Rappels de sécurité Mazda Mazda6

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La roue de la pompe à carburant peut se déformer et provoquer une panne

   Signalé le 4 janvier 2022Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2021/435161 844 véhicules concernés

   La roue de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une panne de la pompe. Celle-ci sera remplacée par une pièce améliorée.

2. Les joints de la pompe à carburant peuvent fuir

   Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2021/4113 848 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir au niveau des joints de la pompe à carburant. Les joints seront remplacés.

3. L'ardasseur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 2 décembre 2021Safety Gate de l’UE A12/01804/21

   Une humidité prolongée peut amener l'ardasseur de l'airbag passager à exploser et à projeter des fragments métalliques lorsque l'airbag se gonfle lors d'une collision. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

4. La turbine de la pompe à carburant peut se fissurer et se déformer

   Signalé le 12 novembre 2021Années-modèles 2018Campagne NHTSA 21V875000121 038 véhicules concernés

   La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se fissurer et se déformer, provoquant la panne de la pompe et le calage du moteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les pompes à carburant gratuitement.

5. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 31 octobre 2019Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 19V78200069 879 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques acérés dans l’habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Ne conduisez pas avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle, gratuitement.

6. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 31 octobre 2019Années-modèles 2003–2008Campagne NHTSA 19V78100047 006 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques acérés dans l’habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Ne conduisez pas avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle, gratuitement.

7. Le logiciel du dispositif de réglage du jeu des soupapes peut fonctionner de manière incorrecte

   Signalé le 29 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/2184 504 véhicules concernés

   Le logiciel commandant le dispositif hydraulique de réglage du jeu des soupapes peut ne pas fonctionner correctement. Le système sera reprogrammé avec un logiciel de commande amélioré.

8. De la suie peut s'accumuler autour de la vanne d'obturation d'admission

   Signalé le 25 juillet 2019Années-modèles 2012–2018Rappel DVSA R/2019/187211 305 véhicules concernés

   De la suie peut s'accumuler autour de la vanne d'obturation d'admission sur l'admission du moteur. La vanne sera contrôlée, nettoyée ou remplacée, et le logiciel sera mis à jour.

9. Une erreur logicielle peut entraîner le calage du moteur

   Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V497000262 220 véhicules concernés

   Une erreur logicielle du module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer le calage inattendu du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

10. La traverse avant peut se corroder

    Signalé le 25 avril 2019Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 19V32300051 118 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder la traverse avant et affaiblir le point de fixation du bras de suspension inférieur du côté passager. L'alignement de la direction peut changer de manière inattendue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et installeront des pièces de protection ou une traverse améliorée gratuitement.

11. Les inflateurs d'airbag passager peuvent ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 19 novembre 2018Années-modèles 2007–2010Rappel DVSA R/2018/32125 435 véhicules concernés

    Les inflateurs d'airbag passager peuvent ne pas fonctionner comme prévu. L'ensemble airbag sera remplacé.

12. L’inflateur d’airbag passager peut exploser

    Signalé le 12 octobre 2018Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 18V717000155 436 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L’inflateur de l’airbag passager peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments de métal dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

13. Les inflateurs d'airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 septembre 2018Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2018/28415 017 véhicules concernés

    Les inflateurs d'airbag du conducteur et du passager peuvent ne pas fonctionner comme prévu. L'ensemble de l'airbag sera remplacé.

14. L'inflateur d'airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 septembre 2018Années-modèles 2002–2005Rappel DVSA R/2018/2771 500 véhicules concernés

    L'inflateur d'airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu. L'ensemble de l'airbag passager sera remplacé.

15. Le gonfleur d’airbag conducteur peut ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 septembre 2018Années-modèles 2002–2005Rappel DVSA R/2018/24427 262 véhicules concernés

    Le gonfleur d’airbag conducteur peut ne pas fonctionner comme prévu. L’ensemble d’airbag sera remplacé.

