Rappels de sécurité Lincoln Town Car

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’arbre de direction peut se séparer après une réparation

   Signalé le 5 novembre 2014Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 14V70400036 888 véhicules concernés

   Un arbre de direction intermédiaire supérieur mal réparé peut se séparer, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’arbre et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

2. La corrosion peut entraîner la séparation des composants de direction

   Signalé le 29 août 2013Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 13V385000355 000 véhicules concernés

   Une corrosion sévère peut gripper l'arbre intermédiaire inférieur, affaisser l'arbre supérieur et séparer le palier inférieur de la colonne de direction, ce qui peut entraîner une perte de direction. Les concessionnaires remplaceront l'arbre inférieur, inspecteront et répareront ou remplaceront les pièces endommagées selon les besoins, et installeront un clip de retenue si le palier s'est séparé, gratuitement.

3. L'absence de l'écran thermique de la rampe d'alimentation peut entraîner la rupture des conduites de carburant

   Signalé le 9 décembre 2010Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 10V638000161 véhicules concernés

   En l'absence de l'écran thermique de la rampe d'alimentation, un choc frontal pourrait plier ou rompre les conduites de carburant et provoquer une fuite de carburant susceptible de déclencher un incendie si elle entre en contact avec une source d'inflammation. Le propriétaire recevra un kit et des instructions pour une réparation gratuite dans l'établissement de son choix.

4. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

   Signalé le 3 août 2007Années-modèles 1992–1998Campagne NHTSA 07V3360003 600 000 véhicules concernés

   Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut présenter une fuite interne et surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, avec un risque d’incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible. Pour les voitures particulières, le contacteur sera d’abord débranché à titre de réparation provisoire.

5. Le moyeu de roue avant peut se fracturer

   Signalé le 26 juin 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V2700008 800 véhicules concernés

   Un traitement thermique incorrect peut provoquer la fracture d’un ensemble roulement et moyeu de roue avant. La roue pourrait se détacher du véhicule, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les deux ensembles avant.

6. Le câble de batterie peut s'user par frottement et provoquer un incendie

   Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V51800098 836 véhicules concernés

   Le lien fusible d'un câble de batterie peut s'user par frottement contre un boulon de traverse, provoquant des dommages dus à la chaleur et potentiellement un incendie. Les concessionnaires l'éloigneront du boulon et le remplaceront si le frottement a mis à nu des fils de cuivre.

7. L'arbre d'essieu arrière peut se fracturer

   Signalé le 7 juillet 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V32800047 314 véhicules concernés

   Des charges élevées peuvent provoquer une défaillance prématurée du roulement de roue et finalement fracturer un arbre d'essieu, entraînant une perte de motricité et un accident potentiel. Les concessionnaires remplaceront les roulements de roue arrière, les joints et les arbres d'essieu.

8. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut ne pas fonctionner correctement

   Signalé le 3 octobre 2001Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 01V318000911 véhicules concernés

   Un gonfleur de remplacement de l’airbag conducteur peut comporter trop peu de soudures pour gonfler correctement l’airbag, réduisant la protection des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

9. Le commutateur du moteur d’essuie-glace peut surchauffer ou prendre feu

   Signalé le 8 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V2580001 083 000 véhicules concernés

   Un commutateur situé dans le capot du moteur d’essuie-glace peut surchauffer, provoquant un fonctionnement intermittent ou une panne totale des essuie-glaces, la perte de la fonction de retour en position de repos, ou l’inflammation du matériau du capot. La perte de visibilité accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le moteur et remplaceront le carter d’engrenages si nécessaire.

10. La boucle d’une ceinture avant peut ne pas s’enclencher complètement

    Signalé le 16 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2270011 400 000 véhicules concernés

    La boucle d’une ceinture de sécurité avant extérieure peut ne pas s’enclencher complètement. En cas de collision, le système de retenue pourrait ne pas protéger suffisamment l’occupant, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront les boucles et remplaceront gratuitement celles qui ne satisfont pas aux critères d’inspection.

11. Les pneus peuvent être homologués pour une charge de véhicule insuffisante

    Signalé le 12 décembre 2000Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 00V35600010 000 véhicules concernés

    Le poids du véhicule pourrait dépasser la capacité de charge des pneus, augmentant le risque d'usure prématurée ou d'éclatement. Les concessionnaires remplaceront les 5 pneus, y compris la roue de secours, par des pneus ayant un indice de charge supérieur. La correction est gratuite.

