Rappels de sécurité Lincoln Navigator

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager en roulant

   Signalé le 24 juin 2026Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 26V402000741 195 véhicules concernés

   Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager alors que le véhicule roule et endommager le système de stationnement. Ces dommages peuvent permettre au véhicule de se déplacer tout seul et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur et inspecteront et remplaceront les pièces endommagées de la transmission si nécessaire, gratuitement.

2. L’écran du combiné d’instruments peut rester vierge

   Signalé le 9 juin 2026Années-modèles 2019Campagne NHTSA 26V3720002 349 véhicules concernés

   Le combiné d’instruments peut tomber en panne au démarrage et afficher un écran vierge, masquant des informations telles que la vitesse du véhicule et les alertes de sécurité, et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du combiné d’instruments, gratuitement.

3. Le prétensionneur de ceinture peut bloquer la ceinture

   Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2018–2022Campagne NHTSA 26V344000419 967 véhicules concernés

   Un prétensionneur de ceinture avant peut bloquer la ceinture, l’empêchant de se rétracter ou de se dérouler et de retenir correctement l’occupant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les enrouleurs de ceinture si nécessaire, gratuitement.

4. Les bras d'essuie-glace peuvent casser

   Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 26V204000422 613 véhicules concernés

   Les bras d'essuie-glace du pare-brise peuvent casser et empêcher les essuie-glaces de fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les bras selon les besoins, gratuitement.

5. Des réinitialisations du module peuvent désactiver la caméra et les aides à la conduite

   Signalé le 18 mars 2026Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 26V165000254 640 véhicules concernés

   Plusieurs réinitialisations imprévues du module de traitement d'image peuvent entraîner la perte de l'image de la caméra de recul ainsi que de fonctions telles que l'assistance précollision, l'aide au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts. La capacité réduite à détecter les dangers peut accroître le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module, ou cette mise à jour sera effectuée à distance (OTA), gratuitement.

6. Le siège conducteur peut reculer de manière inopinée

   Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V1200001 189 véhicules concernés

   Le logiciel de détection d'obstacles du siège conducteur peut dysfonctionner à basse vitesse, provoquant un recul inopiné du siège en cours de route. Cela peut nuire à la capacité du conducteur à maîtriser le véhicule. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module de commande du siège, ou cette mise à jour sera effectuée à distance (OTA), gratuitement.

7. Le module de remorque peut perdre la communication avec le véhicule

   Signalé le 20 février 2026Années-modèles 2022–2027Campagne NHTSA 26V1040004 381 878 véhicules concernés

   Lors du remorquage, le module de remorque intégré peut perdre la communication avec le véhicule, provoquant la panne des feux stop ou des clignotants de la remorque, ou la perte du freinage de celle-ci. Cela peut réduire la maîtrise du véhicule et la visibilité, accroissant le risque d'accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance installera un nouveau logiciel pour le module, sans frais.

8. Le bandeau lumineux arrière peut faire clignoter ou défaillir les feux de recul

   Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V8310001 195 véhicules concernés

   Des fissures dans la lentille du bandeau lumineux arrière ou dans le cordon de soudure peuvent laisser pénétrer l'humidité, provoquant le clignotement ou la panne des feux de recul. Les autres conducteurs risquent de ne pas être avertis lorsque le véhicule recule, ce qui augmente le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront le bandeau lumineux gratuitement.

9. Dysfonctionnement possible du servofrein

   Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V823000679 véhicules concernés

   Le servofrein électronique peut présenter un dysfonctionnement, réduisant l'assistance au freinage et allongeant la distance d'arrêt. Un freinage inattendu peut également se produire lorsque les aides à la conduite sont activées. Les concessionnaires remplaceront le servofrein gratuitement.

10. Le déflecteur d’air du toit ouvrant peut se détacher

    Signalé le 24 octobre 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V729000174 853 véhicules concernés

    Les clips du déflecteur d’air peuvent être mal fixés au cadre du toit ouvrant, ce qui peut entraîner son détachement et créer un obstacle sur la chaussée, accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires le contrôleront et le répareront si nécessaire, gratuitement.