16. Des écrous d'injecteur desserrés peuvent faire caler le moteur

    Signalé le 17 septembre 2018Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2018/28933 063 véhicules concernés

    Des écrous d'injecteur insuffisamment serrés peuvent laisser fuir les gaz de combustion et contaminer l'huile moteur, bloquant potentiellement la crépine et provoquant le calage du moteur. Le moteur sera contrôlé et réparé ou remplacé si nécessaire, et les injecteurs seront resserrés.

17. Un défaut de commande des injecteurs de carburant peut caler le moteur

    Signalé le 17 septembre 2018Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2018/288146 625 véhicules concernés

    Un contrôle incorrect du courant électrique des injecteurs peut court-circuiter le circuit des injecteurs et faire caler le moteur sans avertissement. Le logiciel de commande des injecteurs sera reprogrammé.

18. L'usure de la pompe à vide peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 17 septembre 2018Années-modèles 2012–2016Rappel DVSA R/2018/23634 494 véhicules concernés

    Une usure prématurée de la pompe à vide peut réduire l'assistance du servofrein lorsque la pédale est enfoncée rapidement à bas régime moteur, provoquant une baisse momentanée des performances de freinage. Une pompe à vide modifiée sera montée.

19. La traverse avant peut se corroder

    Signalé le 14 septembre 2018Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 18V63100050 176 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder la traverse avant, affaiblissant le support du bras inférieur de suspension côté passager et modifiant inopinément la géométrie de direction, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires l’inspecteront et installeront des pièces de protection ou une traverse améliorée selon les besoins, gratuitement.

20. Les gonfleurs d’airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 juillet 2018Années-modèles 2002–2007Rappel DVSA R/2018/18419 851 véhicules concernés

    Les gonfleurs d'airbags du conducteur et du passager peuvent ne pas fonctionner comme prévu, et un mauvais déploiement peut provoquer des blessures. L'ensemble de l'airbag sera remplacé.

21. Le gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 juin 2018Années-modèles 2003–2008Campagne NHTSA 18V402000308 591 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le gonfleur de l'airbag passager peut exploser lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que la réparation n'a pas été effectuée. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle de rechange gratuitement.

22. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V01800070 227 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur par un inflateur de rechange, gratuitement.

23. La corrosion peut réduire l’efficacité du frein de stationnement

    Signalé le 14 décembre 2017Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2017/32712 989 véhicules concernés

    La corrosion autour de l’axe de frein de stationnement de l’étrier arrière peut rendre le frein à main plus difficile à actionner ou l’empêcher de maintenir le véhicule à l’arrêt, entraînant un déplacement inattendu. Le levier sera inspecté ; le soufflet de protection sera remplacé en l’absence de corrosion, ou l’étrier si l’axe est corrodé.

24. Des débris dans l'armature du siège peuvent endommager le câblage de l'airbag

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V54600051 943 véhicules concernés

    Des débris provenant du soudage de l'armature des sièges peuvent endommager le câblage du système de classification des occupants, entraînant une perte de l'assistance de direction et la désactivation de l'airbag passager. Un coussin de protection sera fixé sur l'armature du siège et du ruban isolant sera appliqué sur le câblage endommagé, gratuitement.

25. Rupture possible de l’inflateur d’airbag conducteur

    Signalé le 26 juillet 2017Années-modèles 2003–2008Campagne NHTSA 17V474000308 992 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    La pénétration d’humidité et d’autres facteurs peuvent provoquer la rupture de l’inflateur d’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

26. Rupture possible de l’inflateur d’airbag passager

    Signalé le 18 juillet 2017Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 17V45700079 402 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L’inflateur de l’airbag frontal passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur par un autre modèle, gratuitement.

27. Rupture possible de l’inflateur d’airbag passager

    Signalé le 29 juin 2017Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 17V429000205 377 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L’inflateur de l’airbag frontal passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur par un autre modèle, gratuitement.

28. L'axe d'actionneur de frein de stationnement peut se corroder et se gripper

    Signalé le 22 juin 2017Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 17V393000227 814 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans l'étrier de frein et corroder ou gripper l'axe de l'actionneur de frein de stationnement, empêchant le frein de s'enclencher ou de se desserrer complètement. S'il ne s'engage pas correctement, le véhicule peut bouger sur une pente. Les concessionnaires vérifieront les axes et remplaceront ceux qui sont corrodés gratuitement.