12. Vis manquantes du module de capteur, fonctionnement des retenues affecté

    Signalé le 6 décembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V41200016 000 véhicules concernés

    Il peut manquer des vis de fixation de la carte électronique du module de commande des systèmes de retenue ou d’un capteur de collision, ce qui pourrait réduire la protection des occupants en cas d’accident. Les concessionnaires contrôleront les modules et les capteurs et les remplaceront si nécessaire.

13. Une ceinture de sécurité centrale avant incorrecte peut ne pas retenir l'occupant

    Signalé le 13 novembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V36400034 véhicules concernés

    Un ensemble de ceinture de sécurité et d'enrouleur de place centrale avant incorrect peut ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision. Les ceintures de sécurité ont été inspectées ou remplacées.

14. La ceinture de sécurité arrière peut ne pas retenir correctement l'occupant

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V368000170 véhicules concernés

    Un ensemble de ceinture de sécurité et d'enrouleur arrière du côté conducteur incorrect peut ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ceintures et remplaceront les ensembles concernés.

15. Le module de retenue peut déclencher un airbag ou un prétensionneur de ceinture

    Signalé le 13 septembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V27000018 500 véhicules concernés

    Le module de commande des systèmes de retenue peut ne pas identifier certains défauts, provoquant l'activation inopinée d'un airbag ou d'un prétensionneur de ceinture de sécurité au démarrage et risquant de blesser quelqu'un. Les concessionnaires remplaceront le module.

16. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 18 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V228001144 435 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées gratuitement.

17. Le cric peut céder s'il est placé sur une soudure du châssis

    Signalé le 18 juillet 2000Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 00V200000875 000 véhicules concernés

    Le respect des instructions de levage pourrait conduire à placer le cric sur une soudure du châssis. Si le véhicule peut rouler, le cric pourrait céder et le véhicule pourrait chuter brusquement, blessant potentiellement une personne se trouvant en dessous. Les propriétaires recevront des instructions de levage révisées et une étiquette d'avertissement.

18. La ceinture de sécurité du passager avant peut ne pas retenir un occupant

    Signalé le 12 juin 2000Années-modèles 1996–2000Campagne NHTSA 00V1570021 129 véhicules concernés

    L'ensemble de ceinture de sécurité du passager avant peut ne pas respecter les exigences et pourrait ne pas retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité de rechange concernés.

19. La ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas retenir un occupant

    Signalé le 12 juin 2000Années-modèles 1996–2000Campagne NHTSA 00V1570011 167 véhicules concernés

    L'ensemble de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas respecter les exigences et pourrait ne pas retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité de rechange concernés.

20. Le commutateur de régulateur de vitesse peut court-circuiter et provoquer un incendie

    Signalé le 19 mai 1999Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 99V124000262 695 véhicules concernés

    Un court-circuit résistif dans le circuit du commutateur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait provoquer un incendie sous le capot, désactiver le régulateur de vitesse ou faire griller le fusible des feux stop.

21. La rotule de suspension inférieure peut se fissurer et se séparer

    Signalé le 16 décembre 1998Années-modèles 1990–1999Campagne NHTSA 98V322000175 000 véhicules concernés

    Le roulement d'une rotule du bras de suspension inférieur peut s'affaiblir et se fissurer, permettant à la rotule de se désolidariser et au bras de suspension de tomber. Cela pourrait réduire la maîtrise de la direction.

22. Les instructions de réglage des phares peuvent être peu claires

    Signalé le 10 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V028000571 800 véhicules concernés

    Les instructions du guide du propriétaire pour le réglage des phares peuvent prêter à confusion, ce qui pourrait entraîner un mauvais réglage si les projecteurs sont remplacés.

23. L'airbag conducteur peut ne pas avoir ses boulons de fixation

    Signalé le 12 novembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V231000742 véhicules concernés

    Il peut manquer 2 boulons de fixation à l'airbag conducteur. Le module pourrait sortir de son logement dans le volant après son déploiement lors d'une collision frontale. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et installeront les boulons manquants.

