Rappels de sécurité Mitsubishi i-MiEV

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. De l'eau peut pénétrer dans la pompe à vide des freins

   Signalé le 20 novembre 2020Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2019/380Safety Gate de l’UE A12/01467/20287 véhicules concernés

   De l'eau peut pénétrer dans la pompe à vide des freins et provoquer de la corrosion. La pompe sera remplacée par une version modifiée.

2. La pompe à vide de freinage peut défaillir

   Signalé le 8 novembre 2019Années-modèles 2012–2017Campagne NHTSA 19V8040002 108 véhicules concernés

   De l'eau peut pénétrer dans la pompe à vide de freinage et provoquer de la corrosion ainsi qu'une panne. La perte d'assistance au freinage qui en résulte peut allonger les distances d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

3. Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre

   Signalé le 26 mai 2018Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2018/115287 véhicules concernés

   Le propulseur du gonfleur d'airbag passager peut se détériorer dans des conditions chaudes et humides. Le gonfleur pourrait rompre lors du déploiement de l'airbag et blesser les occupants. Le gonfleur sera remplacé.

4. Le gonfleur de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 8 décembre 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V793000144 véhicules concernés

   La dégradation du propergol après une exposition prolongée à l’humidité et aux variations de température peut provoquer la rupture du gonfleur de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le gonfleur.

5. Le véhicule peut reculer au démarrage en côte

   Signalé le 1 juin 2017Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2017/14452 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut faire reculer le véhicule lors d'un démarrage en côte à l'arrêt. Un logiciel correctif sera installé dans le calculateur.

6. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 17V0220001 964 véhicules concernés

   Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

7. Les clignotants ou autres feux peuvent s'éteindre ou clignoter

   Signalé le 28 juillet 2016Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2016/1555 403 véhicules concernés

   Un mauvais contact électrique peut provoquer l'extinction ou le clignotement des clignotants ou d'autres feux du véhicule. Du lubrifiant sera appliqué sur les connexions du commutateur.

8. Les airbags peuvent se déployer tardivement ou ne pas se déployer

   Signalé le 23 septembre 2015Années-modèles 2012Campagne NHTSA 15V59400013 558 véhicules concernés

   Une résistance accrue dans un capteur d’impact peut retarder le déploiement des airbags frontaux ou empêcher celui des airbags latéraux et rideaux lorsque le témoin SRS est allumé, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les capteurs concernés.

9. Le véhicule peut perdre de la puissance ou ne pas redémarrer

   Signalé le 21 septembre 2015Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2015/15633 véhicules concernés

   Une résistance interne réduite dans le calculateur de commande du moteur peut déstabiliser la tension, déclencher un avertissement et limiter la puissance du moteur. Le véhicule peut ne pas redémarrer ou la batterie peut ne pas se recharger. Les concessionnaires remplaceront le calculateur de commande du moteur.

10. Le relais de la pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 28 novembre 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/108541 véhicules concernés

    Un relais défectueux peut arrêter la pompe à vide électrique de freinage, nécessitant un effort accru sur la pédale et augmentant les distances d’arrêt. Un voyant de frein et une alerte sonore peuvent avertir le conducteur. Le relais sera remplacé.

11. La pompe à vide de freinage peut cesser de fonctionner

    Signalé le 2 septembre 2014Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 14V5220001 810 véhicules concernés

    Un problème logiciel ou la corrosion due au sel de déneigement peut arrêter la pompe à vide de freinage, ce qui allonge la distance nécessaire pour s'arrêter et augmente le risque de collision. Selon le véhicule, les concessionnaires reprogrammeront le contrôleur de la pompe, remplaceront la pompe ou effectueront les deux, gratuitement.

12. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 11 mars 2013Rappel DVSA R/2013/0291 véhicule concerné

    Une erreur de fabrication peut entraîner l’arrêt de la pompe à vide électrique de freinage, augmentant l’effort nécessaire sur la pédale pour freiner et potentiellement la distance d’arrêt. La pompe à vide sera remplacée.

13. La pompe à vide de frein peut défaillir

    Signalé le 25 janvier 2013Années-modèles 2012Campagne NHTSA 13V0310001 402 véhicules concernés

    La pompe à vide de frein peut défaillir, réduisant l'assistance au freinage et augmentant les distances d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront les pompes concernées gratuitement.

14. Le fusible principal de la batterie peut fondre et couper la motricité

    Signalé le 29 novembre 2012Rappel DVSA R/2012/10825 véhicules concernés

    Le fusible principal de la batterie peut fondre, coupant l'alimentation de l'unité de commande du moteur. Le véhicule peut refuser de démarrer ou perdre toute motricité, quel que soit l'état de charge de la batterie. Le fusible sera remplacé par un modèle modifié.

15. Les capteurs d'airbag peuvent désactiver le système d'airbags

    Signalé le 1 août 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V372000261 véhicules concernés

    Des capteurs d'airbag et un logiciel de diagnostic incompatibles peuvent désactiver le système d'airbags frontaux et latéraux ; le témoin d'alerte s'allumera. Les airbags latéraux et rideaux risquent alors de ne pas se déployer lors d'une collision pour laquelle ils sont prévus, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs par des unités compatibles gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.