11. Un court-circuit dans la boîte de jonction de la batterie peut causer un incendie

    Signalé le 19 septembre 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V6280004 632 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un court-circuit dans la boîte de jonction de la batterie peut provoquer un incendie du moteur en roulant ou à l'arrêt, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la boîte si nécessaire, retireront un fil de masse et, sur les véhicules équipés de moteurs de ventilateur de radiateur standard, installeront un boîtier électrique auxiliaire avec un pont de câbles. Les réparations sont gratuites.

12. La caméra de recul peut afficher une image déformée ou noire

    Signalé le 3 septembre 2025Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 25V5720001 456 417 véhicules concernés

    La caméra de recul peut afficher une image déformée, inversée ou noire en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la caméra si nécessaire, gratuitement.

13. Le servofrein peut perdre son assistance

    Signalé le 25 juillet 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V488000312 120 véhicules concernés

    Le module de servofrein électronique peut dysfonctionner, entraînant une perte de l'assistance au freinage en conduisant ou lorsqu'une fonction d'aide est activée. Cela peut allonger la distance d'arrêt ou empêcher le freinage prévu, augmentant le risque de collision. Le logiciel du module sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

14. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 7 juillet 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V455000850 318 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir et provoquer le calage du moteur en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la pompe sur les véhicules Super Duty et mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sur les autres véhicules concernés, gratuitement.

15. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

16. L'airbag passager peut se déployer avec une force excessive

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V439000171 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut amener l'airbag passager à se déployer avec une force excessive lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les airbags passager gratuitement.

17. Le logiciel des phares peut désactiver l'éclairage extérieur

    Signalé le 13 juin 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V40300048 véhicules concernés

    Le logiciel de commande des phares peut provoquer la panne des feux d'encombrement latéraux et des feux de circulation diurne, réduisant la visibilité et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des phares, gratuitement.

18. Les fonctions d’aide pré-collision peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V346000556 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver les fonctions d’aide pré-collision, notamment l’alerte de collision avant et le freinage d’urgence automatique, ce qui augmente le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie, gratuitement.

19. La ceinture de sécurité peut se bloquer et refuser de se dérouler ou de s'enrouler

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 25V197000112 951 véhicules concernés

    Un prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut bloquer par inadvertance la ceinture, empêchant son déroulement ou son enroulement et risquant de laisser un occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs si nécessaire, gratuitement.

20. L’image de la caméra de recul peut être retardée, figée ou disparaître

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V3150001 076 138 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut retarder, figer ou faire disparaître l’image de la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra à jour le logiciel de l’APIM, gratuitement.

21. Les conduites de frein avant peuvent être endommagées et fuir

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V314000273 789 véhicules concernés

    Les conduites de frein avant peuvent frotter contre le tuyau de sortie du filtre à air moteur, être endommagées et fuir, réduisant l’efficacité du freinage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la conduite de frein ou le tuyau de sortie au besoin, gratuitement.

22. Le connecteur de la caméra de recul peut rendre l’image noire ou déformée

    Signalé le 23 avril 2025Années-modèles 2015Campagne NHTSA 25V270000160 729 véhicules concernés

    Un connecteur desserré ou endommagé peut rendre l’image de la caméra de recul noire ou déformée, réduisant la visibilité derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

23. Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 11 avril 2025Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 25V236000123 611 véhicules concernés

    Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide dans le servofrein, réduisant l'efficacité des freins et augmentant la distance d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre et, s'il fuit, le servofrein. Les réparations sont gratuites.

24. Un bouchon de moteur mal aligné peut provoquer une fuite d'huile rapide

    Signalé le 28 mars 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V1980004 356 véhicules concernés

    Un bouchon expansible de moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide, ce qui peut faire caler le moteur ou enflammer l’huile au contact de pièces chaudes du moteur ou de l’échappement, augmentant les risques de collision et d’incendie. Les concessionnaires inspecteront le bouchon et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. Les freins de la remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2022Campagne NHTSA 25V13200010 952 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher les freins électriques ou électrohydrauliques de la remorque tractée de fonctionner, allongeant la distance d’arrêt et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des freins de remorque, gratuitement.