29. Les vérins de hayon peuvent rouiller et se détacher

    Signalé le 31 mai 2017Années-modèles 2007–2015Rappel DVSA R/2017/163730 872 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans les cylindres des vérins de hayon, provoquant une corrosion susceptible d'affaiblir leur fixation et de laisser tomber le hayon. Les concessionnaires remplaceront les deux vérins.

30. Les points de fixation du siège conducteur peuvent céder

    Signalé le 31 mai 2017Années-modèles 2007–2010Rappel DVSA R/2017/150285 516 véhicules concernés

    Un ou plusieurs points de fixation entre le siège conducteur et sa glissière peuvent céder. L'armature du siège sera inspectée ; les pièces endommagées seront réparées ou remplacées, et des équerres de renfort ainsi que des clips de fixation seront installés selon les besoins.

31. Rupture possible du générateur de gaz d’airbag

    Signalé le 22 février 2017Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2017/04812 306 véhicules concernés

    Un défaut du propergol pourrait provoquer l’allumage anormal du générateur de gaz et la rupture de son enveloppe lors du déploiement. Les airbags pourraient ne pas protéger suffisamment les occupants, et des fragments de l’enveloppe pourraient les blesser. Les générateurs de gaz des airbags avant conducteur et passager seront remplacés par des unités modifiées.

32. Les clignotants peuvent ne pas s'annuler en braquant

    Signalé le 18 octobre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V753000180 véhicules concernés

    Les clignotants peuvent continuer à clignoter après le braquage du volant, ce qui peut induire en erreur les autres conducteurs et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le commutateur combiné, gratuitement.

33. Le calculateur d’airbag peut mal fonctionner

    Signalé le 11 août 2016Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 16V59400041 918 véhicules concernés

    L’humidité peut endommager le calculateur d’airbag, allumer le témoin d’alerte et empêcher le déploiement des airbags en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le calculateur gratuitement ; les pièces ne sont pas disponibles actuellement.

34. Rupture possible du gonfleur de l’airbag conducteur

    Signalé le 29 avril 2016Rappel DVSA R/2016/08464 060 véhicules concernés

    Une forte humidité peut provoquer la rupture du boîtier du gonfleur de l’airbag conducteur lors d’un accident et projeter des fragments métalliques vers les occupants. Le gonfleur de l’airbag sera remplacé.

35. Le système de pression des pneus peut ne pas signaler une perte de pression

    Signalé le 27 octobre 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V67500099 711 véhicules concernés

    Si les quatre pneus perdent progressivement de la pression en même temps, le système peut ne pas avertir le conducteur. Des pneus sous-gonflés peuvent céder soudainement et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du système.

36. Le moteur peut ne pas redémarrer après une opération stop-start

    Signalé le 21 octobre 2014Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2014/134788 véhicules concernés

    Le moteur peut ne pas redémarrer comme prévu après une opération i-stop, et le voyant de contrôle du moteur s'allumera. Le module de commande du moteur sera reprogrammé avec un étalonnage modifié.

37. La courroie d'alternateur peut patiner en cas de forte pluie

    Signalé le 3 avril 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V1730005 700 véhicules concernés

    En cas de forte pluie ou de flaques profondes, la courroie de l'alternateur peut patiner et le logiciel peut détecter par erreur une défaillance du système de charge. La charge peut s'arrêter, entraînant une accélération réduite, une perte de l'assistance de direction ou du fonctionnement des essuie-glaces, ou un calage du moteur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

38. Le réservoir de carburant peut déborder et fuir du carburant

    Signalé le 3 avril 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V17000019 000 véhicules concernés

    Le réservoir de carburant peut être rempli au-delà de sa capacité, permettant au carburant de pénétrer dans la boîte à charbon et éventuellement de sortir par son évent, ce qui augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires ajouteront un adaptateur à la valve d'arrêt et inspecteront la boîte, en la remplaçant si nécessaire, gratuitement.

