Rappels de sécurité Mitsubishi Precis

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La tige de vanne de chauffage peut fuir et causer des brûlures

   Signalé le 22 mars 1995Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 95V0590001 906 véhicules concernés

   Une tige de vanne de chauffage incorrecte peut fuir avec le temps, risquant de brûler les pieds ou les jambes du passager avant. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les tiges non conformes.

2. La vanne de commande de chauffage peut fuir du liquide de refroidissement chaud

   Signalé le 4 octobre 1994Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 94V10300123 935 véhicules concernés

   Des températures élevées du liquide de refroidissement peuvent provoquer une fuite au niveau de la tige de la vanne de commande de chauffage. Du liquide de refroidissement chaud pourrait brûler les pieds ou les jambes du passager avant. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les tiges de vanne défectueuses.

3. Le réservoir de carburant peut fuir excessivement en cas de collision

   Signalé le 20 avril 1994Années-modèles 1990–1994Campagne NHTSA 94V08000012 890 véhicules concernés

   Le réservoir de carburant peut laisser échapper une quantité de carburant supérieure à la quantité autorisée lors d'un choc latéral. Le carburant répandu pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Une contre-mesure a été mise au point pour satisfaire aux exigences d'intégrité du système de carburant.

4. La corrosion des clapets à lamelles peut faire fondre le boîtier du filtre à air

   Signalé le 31 décembre 1991Années-modèles 1987–1989Campagne NHTSA 91V225000895 000 véhicules concernés

   Des clapets à lamelles corrodés ou détachés peuvent laisser les gaz d'échappement chauds remonter dans le boîtier en plastique du filtre à air secondaire et le faire fondre, ce qui risque de provoquer un incendie dans le compartiment moteur. L'ensemble des clapets à lamelles sera remplacé par un composant fabriqué en acier inoxydable résistant à la corrosion.

5. La rondelle d'arrêt du moyeu avant peut se fissurer

   Signalé le 15 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V0530002 281 véhicules concernés

   Une rondelle d'arrêt située sous l'écrou de moyeu avant peut se fissurer, provoquant du jeu ou des dommages au roulement de roue et éventuellement une défaillance de la roue pouvant entraîner une perte de contrôle. Remplacez la rondelle d'arrêt sur chaque roue avant et réparez la zone environnante selon les besoins.

6. Les plaquettes de frein avant peuvent perdre en efficacité en cas de freinages répétés

   Signalé le 25 novembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V180000321 000 véhicules concernés

   Des freinages brusques répétés peuvent réduire l’efficacité du freinage et provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront les plaquettes de frein avant par des plaquettes semi-métalliques de conception nouvelle.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.