26. Les éclairages de logo des rétroviseurs extérieurs peuvent court-circuiter

    Signalé le 14 février 2025Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 25V09100035 328 véhicules concernés

    Les éclairages LED de logo des rétroviseurs extérieurs peuvent court-circuiter, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires débrancheront les fils des éclairages LED, gratuitement.

27. Un bouchon moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide

    Signalé le 20 décembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V8510002 490 véhicules concernés

    Un bouchon de fermeture du moteur mal aligné peut provoquer une fuite d’huile rapide, susceptible de faire caler le moteur ou de provoquer un incendie si l’huile atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront l’alignement du bouchon et le remplaceront au besoin, gratuitement.

28. L’étiquette d’avertissement de l’airbag peut être absente

    Signalé le 8 novembre 2024Années-modèles 2018–2024Campagne NHTSA 24V85200027 678 véhicules concernés

    L’absence de l’étiquette d’avertissement de l’airbag prive les occupants des consignes nécessaires à l’utilisation correcte des dispositifs de retenue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Des étiquettes d’avertissement seront envoyées gratuitement aux propriétaires.

29. Le prétensionneur de ceinture de sécurité peut bloquer la ceinture

    Signalé le 9 février 2024Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 24V09900077 574 véhicules concernés

    Le prétensionneur de ceinture de sécurité avant peut se déployer de manière inopinée et bloquer la ceinture, l'empêchant de se rétracter ou de se dérouler, ce qui peut réduire la retenue des occupants en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs si nécessaire et installeront un coude de tube d'évacuation de climatisation manquant, gratuitement.

30. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 25 août 2023Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 23V598000177 402 véhicules concernés

    La caméra de recul, ou la caméra à 360 degrés si le véhicule en est équipé, peut ne pas afficher d'image en marche arrière, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la caméra et mettront à jour le logiciel et le câblage si nécessaire, gratuitement.

31. Le manuel du propriétaire ne contient pas les consignes sur les appuie-têtes

    Signalé le 9 juin 2023Années-modèles 2018–2023Campagne NHTSA 23V420000691 133 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire peut ne pas indiquer comment régler ou retirer certains appuie-têtes. En l’absence de consignes, ceux-ci risquent d’être mal réglés, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Un additif contenant les consignes sera envoyé par courrier gratuitement.

32. Le pignon d'essieu avant peut se fracturer

    Signalé le 24 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V128000240 véhicules concernés

    Le pignon d’essieu avant peut ne pas avoir subi de traitement thermique et risque de se fracturer, entraînant une perte des 4 roues motrices ou le blocage des roues avant, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le jeu de pignons ou l’ensemble d’essieu si le pignon est cassé, gratuitement.

33. Le pulseur d'air avant peut tomber en panne

    Signalé le 26 août 2022Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 22V648000198 482 véhicules concernés

    Le pulseur d’air avant peut tomber en panne, ce qui augmente le risque d’incendie dans l’habitacle. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du pulseur d’air avant gratuitement.

34. Le logiciel des phares peut désactiver les feux de position latéraux et de jour

    Signalé le 24 juin 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V455000965 véhicules concernés

    Le logiciel de commande des phares peut entraîner la défaillance des feux de position latéraux et des feux de jour, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel et recalibreront les phares gratuitement.

35. Le boîtier de raccordement de batterie peut provoquer un incendie

    Signalé le 17 mai 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V34600066 221 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un incendie dans le compartiment moteur peut se déclarer en roulant ou à l’arrêt, même si le contact est coupé, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le boîtier de raccordement de batterie si nécessaire, retireront un fil de masse et, sur certains véhicules, installeront un boîtier électrique auxiliaire et un câble de dérivation. Les réparations sont gratuites.

