Rappels de sécurité Land Rover Discovery Sport

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le convertisseur DC-DC peut tomber en panne

   Signalé le 17 septembre 2026Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 26V59900023 677 véhicules concernés

   Une surcharge électrique ou une erreur logicielle peut provoquer la panne du convertisseur DC-DC, arrêtant la charge du système 12 Volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et de l'éclairage extérieur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

2. La batterie haute tension peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 12 juin 2026Années-modèles 2020–2025Rappel DVSA R/2025/553Safety Gate de l’UE SR/01970/261 083 véhicules concernés

   La batterie haute tension peut surchauffer, provoquant de la fumée ou un incendie et risquant de causer des blessures ou des dommages matériels. Un concessionnaire inspectera le véhicule et remplacera le bloc-batterie si nécessaire.

3. Le convertisseur CC-CC peut tomber en panne

   Signalé le 17 avril 2026Années-modèles 2020Campagne NHTSA 26V248000170 169 véhicules concernés

   Une forte demande électrique peut surcharger et désactiver le convertisseur CC-CC, interrompant la charge du système de 12 volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et d'éclairage extérieur. La perte de puissance motrice augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel central gratuitement ; une solution définitive est en attente.

4. Le voyant de position de rapport peut ne pas s'allumer

   Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/436Safety Gate de l’UE SR/02677/26213 véhicules concernés

   De l'humidité dans le module de changement de vitesse peut empêcher le voyant du rapport sélectionné de s'allumer. Le module de changement de vitesse sera remplacé.

5. L’indicateur de position de la boîte peut être défaillant

   Signalé le 16 octobre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V705000293 véhicules concernés

   De l’humidité dans le module de sélection des rapports peut entraîner la défaillance du témoin de position de la boîte, rendant difficile l’identification du rapport sélectionné et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

6. Le moteur peut ne pas redémarrer lorsque la charge de la batterie baisse

   Signalé le 5 août 2025Années-modèles 2021–2025Rappel DVSA R/2025/28028 937 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut empêcher le moteur de redémarrer lorsque la charge de la batterie haute tension baisse en mode EV, entraînant une perte de puissance sans avertissement. Le logiciel de l’onduleur et des autres modules sera mis à jour si nécessaire ; une mise à jour à distance est également disponible.

7. Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

   Signalé le 28 mai 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/17895 véhicules concernés

   Un collier mal orienté peut ne pas fixer suffisamment le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur, risquant une fuite d'huile. Les joints toriques du tuyau seront remplacés et un collier de remplacement sera installé correctement.

8. Conseils de sécurité fournis aux propriétaires

   Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2025/14991 319 véhicules concernés

   Il n'y a pas de défaut au niveau des systèmes de sécurité du véhicule. Les propriétaires recevront un courrier contenant des conseils pour maximiser la sécurité du véhicule et se protéger contre le vol. Aucune réparation n'est requise.

9. Mise à jour du logiciel de sécurité pour réduire le risque de vol

   Signalé le 27 janvier 2025Années-modèles 2015–2019Rappel DVSA R/2024/146242 061 véhicules concernés

   Une amélioration logicielle a été développée pour accroître encore la sécurité du véhicule et réduire le risque de vol. La mise à jour logicielle sera déployée.

10. L'écran tactile peut devenir noir, masquant l'image de la caméra de recul

    Signalé le 16 janvier 2025Années-modèles 2023Campagne NHTSA 25V01600028 370 véhicules concernés

    L'écran tactile de la console centrale peut devenir noir au démarrage, empêchant l'affichage de l'image de la caméra de recul et réduisant la vision arrière du conducteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'écran tactile, gratuitement.

11. Le module de caméra peut surchauffer et cesser d'afficher les images

    Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V678000180 véhicules concernés

    Le module de détection de champ proche peut surchauffer, empêchant l'affichage des images de vision panoramique, y compris celle de la caméra de recul. Une visibilité réduite peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

12. La conduite d'huile de turbocompresseur peut se desserrer et fuir

    Signalé le 26 juin 2024Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2024/11340 841 véhicules concernés

    La conduite d'amenée d'huile du turbocompresseur peut se desserrer avec le temps et fuir de l'huile. Les joints toriques de la conduite seront remplacés et un collier de serrage supplémentaire sera installé.