24. L'articulation de la bielle pendante peut se corroder et se séparer

    Signalé le 18 juillet 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V13500072 000 véhicules concernés

    Une articulation de bielle pendante peut être contaminée et se corroder, entraînant une usure et une séparation possible pouvant causer une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront l'articulation, remplaceront les bras présentant une usure importante et graisseront les articulations des bras non remplacés.

25. Les ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas retenir les dispositifs de retenue pour enfants

    Signalé le 24 juin 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V109000350 véhicules concernés

    Des pièces de ceinture de remplacement incorrectes peuvent manquer de la fonction de verrouillage automatique nécessaire pour fixer un dispositif de retenue pour enfants. En cas de collision, le siège auto peut ne pas être correctement fixé. Les concessionnaires remplaceront les assemblages de ceintures arrière par les enrouleurs et les languettes corrects.

26. Surchauffe et incendie possibles du commutateur d'allumage

    Signalé le 25 avril 1996Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 96V0710007 900 000 véhicules concernés

    Un court-circuit interne dans le commutateur d'allumage peut provoquer une surchauffe, de la fumée et éventuellement un incendie dans la zone de la colonne de direction. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

27. Ouverture possible de la serrure de porte conducteur sous charge

    Signalé le 22 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V07000073 500 véhicules concernés

    Lorsqu'elle est fermée uniquement sur le cran secondaire, la serrure de la porte conducteur peut s'ouvrir sous l'effet d'une charge transversale inférieure au niveau spécifié. Les concessionnaires inspecteront la serrure et la remplaceront si nécessaire.

28. Le loquet de capot secondaire peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 7 août 1995Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 95V15100073 837 véhicules concernés

    Le loquet de capot secondaire peut ne pas s'enclencher. Si le loquet primaire se libère ou n'est pas verrouillé pendant la conduite, le capot pourrait se soulever et obstruer la vue du conducteur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du loquet de capot.

29. La canalisation de frein arrière peut frotter et fuir

    Signalé le 11 juillet 1995Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 95V133000692 véhicules concernés

    Une canalisation de frein arrière mal installée peut frotter, fuir ou rompre, réduisant la capacité de freinage, entraînant une perte des freins arrière ou épuisant les réserves de liquide de frein. Les concessionnaires inspecteront la canalisation, la remplaceront si nécessaire et installeront une botte ou un manchon de protection.

30. La gâche de verrouillage du capot peut se détacher

    Signalé le 16 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V091000142 800 véhicules concernés

    La corrosion peut détacher la plaque de gâche du capot, permettant à ce dernier de s'ouvrir en roulant et d'obstruer la vue du conducteur. Les concessionnaires installeront un nouveau renfort de panneau intérieur de capot et une gâche galvanisée.

31. Le joint du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 27 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V063000100 000 véhicules concernés

    Le joint entre la goulotte de remplissage de carburant et le réservoir peut ne pas être totalement vulcanisé et pourrait fuir, créant un risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le joint par un modèle composé d'un autre matériau.

32. Les fixations de l'adaptateur de frein arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 9 août 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V152000214 000 véhicules concernés

    Les fixations maintenant l'adaptateur de frein arrière peuvent se desserrer ou se détacher, endommageant potentiellement les composants ou les canalisations de frein et provoquant une perte de freinage. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, installeront de nouveaux boulons ; si les fixations sont déconnectées, ils inspecteront et répareront les composants du frein de stationnement et de l'ABS.

33. La goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut être manquante

    Signalé le 12 juillet 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V1290002 500 véhicules concernés

    Une goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein manquante ou mal installée peut permettre à la tige de poussée de se désengager, entraînant une perte de freinage et un accident potentiel. Les concessionnaires inspecteront la goupille de retenue et la remplaceront si nécessaire.

34. Le verrou secondaire du capot peut ne pas s’enclencher

    Signalé le 10 septembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V14700072 000 véhicules concernés

    Si le verrou principal se libère en roulant, le capot pourrait se soulever, obstruer le champ de vision du conducteur et augmenter le risque d’accident. Installer un nouvel ensemble de verrouillage du capot.

35. Les conduites de carburant peuvent être endommagées par le joint de direction

    Signalé le 8 janvier 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V00800026 000 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent toucher le joint universel de la colonne de direction et être endommagées, provoquant une fuite de carburant susceptible de causer un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les conduites seront repositionnées ; celles qui sont endommagées seront réparées ou remplacées.

