Rappels de sécurité Mazda 626

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le contacteur d’allumage peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 septembre 2016Années-modèles 1989–2002Rappel DVSA R/2016/210504 372 véhicules concernés

   De la graisse carbonisée peut s’accumuler entre les contacts du contacteur d’allumage et réduire l’isolation. Le contacteur peut chauffer, produire de la fumée et, dans le pire des cas, provoquer un incendie. Le contacteur d’allumage sera remplacé.

2. Le contacteur d’allumage peut surchauffer

   Signalé le 19 octobre 2015Années-modèles 1993–1998Campagne NHTSA 15V6740001 368 500 véhicules concernés

   La graisse présente sur les contacts du contacteur d’allumage peut devenir conductrice et surchauffer, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur d’allumage.

3. La courroie de distribution peut casser

   Signalé le 5 mars 2001Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/2001/028648 véhicules concernés

   La courroie d’entraînement de l’arbre à cames peut casser et provoquer l’arrêt soudain du moteur. Une courroie de distribution de qualité garantie sera installée.

4. Le ressort du tendeur de courroie de distribution peut casser

   Signalé le 9 mai 2000Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 00V13400031 000 véhicules concernés

   Un ressort externe du tendeur de courroie de distribution peut casser et se coincer dans la courroie de distribution, provoquant potentiellement le calage du moteur. Les concessionnaires vérifieront le tendeur et le remplaceront s'il est endommagé.

5. Le bouchon du réservoir de frein peut manquer d'orifices de ventilation

   Signalé le 7 mars 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V07400071 000 véhicules concernés

   Un bouchon de réservoir de frein peut manquer d'orifices de ventilation, entraînant une chute de pression et risquant de ramener l'étrier de frein et le cylindre de tambour en arrière lors d'un stationnement prolongé. L'efficacité du freinage pourrait être réduite. Les concessionnaires inspecteront le bouchon et le remplaceront si nécessaire.

6. Le fil des phares peut défaillir au niveau du commutateur

   Signalé le 17 décembre 1999Années-modèles 1994Campagne NHTSA 99V35800040 000 véhicules concernés

   Le fil traversant le levier de clignotant peut défaillir là où il est soudé au commutateur des phares, entraînant une perte des phares et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le levier du commutateur de phares.

7. Les airbags peuvent se déployer lors de petits impacts sous le châssis

   Signalé le 8 octobre 1998Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 98V249000213 000 véhicules concernés

   Les airbags peuvent se déployer lors de petits impacts sous le châssis. Un déploiement intempestif peut blesser les occupants. La solution consiste à reprogrammer l'unité de capteurs pour réduire les déploiements inutiles lors d'impacts à basse vitesse sous le châssis.

8. L'autoradio peut court-circuiter et surchauffer

   Signalé le 2 octobre 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V24300073 000 véhicules concernés

   Par temps chaud et humide, de la condensation peut pénétrer dans l'autoradio et provoquer un court-circuit. Un haut-parleur peut surchauffer et prendre feu. La solution consiste à appliquer du ruban adhésif en aluminium sur l'autoradio pour empêcher l'eau d'entrer.

9. Le ressort du tendeur de courroie de distribution peut casser

   Signalé le 8 septembre 1998Années-modèles 1997Campagne NHTSA 98V20600140 000 véhicules concernés

   Un ressort externe du tendeur de courroie de distribution peut casser et se coincer dans la courroie, provoquant éventuellement le calage du moteur. Les concessionnaires inspecteront le tendeur et le remplaceront si nécessaire.

10. Un défaut de la pompe d'injection de carburant peut arrêter le moteur

    Signalé le 7 septembre 1998Rappel DVSA R/1998/07358 véhicules concernés

    Une soupape de décharge de la pompe d’injection peut tomber en panne, empêchant le carburant d’atteindre les chambres de combustion. Le moteur peut s’arrêter en roulant et ne plus redémarrer. La pompe sera examinée et les soupapes de décharge remplacées si nécessaire.

