Rappels de sécurité Mitsubishi Eclipse

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le pare-soleil passager peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 2 juin 2015Années-modèles 2000–2005Campagne NHTSA 15V338000443 442 véhicules concernés

   Si l'airbag passager se déployait alors que le pare-soleil est rabattu dans certaines positions, celui-ci pourrait se détacher et être propulsé vers l'arrière, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires installeront une sangle de retenue gratuitement.

2. Les valves ABS peuvent se gripper et réduire le freinage

   Signalé le 2 juin 2015Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 15V33700074 836 véhicules concernés

   La corrosion à l'intérieur du bloc ABS peut provoquer le grippage des valves internes, augmentant la course de la pédale de frein et réduisant la capacité de freinage lors de l'utilisation de l'ABS. Les concessionnaires inspecteront, purgeront et nettoyeront l'unité avec du liquide de frein de haute qualité gratuitement, et la remplaceront si les valves risquent de se gripper.

3. Le support de fixation du réservoir de carburant peut casser lors d'une collision violente

   Signalé le 9 septembre 2008Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 08V45400045 988 véhicules concernés

   Une fissure dans le support de fixation arrière gauche du réservoir de carburant peut le faire casser lors d'une collision violente lorsque le réservoir est plein, permettant au réservoir de descendre et éventuellement de fuir. Du carburant atteignant une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront le support et le renforceront si la fissuration dépasse la limite spécifiée.

4. La clé de contact peut sortir alors que la transmission n'est pas sur Park

   Signalé le 31 octobre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V4140001 772 véhicules concernés

   Un câble de verrouillage de clé défectueux peut désactiver le système de verrouillage de sécurité et permettre de retirer la clé alors que le levier de vitesses n'est pas sur Park. Si le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et avoir un accident. Les concessionnaires inspecteront le câble et le remplaceront si nécessaire.

5. La traverse avant peut rompre

   Signalé le 6 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3340001 516 véhicules concernés

   La traverse avant peut être plus mince que spécifié et pourrait rompre, permettant au bras de suspension inférieur côté passager de se détacher et provoquant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la traverse gratuitement.

6. Le joint du maître-cylindre peut allonger la course de la pédale

   Signalé le 27 juin 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V2990003 760 véhicules concernés

   Un joint du maître-cylindre peut être mal installé, laissant la pression hydraulique le contourner et allongeant la course de la pédale de frein au-delà de la normale. La distance d’arrêt peut augmenter, ce qui pourrait provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le maître-cylindre.

7. Le corps du servofrein peut se détacher

   Signalé le 2 juin 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V2470001 151 véhicules concernés

   Des sertissages incorrects peuvent entraîner le détachement du corps du servofrein, causant une perte totale des performances du système de freinage et pouvant provoquer une collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement l’ensemble de servofrein.

8. Les étiquettes d'avertissement d'airbag peuvent être trop petites

   Signalé le 1 septembre 2004Années-modèles 1998–2005Campagne NHTSA 04V428000100 432 véhicules concernés

   Les étiquettes bilingues amovibles d'avertissement d'airbag situées sur le tableau de bord et le pare-soleil ne respectent pas la taille requise. Les propriétaires recevront une description écrite ainsi qu'un visuel de l'étiquette du tableau de bord, et les propriétaires actuels recevront également des étiquettes de rechange pour le pare-soleil.

9. Le raccord de pompe à carburant peut casser et fuir

   Signalé le 29 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V312000834 véhicules concernés

   Un raccord de flexible de conduite de retour de carburant mal moulé peut se rompre et fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant.

10. Une restriction de la pompe à carburant peut provoquer une fuite

    Signalé le 4 novembre 2003Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 03V44200017 087 véhicules concernés

    Un raccord de retour de carburant obstrué peut augmenter la pression et provoquer une fuite du flexible de retour, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront la pression de carburant et modifieront la pompe si elle est élevée.

11. Le tube de direction assistée peut fuir

    Signalé le 25 septembre 2001Années-modèles 2000Campagne NHTSA 01V29500125 803 véhicules concernés

    Le tube de liquide de direction assistée peut frotter contre un écran thermique d’échappement et se perforer. Une fuite de liquide pourrait provoquer un incendie, et une perte prolongée de liquide pourrait réduire l’assistance de direction et accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le tube par un modèle dont le cheminement est différent.

12. Le réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 8 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V069000192 véhicules concernés

    Une déformation du réservoir de carburant a pu amincir le matériau pendant le soudage, augmentant le risque de fuite. Du carburant s’échappant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du réservoir de carburant.

13. La durite du refroidisseur de transmission peut faiblir et fuir

    Signalé le 16 janvier 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V011001277 227 véhicules concernés

    Une durite mal fabriquée peut s’affaiblir et fuir du liquide de transmission, entraînant des problèmes de fonctionnement de la boîte-pont ou de la fumée si le liquide entre en contact avec le tuyau d’échappement avant. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la durite de refroidisseur d’huile de la transmission automatique, gratuitement.

14. Les boulons de fixation du siège conducteur peuvent ne pas le maintenir

    Signalé le 8 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V00500147 véhicules concernés

    Des boulons d’ancrage arrière incorrects peuvent ne pas fixer correctement le siège conducteur, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires contrôleront les boulons de fixation et les remplaceront si nécessaire. La réparation est indiquée comme gratuite.

