Rappels de sécurité Mitsubishi Lancer Evolution

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 25 janvier 2019Années-modèles 2004–2007Rappel DVSA R/2018/35555 024 véhicules concernés

   Un gonfleur doté d’un propergol dégradé peut se rompre lors de son activation. Le gonfleur ou le module d’airbag sera remplacé par un modèle n’utilisant pas de nitrate d’ammonium.

2. La vitre du toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 26 janvier 2018Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 18V07100056 641 véhicules concernés

   La vitre du toit ouvrant peut se détacher en roulant et constituer un danger pour la circulation, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de la vitre du toit ouvrant gratuitement.

3. Un relais défectueux peut caler le moteur

   Signalé le 29 septembre 2017Années-modèles 2015Campagne NHTSA 17V609000132 552 véhicules concernés

   Un relais défectueux peut provoquer le calage du moteur, une réduction de puissance ou une surchauffe. Le calage du moteur augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les relais concernés gratuitement.

4. Les clignotants ou autres feux peuvent s'éteindre ou clignoter

   Signalé le 28 juillet 2016Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2016/1555 403 véhicules concernés

   Un mauvais contact électrique peut provoquer l'extinction ou le clignotement des clignotants ou d'autres feux du véhicule. Du lubrifiant sera appliqué sur les connexions du commutateur.

5. Les bras de suspension avant peuvent se détacher en raison de la corrosion

   Signalé le 23 juin 2016Années-modèles 2003–2006Campagne NHTSA 16V458000194 674 véhicules concernés

   L'exposition à l'eau salée peut corroder la traverse avant, provoquant le détachement d'un bras de suspension inférieur avant et pouvant entraîner une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires l'inspecteront et appliqueront un agent anti-corrosion ou remplaceront la traverse gratuitement.

6. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 16V33400038 628 véhicules concernés

   Lors d'un accident entraînant le déploiement de l'airbag passager, le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

7. Le câble de frein de stationnement peut endommager le réservoir

   Signalé le 26 janvier 2016Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/21940 véhicules concernés

   Le câble droit du frein de stationnement peut user le revêtement du réservoir de carburant, entraînant de la corrosion et une fuite de carburant susceptible de présenter un risque pour les autres usagers de la route. Le câble sera remplacé, et le réservoir vérifié puis remplacé si nécessaire.

8. Le câble de frein de stationnement peut user le revêtement du réservoir

   Signalé le 31 août 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V5460001 497 véhicules concernés

   Le câble droit de frein de stationnement peut user le revêtement protecteur du réservoir de carburant, permettant l’apparition de rouille et d’une fuite de carburant susceptible de provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câble et inspecteront le réservoir, qu’ils remplaceront si son revêtement est endommagé.

9. Le pulseur d'air peut tomber en panne

   Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 15V23300076 958 véhicules concernés

   Le pulseur d'air peut tomber en panne, réduisant les performances du désembuage du pare-brise et la visibilité du conducteur, ce qui peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur concerné.

10. L'unité de commande des phares, des feux arrière et des essuie-glaces peut présenter une tension instable

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2010Campagne NHTSA 15V23200053 396 véhicules concernés

    Une tension instable dans l'unité de commande peut provoquer une panne intermittente des phares, des feux arrière ou des essuie-glaces, réduisant la visibilité ou rendant le véhicule moins visible et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande concernée gratuitement.

11. La courroie d'entraînement peut sortir des poulies

    Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2014/124Safety Gate de l’UE A12/1753/1419 425 véhicules concernés

    Les galets enrouleurs peuvent s'user de biais et faire sortir la courroie d'entraînement, ce qui peut décharger la batterie, provoquer une surchauffe et augmenter l'effort de direction sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique. La courroie sera remplacée et les galets seront contrôlés puis remplacés si nécessaire.

12. La courroie d'entraînement peut se détacher

    Signalé le 12 septembre 2014Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 14V562000165 923 véhicules concernés

    Une usure anormale de la disposition des poulies et de la courroie peut permettre à la courroie d'entraînement de se détacher. La batterie peut se décharger et le moteur peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la courroie et toutes les poulies excessivement usées gratuitement.

13. Le commutateur d’éclairage peut provoquer une défaillance des feux ou des clignotants

    Signalé le 25 juillet 2014Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2014/0731 074 véhicules concernés

    Une fissure dans la soudure du circuit imprimé du commutateur d’éclairage peut provoquer une défaillance ou un clignotement des feux ou des clignotants. Le commutateur sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

14. Le tube de direction assistée peut fuir

    Signalé le 27 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V281000146 véhicules concernés

    Un dégagement insuffisant peut faire frotter le tube de direction assistée contre le renfort de la traverse et entraîner la formation d’un trou. Une fuite de liquide peut accroître l’effort de direction et le risque de collision, et provoquer un incendie si le liquide atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront le dégagement et remplaceront l’ensemble du tube si nécessaire, gratuitement.

15. Le maître-cylindre d’embrayage peut céder

    Signalé le 18 novembre 2013Rappel DVSA R/2013/116Safety Gate de l’UE A12/1481/13529 véhicules concernés

    Le maître-cylindre d’embrayage peut céder, empêchant le passage des rapports et le redémarrage du moteur s’il est arrêté ou cale. Il sera remplacé par une version modifiée.

16. Le maître-cylindre d'embrayage peut défaillir

    Signalé le 19 septembre 2013Années-modèles 2008–2013Campagne NHTSA 13V44600010 474 véhicules concernés

    Le maître-cylindre d'embrayage peut défaillir, ce qui rend plus difficile le passage des vitesses ou le désengagement et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les cylindres concernés gratuitement.

17. Les capteurs d'airbag avant peuvent se corroder et retarder le déploiement

    Signalé le 5 novembre 2009Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 09V43500029 353 véhicules concernés

    Le sel et l'eau peuvent corroder les capteurs de choc avant, ce qui risque de retarder le déploiement des airbags en cas de collision et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires installeront de nouveaux capteurs améliorés résistants à la corrosion gratuitement.

18. Le tuyau de retour de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 8 septembre 2009Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 09V3490006 903 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent provoquer une fissure de fatigue dans le tuyau de retour de carburant, entraînant une fuite susceptible de causer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Le tuyau sera remplacé et 2 supports seront installés gratuitement.

19. La durite de liquide de refroidissement du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 27 juillet 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V3350001 179 véhicules concernés

    Une durite de liquide de refroidissement défectueuse du turbocompresseur peut fuir. Le liquide de refroidissement pourrait s’enflammer au contact du collecteur chaud et provoquer un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la durite.

20. Les poids nominaux du véhicule indiqués sur l’étiquette peuvent être incorrects

    Signalé le 23 mars 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V1380007 278 véhicules concernés

    Des poids nominaux brut et par essieu incorrects pourraient entraîner une surcharge, susceptible d’altérer la tenue de route et le freinage, d’endommager le véhicule, de provoquer une défaillance des pneus ou un accident. Les concessionnaires remplaceront l’étiquette.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.