut sortir de son socle

    Signalé le 20 décembre 1999Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 99V34700267 000 véhicules concernés

    La languette de verrouillage de la douille du feu arrière peut ne pas maintenir l'ampoule solidement. Si l'ampoule tombe, le feu stop ou le feu arrière risque de ne plus fonctionner.

38. La ceinture de sécurité peut être coupée par la poignée d'inclinaison du dossier

    Signalé le 25 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V06500020 000 véhicules concernés

    Dans certaines collisions frontales, la ceinture de sécurité avant peut glisser entre le siège et la poignée d'inclinaison du dossier et être coupée par un bord métallique tranchant. Si elle est sectionnée, le risque de blessures graves peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront la poignée d'inclinaison en plastique par un modèle de forme différente qui empêche la ceinture de glisser dans l'interstice.

39. Le levier de vitesses peut quitter la position Park de manière intempestive

    Signalé le 25 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0640003 000 véhicules concernés

    Une goupille de fixation dans le dispositif de commande de la boîte automatique peut se desserrer, permettant au levier de vitesses de quitter la position P alors que la clé est dans le contact. Un accident pourrait survenir si le frein de stationnement n'est pas serré.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.