11. Le moteur peut caler en raison d'un mélange air-carburant trop pauvre

    Signalé le 17 décembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V22800020 000 véhicules concernés

    Une erreur de programmation peut provoquer un mélange air-carburant trop pauvre dans certaines conditions de conduite, entraînant un calage du moteur et une éventuelle perte de contrôle ou collision.

12. Le câblage des phares peut frotter et provoquer un court-circuit

    Signalé le 4 décembre 1993Années-modèles 1991–1993Rappel DVSA R/1993/07312 599 véhicules concernés

    Un frottement contre le panneau de calandre peut court-circuiter le câblage des phares et provoquer une panne soudaine de ces derniers. Les concessionnaires raccourciront le faisceau et remplaceront toute section endommagée.

13. La poignée de porte avant peut relâcher le loquet de porte

    Signalé le 29 octobre 1993Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 93V174000244 000 véhicules concernés

    La poignée peut céder là où elle se fixe à la tringle du loquet, permettant à la tringle de tomber à l'intérieur de la porte. L'abaissement de la vitre peut alors libérer le loquet, provoquant l'ouverture inopinée de la porte et la chute d'un occupant. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble poignée/loquet de porte.

14. Le commutateur d'allumage peut défaillir

    Signalé le 14 juin 1990Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 90V118000102 548 véhicules concernés

    Une borne du commutateur d'allumage peut défaillir, désactivant les essuie-glaces, le lave-glace, le ventilateur de refroidissement, la soufflerie du chauffage ou le compresseur de climatisation. La perte du système de nettoyage du pare-brise pourrait réduire la visibilité et entraîner une collision. Les commutateurs d'allumage seront remplacés.

15. Le ressort d'entraînement de ceinture de sécurité automatique peut casser

    Signalé le 14 avril 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V06300042 810 véhicules concernés

    Le ressort d’entraînement de la ceinture de sécurité automatique peut casser et empêcher l’ancrage de la ceinture de se déplacer complètement vers l’avant depuis sa position verrouillée à l’ouverture de la porte. La ceinture diagonale automatique sera remplacée.

16. Le givre peut empêcher le papillon de revenir en douceur

    Signalé le 22 février 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V02200072 883 véhicules concernés

    En dessous de 0 degrés F, du givre peut se former dans le corps de papillon lors d’une conduite prolongée à vitesse constante et empêcher le papillon de revenir en douceur. Un thermostat sera installé afin d’augmenter la température du liquide de refroidissement et de réchauffer le corps de papillon au-dessus du point de congélation.

17. La mâchoire de frein peut se désolidariser du piston de cylindre de roue

    Signalé le 29 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V19600014 807 véhicules concernés

    La mâchoire de frein peut se désolidariser du piston de cylindre de roue. Des freinages répétés pourraient endommager le soufflet antipoussière, laissant pénétrer de l’eau ou de la poussière et contaminant le piston. Les véhicules seront inspectés ; de la graisse sera appliquée en l’absence de désolidarisation, et le soufflet antipoussière sera remplacé si une désolidarisation est constatée.

18. La sangle de retenue du réservoir peut le perforer par usure

    Signalé le 7 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V18600033 868 véhicules concernés

    Les vibrations peuvent faire frotter la sangle de retenue contre le réservoir de carburant et l’user jusqu’à le perforer, ce qui peut provoquer une fuite de carburant. Une feuille de caoutchouc sera posée pour réparer la sangle.

19. Le tapis de sol peut empêcher le retour de la pédale d'accélérateur

    Signalé le 17 septembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V149000400 véhicules concernés

    Un tapis de sol de forme inappropriée peut interférer avec le retour de la pédale d'accélérateur, provoquant une perte de contrôle de l'accélérateur et un accident potentiel. La solution consiste à retirer le tapis existant et à le remplacer par un tapis amélioré.

20. Le papillon des gaz peut rester ouvert

    Signalé le 11 mars 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V04200036 671 véhicules concernés

    Un rotor en nylon non traité du capteur d’angle du papillon peut se contracter sous l’effet de la chaleur et bloquer le papillon en position ouverte, entraînant un risque de perte de contrôle et d’accident. Les ensembles de capteur seront remplacés par des unités dotées de rotors traités thermiquement et d’un diamètre intérieur plus grand.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.