39. Un tuyau de mise à l'air libre obstrué peut fissurer le réservoir de carburant

    Signalé le 11 mars 2014Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 14V11400042 000 véhicules concernés

    Une toile d'araignée peut obstruer le tuyau de mise à l'air libre de la boîte à charbon, créant une pression négative excessive susceptible de fissurer le réservoir de carburant et de causer une fuite de carburant ou un incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du moteur et inspecteront et nettoieront la conduite ; si une toile est trouvée, ils remplaceront le réservoir et le clapet anti-retour, gratuitement.

40. Les vis de fixation des loquets de porte peuvent se desserrer

    Signalé le 24 septembre 2013Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 13V425000161 400 véhicules concernés

    Les vis de fixation des loquets de porte peuvent se desserrer ; si les trois deviennent excessivement desserrées, le loquet risque de ne pas s'enclencher et la porte pourrait s'ouvrir en roulant. Les concessionnaires appliqueront du frein-filet sur les vis et les resserreront au couple prescrit gratuitement.

41. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 avril 2013Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2013/04711 627 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et son déploiement anormal en cas de collision, augmentant le risque de blessures et d’incendie. Le module du générateur de gaz sera inspecté et remplacé si nécessaire.

42. Le convertisseur CC-CC peut se mettre en court-circuit et provoquer un incendie

    Signalé le 26 mars 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/0431 974 véhicules concernés

    Un condensateur fissuré dans le convertisseur CC-CC peut se mettre en court-circuit, entraînant la fonte du convertisseur et l’émission de fumée ; dans le pire des cas, un incendie du véhicule peut se déclarer. Un concessionnaire remplacera le convertisseur par une version modifiée.

43. Les axes de piston peuvent user les alésages des cylindres

    Signalé le 26 mai 2011Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2011/038161 véhicules concernés

    Les circlips de retenue des axes de piston peuvent être mal montés, laissant les axes bouger et user les alésages des cylindres. Le moteur peut s’arrêter et ne pas redémarrer. De nouvelles bielles et de nouveaux pistons seront installés.

44. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 25 février 2011Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 11V13400052 000 véhicules concernés

    Une toile d'araignée peut obstruer la conduite de mise à l'air libre du réservoir à charbon actif, créant une pression négative excessive susceptible de soumettre le réservoir de carburant à des contraintes et de le fissurer. Du carburant peut fuir et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires nettoieront la conduite et installeront un ressort pour empêcher l'intrusion d'araignées, gratuitement.

45. Le régime moteur peut augmenter de manière inattendue

    Signalé le 9 février 2009Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2008/19463 416 véhicules concernés

    Une fumée blanche peut s'échapper de l'échappement et le régime moteur peut augmenter en roulant. Le module de commande du groupe motopropulseur sera remplacé.

46. La poignée extérieure peut empêcher la porte de se verrouiller

    Signalé le 4 février 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V04300029 000 véhicules concernés

    Une poignée extérieure peut se gripper et empêcher le verrouillage de la porte, qui pourrait alors s’ouvrir pendant la conduite. Un occupant non attaché pourrait être éjecté. Les concessionnaires inspecteront les poignées et les répareront ou les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

47. Le réservoir de carburant peut corroder et fuir

    Signalé le 15 août 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V4120007 200 véhicules concernés

    Des dommages au revêtement protecteur du réservoir de carburant peuvent réduire sa résistance à la corrosion. Le réservoir pourrait se percer et fuir, provoquant un incendie si le carburant atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le revêtement et le répareront ou remplaceront le réservoir si nécessaire.

48. Le système d'airbags peut être désactivé ou s'activer par inadvertance

    Signalé le 9 mars 2007Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2007/03213 590 véhicules concernés

    Le témoin d'airbag peut s'allumer et désactiver le système de déclenchement ; dans le pire des cas, un airbag peut s'activer par inadvertance. L'unité centrale de traitement sera remplacée.