36. Les bras d'essuie-glace de pare-brise peuvent casser

    Signalé le 14 avril 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V250000652 996 véhicules concernés

    Les bras d'essuie-glace peuvent casser et empêcher le fonctionnement des essuie-glaces, réduisant la visibilité dans certaines conditions de conduite et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux bras d'essuie-glace avant, gratuitement.

37. Les freins de remorque peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V193000391 836 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le fonctionnement des freins électriques ou électro-hydrauliques d'une remorque tractée, allongeant la distance d'arrêt et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de frein de remorque gratuitement.

38. Le maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 11 mars 2022Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 22V150000195 864 véhicules concernés

    Du liquide de frein peut fuir du circuit de roue avant vers le servofrein, modifiant la course de la pédale, augmentant l'effort sur la pédale ainsi que la distance d'arrêt, et réduisant le freinage avant. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre et, s'il fuit, le servofrein, gratuitement.

39. Airbags latéraux susceptibles de ne pas se déployer correctement

    Signalé le 15 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V805000777 véhicules concernés

    Des capteurs de pression endommagés dans les portes avant peuvent empêcher le déploiement correct des airbags latéraux en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront les capteurs des portes avant conducteur et passager, gratuitement.

40. Le support d'appuie-tête de la deuxième rangée peut être fragile

    Signalé le 23 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3660002 620 véhicules concernés

    Le support d'appuie-tête de la deuxième rangée du côté conducteur peut ne pas être suffisamment soudé à l'armature du siège et risque de ne pas retenir adéquatement un occupant en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la structure du siège et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

41. Pre-Collision Assist peut être désactivé

    Signalé le 8 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V26200025 081 véhicules concernés

    Un codage incorrect du module peut laisser Pre-Collision Assist désactivé et empêcher le conducteur d’accéder au menu permettant de l’activer. Le conducteur pourrait compter sur un système qui ne fonctionne pas, accroissant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront les modules et réinitialiseront le système de surveillance de la pression des pneus, gratuitement.

42. Les fixations de la barre de pincement de suspension arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 28 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V77300018 véhicules concernés

    Les fixations de la barre de pincement arrière peuvent ne pas être correctement serrées et se détacher du châssis, entraînant un changement soudain de comportement routier. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations, régleront le parallélisme arrière et inspecteront les pneus arrière à la recherche d'une usure anormale, en les remplaçant si nécessaire, gratuitement.

43. Le combiné d'instruments peut afficher un écran noir

    Signalé le 11 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V0760004 212 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut tomber en panne au démarrage et afficher un écran noir, masquant des informations telles que la vitesse, le niveau de carburant ou de température, et les avertissements de sécurité. Conduire sans ces informations peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné gratuitement.

44. Le siège de deuxième rangée peut bouger lors d'un accident

    Signalé le 14 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V80500034 946 véhicules concernés

    Il peut manquer des équerres de renfort sur les glissières du siège central de deuxième rangée, ce qui peut permettre au siège de bouger en cas d’accident et de ne pas retenir correctement son occupant. Les concessionnaires vérifieront l’absence d’équerres et remplaceront l’armature du siège central si nécessaire, gratuitement.

45. Les soudures de la pompe à carburant peuvent se fissurer et provoquer une fuite

    Signalé le 12 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V3920005 645 véhicules concernés

    Des fissures peuvent apparaître au niveau des soudures de la pompe à carburant haute pression, entraînant une fuite d'huile ou de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe et les composants associés gratuitement.

46. La transmission peut perdre sa fonction de stationnement

    Signalé le 4 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V213000142 véhicules concernés

    L'absence d'une goupille mécanique de transmission peut entraîner la perte de la fonction de stationnement. Le véhicule pourrait rouler de manière autonome après en être descendu si le frein de stationnement n'est pas actionné, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront la transmission et installeront une goupille si elle est manquante, gratuitement.