13. Mise à jour du logiciel de sécurité pour réduire le risque de vol

    Signalé le 15 mars 2024Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2024/14553 644 véhicules concernés

    Une amélioration logicielle a été développée pour accroître encore la sécurité du véhicule et réduire le risque de vol. La mise à jour logicielle sera déployée.

14. Le boulon inférieur de montant A peut être desserré

    Signalé le 12 mars 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/112782 véhicules concernés

    Le boulon inférieur du montant A du côté droit peut ne pas être serré au couple préconisé. En cas d'accident, cela pourrait fragiliser la structure de la carrosserie et accroître le risque de blessure. Le boulon sera contrôlé et resserré si nécessaire.

15. Le boulon inférieur du montant A peut être desserré

    Signalé le 29 février 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V16300047 véhicules concernés

    Un boulon inférieur du montant A mal serré peut réduire la résistance structurelle de la carrosserie et sa capacité à protéger les passagers en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et resserreront le boulon si nécessaire, gratuitement.

16. Le tube du prétensionneur de ceinture avant peut être endommagé

    Signalé le 19 août 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/222Safety Gate de l’UE A12/01258/2214 905 véhicules concernés

    Un tube endommagé peut être monté sur l’enrouleur de ceinture avant. Les concessionnaires inspecteront le tube et remplaceront l’enrouleur si des dommages sont constatés.

17. Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent être endommagés

    Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V5230004 927 véhicules concernés

    Des prétensionneurs endommagés sur la ceinture du conducteur ou du passager avant peuvent empêcher les ceintures de retenir correctement les occupants, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires vérifieront les ensembles de ceintures avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

18. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 11 juillet 2022Années-modèles 2016Safety Gate de l’UE A12/01221/22

    Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre lors de son activation, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de blesser les occupants. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

19. L’enrouleur de ceinture peut libérer trop tôt le siège enfant

    Signalé le 26 août 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V66800032 687 véhicules concernés

    L’enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité peut se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

20. La durite de retour de carburant peut être mal fabriquée

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/231Safety Gate de l’UE A12/01335/2122 506 véhicules concernés

    L'ensemble de la durite de retour de carburant en caoutchouc a pu être mal fabriqué. Son code de date sera vérifié et la pièce sera remplacée si nécessaire.

21. Les unités du compteur de vitesse et du compteur kilométrique peuvent changer inopinément

    Signalé le 3 décembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V75100023 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut faire passer le compteur de vitesse et le compteur kilométrique des miles par heure aux kilomètres par heure, ou inversement, sans intervention du conducteur. Cela peut distraire ou dérouter le conducteur et entraîner une vitesse excessive, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule, gratuitement.

22. Une surcharge électrique peut endommager le transistor

    Signalé le 13 novembre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/322Safety Gate de l’UE A12/01580/2090 550 véhicules concernés

    Une surcharge électrique dans le système 48V peut provoquer la défaillance du transistor à effet de champ métal-oxyde-semiconducteur. Le logiciel sera mis à jour afin de limiter le risque de défaillance.

23. Le système 48 volts peut court-circuiter

    Signalé le 5 novembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V6830003 048 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Une surcharge dans le circuit électrique de 48 volts peut provoquer la défaillance d'un composant et un court-circuit du convertisseur DC-DC, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

24. Le véhicule peut ne pas atteindre les niveaux d'émissions de CO2 requis

    Signalé le 10 avril 2019Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2019/049Safety Gate de l’UE A11/0013/1923 895 véhicules concernés

    Il est possible que les véhicules n'atteignent pas régulièrement les niveaux d'émissions de CO2 requis. Le logiciel sera mis à jour vers la dernière version.

25. Les moteurs diesel peuvent émettre du CO2 en quantité excessive

    Signalé le 7 février 2019Années-modèles 2015–2018Safety Gate de l’UE A11/0011/19

    Certains véhicules peuvent émettre du CO2 en quantité excessive et ne pas satisfaire aux conditions homologuées ainsi qu'aux exigences applicables en matière d'émissions. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

26. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir du carburant

    Signalé le 13 mars 2018Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/0367 685 véhicules concernés

    Des embouts de rampe d'alimentation mal scellés peuvent laisser échapper des vapeurs de carburant ou du carburant liquide, y compris dans le compartiment moteur. La rampe d'alimentation sera remplacée par une pièce conforme.

27. Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent fuir

    Signalé le 1 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V0870008 211 véhicules concernés

    Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent laisser échapper des vapeurs de carburant ou du carburant liquide dans le compartiment moteur. Si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, le risque d'incendie augmente. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation gratuitement.

28. La bague de verrouillage du réservoir de carburant peut être mal serrée

    Signalé le 23 mai 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/153958 véhicules concernés

    La bague de retenue du module d'alimentation en carburant peut être mal montée, permettant au carburant de fuir et créant potentiellement un risque d'incendie ou de dérapage. Elle sera inspectée et serrée au couple spécifié si nécessaire.

29. Le prétensionneur de ceinture de sécurité peut ne pas se déployer

    Signalé le 31 décembre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/303Safety Gate de l’UE A12/0040/1725 884 véhicules concernés

    Un mélange d'initiation défectueux peut empêcher l'activation du prétensionneur de ceinture de sécurité. Le prétensionneur sera contrôlé et remplacé par une pièce de qualité garantie si nécessaire.

30. Le faisceau moteur peut frotter et causer un dysfonctionnement du moteur

    Signalé le 31 décembre 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/30218 522 véhicules concernés

    Le faisceau moteur peut frotter contre un support moteur, provoquant un dysfonctionnement du moteur ou, dans des cas extrêmes, sa coupure. Le faisceau sera inspecté et réparé selon les besoins, et un nouveau support sera posé pour le fixer.

31. Les prétensionneurs des ceintures peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V94200013 500 véhicules concernés

    Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent ne pas fonctionner correctement en cas d'accident, laissant les occupants insuffisamment retenus et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les ensembles de ceintures avant et les remplaceront au besoin.

32. Les fixations du bras de suspension inférieur avant peuvent céder

    Signalé le 9 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V889000220 véhicules concernés

    Une erreur de montage peut entraîner la défaillance des fixations du bras de suspension inférieur avant et le détachement du porte-fusée, ce qui peut affecter la tenue de route et accroître le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les pièces de liaison.

33. La transmission peut passer inopinément au point mort

    Signalé le 23 août 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V61400010 455 véhicules concernés

    Des sertissages insuffisants dans le faisceau de câblage de la transmission peuvent provoquer un passage inopiné au point mort, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série de la transmission et, si nécessaire, mettront à jour le logiciel pour empêcher ce passage, gratuitement.

34. Les durites de carburant peuvent frotter et fuir

    Signalé le 3 août 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/13174 118 véhicules concernés

    Les durites de carburant peuvent frotter contre le cache-moteur et s'user à travers, provoquant une fuite de diesel. Le carburant pourrait atteindre le collecteur d'échappement, créant un risque d'incendie, ou la route, créant un risque de dérapage. Les plots de retenue seront raccourcis, les rondelles fixées et les parties de durites endommagées remplacées.

35. L'éclairage de plaque peut tomber

    Signalé le 6 mai 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V27400014 731 véhicules concernés

    Un éclairage de plaque arrière peut tomber, laissant la plaque sans éclairage et rendant le véhicule difficile à identifier la nuit. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 boîtiers d'éclairage de plaque arrière.

36. Un panneau vitré collé peut se détacher

    Signalé le 23 décembre 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/2581 véhicule concerné

    Des produits chimiques de préparation et un adhésif pour vitrage inadaptés ont pu être utilisés lors de la repose d’un vitrage collé, ce qui pourrait provoquer son détachement. Un concessionnaire déposera les vitrages concernés et les reposera avec les produits de collage appropriés.

37. Le câblage du moteur peut faire un court-circuit et arrêter le moteur

    Signalé le 30 juin 2015Safety Gate de l’UE A12/1630/15

    Le contact avec le corps de la vanne EGR peut user la gaine du câblage moteur, mettant à nu des fils susceptibles de provoquer un court-circuit contre la vanne métallique et de couper le moteur presque sans avertissement. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.