49. Les vis de la plaque du capteur d'arbre à cames peuvent se desserrer et caler le moteur

    Signalé le 21 juillet 2006Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2006/0986 015 véhicules concernés

    Les vis de la plaque du capteur d'arbre à cames peuvent se desserrer et tomber, provoquant le calage du moteur et empêchant son redémarrage. La plaque sera serrée au couple spécifié ; les pièces endommagées seront remplacées.

50. La ceinture de sécurité arrière peut ne pas se verrouiller correctement

    Signalé le 10 décembre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V582000190 véhicules concernés

    L'absence de goupilles de retenue peut provoquer un dysfonctionnement de l'enrouleur de ceinture de sécurité arrière et l'empêcher de se verrouiller correctement, augmentant le risque de mort ou de blessures graves en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les ceintures et remplaceront les enrouleurs défectueux.

51. Le réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 11 septembre 2004Années-modèles 2002–2004Rappel DVSA R/2004/11118 279 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant entre l'écran thermique du réservoir de carburant et le tuyau d'échappement peut provoquer le réchauffement du réservoir et la perte de sa rigidité. Si le réservoir surchauffe, il peut fondre partiellement et fuir du carburant. Un kit d'isolation sera installé entre l'échappement et le réservoir de carburant.

52. Le joint torique d'injecteur peut se détacher

    Signalé le 11 septembre 2004Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2004/1103 034 véhicules concernés

    Le joint torique d'injecteur peut se détacher, entraînant une forte consommation d'huile et, si l'avertissement de pression d'huile est ignoré, un serrage du moteur. Le couvre-culasse sera remplacé par un modèle modifié.

53. Le transmetteur de niveau de carburant peut fuir au niveau du réservoir

    Signalé le 16 décembre 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V53100056 700 véhicules concernés

    Un transmetteur de niveau de carburant mal installé peut ne pas assurer une étanchéité suffisante, laissant fuir du carburant et pouvant provoquer un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront le dessus du réservoir et le répareront ou le remplaceront si nécessaire.

54. Le support de douille de feu antibrouillard peut se détacher

    Signalé le 12 décembre 2003Rappel DVSA R/2003/09985 017 véhicules concernés

    L'expansion et la rétraction thermiques peuvent détacher le support de douille de feu antibrouillard avant, exposant l'ampoule chaude à la carrosserie ou aux équipements du véhicule. Un ressort sera installé pour maintenir le support en place.

55. Le témoin de liquide de frein peut ne pas fonctionner

    Signalé le 8 août 2003Rappel DVSA R/2003/09816 332 véhicules concernés

    Une purge sous pression peut provoquer le grippage ou le déplacement du flotteur du capteur de niveau de liquide de frein, empêchant le témoin lumineux de fonctionner. Le flotteur sera vérifié et ajusté si nécessaire, et une étiquette d'avertissement sera ajoutée sur le réservoir.

56. Le témoin d'alerte de niveau de liquide de frein peut ne pas fonctionner

    Signalé le 5 juin 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V20700045 600 véhicules concernés

    Le flotteur du réservoir de frein peut se détacher de son rail de guidage et ne pas revenir, de sorte que le témoin d'alerte du niveau de liquide de frein peut ne pas fonctionner. Aucun remède n'a encore été fourni.

57. La douille de feu antibrouillard peut se détacher

    Signalé le 5 juin 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V20600064 000 véhicules concernés

    La chaleur et les vibrations peuvent provoquer le détachement de la douille de feu antibrouillard, du porte-ampoule et du faisceau de câbles du boîtier du feu. Ils pourraient tomber à l'intérieur du pare-chocs, où la chaleur de l'ampoule pourrait rarement provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront un ressort de retenue gratuitement.

58. Le moteur peut caler en roulant

    Signalé le 7 février 2003Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2003/0182 173 véhicules concernés

    Un bruit intermittent de l'embrayage de climatisation peut être interprété à tort comme une fuite de pression de carburant, déclenchant le système de sécurité qui coupe le moteur. Les concessionnaires installeront un câble court muni d'un condensateur sur le faisceau de l'embrayage.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.