47. La vitre électrique arrière peut ne pas inverser son mouvement en cas d'obstruction

    Signalé le 16 janvier 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V058000361 véhicules concernés

    Un module de commande de vitre de la deuxième rangée peut arrêter la vitre, empêchant son inversion automatique en cas de pincement. Cela peut accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les modules et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

48. Rétrogradage inattendu possible de la transmission en première vitesse

    Signalé le 27 avril 2016Années-modèles 2012Campagne NHTSA 16V248000153 581 véhicules concernés

    La transmission automatique peut passer en première vitesse à n'importe quelle vitesse, provoquant un ralentissement brusque et faisant potentiellement glisser ou bloquer les pneus arrière, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

49. Le capteur de position de la transmission peut être mal calibré

    Signalé le 3 mai 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V19000010 500 véhicules concernés

    Un capteur de position de la transmission mal calibré peut empêcher l’engagement de la marche arrière ou empêcher l’allumage du témoin de marche arrière ou des feux de recul. Le véhicule peut ne pas signaler qu’il recule, augmentant le risque d’accident ou de blessure d’un piéton. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

50. Les soudures des supports d'appuie-tête du siège droit de la deuxième rangée peuvent être faibles

    Signalé le 2 février 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V034000569 véhicules concernés

    Des soudures inadéquates sur les supports d'appui-tête du siège droit de la deuxième rangée peuvent empêcher l'appui-tête d'offrir la résistance requise en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les appuis-tête si nécessaire, gratuitement.

51. Le contacteur de feux de stop peut être mal réglé

    Signalé le 24 juin 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V2320001 357 véhicules concernés

    Un contacteur mal réglé peut retarder l'allumage des feux de stop ou empêcher les feux de s'allumer lors d'un freinage très léger, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires régleront le contacteur gratuitement.

52. Le TPMS peut utiliser un seuil incorrect

    Signalé le 11 avril 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V166000158 véhicules concernés

    Le TPMS n’a pas été recalibré lorsque la pression spécifiée est passée de 35 PSI à 40 PSI. Son témoin d’alerte peut ne pas s’allumer lorsque la pression est inférieure de 25% à la valeur de 40 PSI indiquée sur l’étiquette des pneus. Les concessionnaires régleront les seuils du système.

53. Le boîtier du ressort de poignée intérieure peut se fissurer

    Signalé le 5 février 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V058000123 632 véhicules concernés

    Le boîtier du ressort de la poignée peut se fissurer, laissant la poignée intérieure desserrée ou incapable de revenir complètement en position fermée. En cas de choc latéral, la poignée pourrait provoquer l’ouverture du loquet de porte. Les concessionnaires remplaceront les ressorts des poignées intérieures de toutes les portes latérales.

54. La durite de liaison de la rampe d’injection peut se fissurer et fuir

    Signalé le 5 février 2008Années-modèles 2007Campagne NHTSA 08V05700057 199 véhicules concernés

    Des zones fragiles dans la durite de liaison de la rampe d’injection peuvent la faire se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la rampe d’injection complète.

55. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V520000199 942 véhicules concernés

    Faute de graisse, l'engrenage du moteur d'essuie-glace peut se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

56. La plaque de guidage du cliquet de stationnement de la boîte de vitesses peut empêcher l'enclenchement de Park

    Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V519000289 véhicules concernés

    Une plaque de guidage fabriquée de manière incorrecte peut empêcher le verrouillage de stationnement de s'enclencher en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler s'il est stationné dans une pente sans que le frein de stationnement soit enclenché. Les concessionnaires répareront et remplaceront la plaque de guidage.

57. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 7 septembre 2005Années-modèles 1998–2002Campagne NHTSA 05V3880004 500 000 véhicules concernés

    Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, fumer ou brûler, créant un risque d’incendie. Il a été demandé aux propriétaires de faire débrancher le contacteur par les concessionnaires ; des pièces devaient être mises à disposition pour reconnecter le système ou y remédier. L’intervention de débranchement est gratuite.

58. Un dommage à la bande de roulement peut entraîner son décollement

    Signalé le 6 juillet 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V31000010 061 véhicules concernés

    Un dommage à la bande de roulement des pneus du côté conducteur peut favoriser la corrosion des nappes et finir par entraîner le décollement de la bande de roulement, ce qui pourrait provoquer une collision. Les concessionnaires inspecteront les 4 pneus et remplaceront tout pneu endommagé.

59. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 27 janvier 2005Années-modèles 2000Campagne NHTSA 05V017000738 490 véhicules concernés

    Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, créant un risque d’incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Les concessionnaires débrancheront d’abord le contacteur, puis installeront gratuitement un contacteur de remplacement lorsque les pièces seront disponibles.

60. Le commutateur du moteur d’essuie-glace peut surchauffer ou prendre feu

    Signalé le 8 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V2580001 083 000 véhicules concernés

    Un commutateur situé dans le capot du moteur d’essuie-glace peut surchauffer, provoquant un fonctionnement intermittent ou une panne totale des essuie-glaces, la perte de la fonction de retour en position de repos, ou l’inflammation du matériau du capot. La perte de visibilité accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le moteur et remplaceront le carter d’engrenages si nécessaire.

61. La boucle d’une ceinture avant peut ne pas s’enclencher complètement

    Signalé le 16 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2270011 400 000 véhicules concernés

    La boucle d’une ceinture de sécurité avant extérieure peut ne pas s’enclencher complètement. En cas de collision, le système de retenue pourrait ne pas protéger suffisamment l’occupant, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront les boucles et remplaceront gratuitement celles qui ne satisfont pas aux critères d’inspection.

62. Les boulons d'attelage de remorque peuvent perdre leur force de serrage

    Signalé le 7 mars 2000Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 00V073000565 800 véhicules concernés

    Les boulons fixant l'attelage de remorque au châssis pourraient perdre leur force de serrage, permettant à l'attelage de se séparer du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation et les plaques taraudées.

63. Le couple de serrage des écrous de roue peut diminuer

    Signalé le 29 avril 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V09900053 784 véhicules concernés

    Un contact insuffisant entre la roue et le moyeu peut déformer la zone de contact et réduire le couple de serrage des écrous de roue. Cela peut provoquer des vibrations ou le détachement de la roue et du pneu. Les concessionnaires resserreront les écrous de roue et installeront une étiquette indiquant 110 LB-FT chaque fois qu'une roue est déposée.

64. Les canalisations de carburant peuvent fuir

    Signalé le 7 décembre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V312000305 véhicules concernés

    Les ensembles de canalisations de carburant peuvent avoir été endommagés lors de la fabrication et fuir. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut causer un incendie. La solution consiste à inspecter le véhicule et à remplacer les ensembles de canalisations de carburant avant et arrière si nécessaire.

65. Le clip de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut être absent

    Signalé le 17 novembre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V2960004 000 véhicules concernés

    Un clip manquant ou partiellement installé peut ne pas retenir la tige de poussée du maître-cylindre sur la pédale de frein, augmentant la distance d'arrêt et le risque d'accident.

66. Les écrous de roue peuvent se desserrer

    Signalé le 13 mai 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V0950001 520 000 véhicules concernés

    Une force de serrage insuffisante peut laisser la roue bouger contre le moyeu, desserrer les écrous de roue et fatiguer les goujons. Une roue pourrait se détacher, augmentant le risque d'accident. Les propriétaires ou les concessionnaires peuvent vérifier que le couple est de 100 lbs. et serrer les écrous de 1/8 à 1/4 de tour supplémentaire. Les concessionnaires inspecteront ensuite les goujons et remplaceront les écrous de roue.

67. Les instructions de réglage des phares peuvent être peu claires

    Signalé le 10 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V028000571 800 véhicules concernés

    Les instructions du guide du propriétaire pour le réglage des phares peuvent prêter à confusion, ce qui pourrait entraîner un mauvais réglage si les projecteurs sont remplacés.

68. Le câble de commande de boîte de vitesses peut sortir de son support

    Signalé le 7 octobre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V171000866 000 véhicules concernés

    Si le câble de sélection sort de son support, le sélecteur peut indiquer P alors que la transmission n'est pas en position P. Le véhicule pourrait se déplacer inopinément si le frein de stationnement n'est pas serré. Les concessionnaires fixeront le câble et ajouteront une sangle de fixation.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.