15. La rotule inférieure avant peut se corroder et se séparer

    Signalé le 18 décembre 2000Années-modèles 1995–1999Campagne NHTSA 00V421001567 432 véhicules concernés

    Des soufflets endommagés peuvent laisser la saleté et l’eau atteindre une rotule inférieure avant, et l’humidité peut corroder le goujon de rotule. La rotule pourrait se séparer et provoquer un accident. Les concessionnaires contrôleront l’usure, remplaceront les rotules hors tolérance et nettoieront et étanchéifieront celles qui restent dans les tolérances.

16. Le tuyau de retour de carburant peut manquer de protection contre l'ozone

    Signalé le 27 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V32000110 510 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication a laissé la couche externe du tuyau de retour de carburant sans la protection anti-ozone prévue, rendant le tuyau inadéquat. Les concessionnaires remplaceront le tuyau de retour de carburant.

17. Le câblage de capteur peut s'user et caler le moteur

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2990016 037 véhicules concernés

    Le faisceau du capteur de position de vilebrequin peut frotter contre un écran thermique, usant son isolant et provoquant un court-circuit. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau.

18. Un écrou de boîtier de direction desserré peut altérer la direction

    Signalé le 10 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V225001228 294 véhicules concernés

    Un écrou du boîtier de direction peut ne pas être correctement serré, provoquant des vibrations dans le volant, une direction dure ou, dans le pire des cas, une impossibilité de tourner à gauche. Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble du boîtier de direction si la liaison est desserrée.

19. Le faisceau de câbles de batterie peut être endommagé par la chaleur

    Signalé le 23 novembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V33300119 179 véhicules concernés

    Le collecteur d'échappement avant peut endommager par la chaleur le faisceau de batterie et les circuits de masse. Selon le fil touché, le moteur peut ne pas démarrer, le témoin de basse pression d'huile peut s'allumer, la climatisation peut s'arrêter ou les clignotants et les feux de détresse peuvent tomber en panne.

20. Les leviers des commandes de colonne de direction peuvent se desserrer ou se rompre

    Signalé le 1 novembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V30500198 817 véhicules concernés

    Les leviers des commandes de colonne de direction peuvent se desserrer ou se rompre, empêchant les clignotants de fonctionner ou de s'annuler automatiquement, empêchant les phares de s'éteindre, faisant fonctionner les lave-glaces en continu ou rendant les essuie-glaces inopérants. Les concessionnaires installeront un commutateur redessiné.

21. La rotule de suspension avant peut se séparer

    Signalé le 5 avril 1999Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 99V066001307 000 véhicules concernés

    Un soufflet de rotule endommagé peut laisser pénétrer la saleté et l'eau, ce qui pourrait entraîner la séparation de la rotule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les soufflets et remplaceront le bras et la rotule concernés si un soufflet est endommagé.

22. La boîte de transfert peut se bloquer en raison d'une lubrification insuffisante

    Signalé le 26 mars 1998Années-modèles 1990–1998Campagne NHTSA 98V06900124 275 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut entraîner le blocage de la boîte de transfert, provoquant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires vérifieront le niveau d'huile, les fuites et le fonctionnement ; ils feront l'appoint d'huile si nécessaire, remplaceront les composants concernés en cas de fuite ou remplaceront la boîte de transfert si son fonctionnement s'est dégradé.

23. Le rembourrage du tableau de bord peut gêner le retour du câble d'accélérateur

    Signalé le 3 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V04500120 974 véhicules concernés

    Le rembourrage du tableau de bord peut se déplacer et interférer avec le câble d'accélérateur, l'empêchant de revenir au ralenti et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires retireront une partie du rembourrage afin qu'il ne puisse pas gêner le câble d'accélérateur.

24. Le support d'appuie-tête passager peut se casser

    Signalé le 12 mai 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V081001119 véhicules concernés

    Un support de guide d'appuie-tête mal soudé sur le dossier du siège passager peut casser, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du dossier du siège passager.

25. Les joints du réservoir de carburant peuvent laisser passer des fuites

    Signalé le 27 août 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V1580015 731 véhicules concernés

    Des joints de pompe à carburant ou d'unité de jauge mal installés peuvent permettre à du carburant ou des vapeurs de s'échapper, créant un risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et, si les joints fuient, remplaceront le réservoir, les bouchons et les joints.

26. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V103004658 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

27. Le panneau de support des phares peut se fissurer au niveau du bloc ABS

    Signalé le 8 août 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V149002458 véhicules concernés

    Une fissure de fatigue dans le panneau de support des phares peut permettre au bloc hydraulique de l'ABS de tomber, ce qui peut entraîner une perte de freinage et un accident. Les concessionnaires ajouteront un support et renforceront le panneau avec une plaque de renfort.

28. Le pare-brise peut ne pas rester en place lors d'une collision

    Signalé le 1 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V10600226 véhicules concernés

    Un primaire dilué peut affaiblir la rétention du pare-brise, permettant l'éjection des occupants en cas de collision. Le pare-brise, les pièces associées et le primaire seront remplacés.

29. La charnière du toit ouvrant peut se désengager

    Signalé le 21 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V056002367 véhicules concernés

    L'utilisation du toit ouvrant d'une manière non standard peut désengager une charnière de son récepteur, permettant au verre de se détacher et de blesser les occupants ou les personnes se trouvant à proximité, en particulier pendant la conduite. Remplacez la charnière par une version modifiée.

30. Le faisceau de câbles des phares peut se rompre

    Signalé le 31 juillet 1989Années-modèles 1990Campagne NHTSA 89V1280005 510 véhicules concernés

    Les contraintes exercées par les mécanismes des phares escamotables peuvent rompre le faisceau de câbles, entraînant la perte de l'éclairage des phares et potentiellement un accident. Le cheminement du faisceau sera modifié et les fils endommagés seront réparés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.