36. L'étiquette de certification peut afficher des informations incorrectes sur le poids et les pneus

    Signalé le 27 juillet 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V134000158 véhicules concernés

    Les étiquettes de certification peuvent afficher des valeurs de poids nominal brut du véhicule et des informations sur les pneus incorrectes, ce qui rend les véhicules non conformes aux réglementations fédérales. Des étiquettes de certification modifiées seront installées.

37. L'étiquette des pneus peut afficher des informations incorrectes sur le poids et les pneus

    Signalé le 27 juillet 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V133000158 véhicules concernés

    L'étiquette peut afficher des valeurs de poids nominal brut du véhicule et des informations sur les pneus incorrectes, ce qui pourrait entraîner une surcharge. Des étiquettes de pneus modifiées seront installées.

38. L’étiquette de conformité du véhicule peut être manquante

    Signalé le 9 mai 1990Années-modèles 1983–1989Campagne NHTSA 90V093000544 véhicules concernés

    L’étiquette de certification du transformateur du véhicule peut être manquante ou incomplète, et le véhicule peut donc ne pas être conforme à la partie 567. Ajoutez une étiquette de conformité.

39. Les sièges orientés vers l'arrière peuvent manquer de ceintures de sécurité

    Signalé le 6 mars 1990Années-modèles 1986–1989Campagne NHTSA 90V050000223 véhicules concernés

    Les sièges orientés vers l'arrière peuvent ne pas être équipés de ceintures subabdominales, privant les occupants de dispositifs de retenue susceptibles de contribuer à prévenir les blessures. Installez des ceintures de sécurité pour les sièges orientés vers l'arrière.

40. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

    Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1988Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

41. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 17 août 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V13100011 119 véhicules concernés

    Une rampe d'alimentation en carburant tordue peut déplacer une cuvette d'injecteur de sa position et provoquer une fuite de carburant. Si le carburant entre en contact avec une source d'ignition, un incendie de moteur pourrait se déclencher. La solution consiste à remplacer les ensembles de rampe d'alimentation en carburant si nécessaire.

42. Le bras de renvoi peut provoquer des claquements et une direction floue

    Signalé le 19 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0180001 200 véhicules concernés

    Un ensemble de bras de renvoi défectueux peut provoquer un claquement dans les virages et une sensation de jeu au volant, bien que le contrôle de la direction soit maintenu. Remplacer l’ensemble du bras de renvoi.

43. La biellette centrale de direction peut se rompre

    Signalé le 9 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V01200029 600 véhicules concernés

    Une biellette centrale de direction peut se rompre au niveau d’un coude, réduisant le contrôle de la direction et provoquant un jeu important au volant. Remplacer la biellette centrale de direction.

44. Un court-circuit peut se produire dans le faisceau du compartiment moteur

    Signalé le 24 octobre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V14200019 811 véhicules concernés

    Un faisceau mal acheminé dans le compartiment moteur peut être endommagé et provoquer un court-circuit, que le véhicule soit en marche ou stationné, avec un risque d’incendie. Les faisceaux seront acheminés correctement si nécessaire.

45. La tringlerie de commande de boîte de vitesses peut enclencher le mauvais rapport

    Signalé le 7 octobre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V123000790 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent amener le sélecteur de vitesses à choisir une fonction de transmission différente de celle indiquée par l'indicateur. Cela pourrait provoquer un accident si le véhicule est laissé sans surveillance. L'embout de tringlerie, le silentbloc et le boulon de réglage seront remplacés.

46. La transmission peut ne pas s'engager en position Park

    Signalé le 7 mars 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V02800098 162 véhicules concernés

    Une goupille de retenue sur la tringlerie de commande de stationnement pourrait casser, empêchant le pignon de stationnement de s'engager même lorsque le sélecteur est sur Park. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de la tige d'actionnement si nécessaire.

47. L'indicateur de position de la boîte de vitesses peut ne pas correspondre à celle du sélecteur

    Signalé le 24 février 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V01700036 000 véhicules concernés

    Un clip de retenue peut se desserrer ou tomber, déplaçant le tube du sélecteur et faisant afficher une mauvaise position à l'indicateur de rapport. Les concessionnaires remplaceront le clip sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.