Rappels de sécurité Kia Sportage

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le combiné d’instruments peut redémarrer ou afficher une image verte

   Signalé le 24 avril 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/1398 730 véhicules concernés

   Le combiné d’instruments peut réagir lentement après le démarrage. L’utilisation du clignotant pendant ce délai peut réinitialiser le combiné ou faire passer en vert l’image du Blind View Monitor. Une mise à jour logicielle sera effectuée à distance ou chez un concessionnaire.

2. L’écran du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 26 janvier 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V04600042 677 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l’écran du tableau de bord et masquer des informations de sécurité, comme la vitesse, la pression des pneus ou les témoins d’alerte, ce qui accroît le risque de collision. Le logiciel de l’écran sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, sans frais.

3. Le module de faisceau d'attelage peut provoquer la panne de l'écran d'instrumentation

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V8740005 046 véhicules concernés

   Une erreur logicielle dans le module de commande du faisceau d'attelage peut entraîner la panne de l'écran du tableau de bord, masquant des informations de sécurité telles que la vitesse ou les avertissements, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

4. Les dommages à la pompe à vide peuvent augmenter la distance de freinage

   Signalé le 3 juin 2025Années-modèles 2022–2023Safety Gate de l’UE SR/02418/25

   Un défaut d'arbre à cames peut endommager la pompe à vide du moteur, rendant la pédale de frein plus dure à enfoncer et augmentant potentiellement la distance de freinage et le risque d'accident. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

5. L'engrenage d'entraînement de la pompe à vide peut être endommagé

   Signalé le 13 janvier 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/5002 982 véhicules concernés

   Un couple élevé lors du démarrage du moteur peut endommager l'engrenage d'entraînement de la pompe à vide. Si la pompe tombe en panne, une force plus importante peut être nécessaire sur la pédale de frein. Le calculateur moteur sera mis à jour pour réduire la charge lors du démarrage.

6. L'unité de commande des freins risque de surchauffer

   Signalé le 5 décembre 2024Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2024/465160 314 véhicules concernés

   L'unité de commande électronique hydraulique peut fuir en interne et provoquer un court-circuit électrique. Dans les cas extrêmes, elle risque de surchauffer, ce qui crée un risque d'incendie sous le capot. Les fusibles de la boîte de jonction seront remplacés par des fusibles d'un calibre inférieur.

7. La carte électronique de direction assistée peut court-circuiter

   Signalé le 7 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V4220001 075 véhicules concernés

   La carte électronique de direction assistée peut court-circuiter et entraîner une perte de l’assistance de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bloc d’alimentation électrique.

8. La moulure de toit peut se desserrer et se détacher

   Signalé le 18 janvier 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V025000101 049 véhicules concernés

   La moulure de toit peut se desserrer et se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires l'inspecteront et la remplaceront ou la fixeront si nécessaire, gratuitement.

9. Filtre de pompe obstrué susceptible d’allonger la distance d’arrêt

   Signalé le 29 septembre 2023Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2023/255Safety Gate de l’UE A12/02275/2383 124 véhicules concernés

   Un filtre de pompe tandem obstrué peut priver la pompe à vide d’huile et provoquer sa défaillance, supprimant l’assistance au freinage et pouvant allonger la distance d’arrêt. Le filtre sera retiré et la pompe contrôlée ; toute pompe ou courroie d’entraînement endommagée sera remplacée.

10. Le module HECU peut court-circuiter et provoquer un incendie

    Signalé le 25 septembre 2023Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 23V6520001 730 192 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    L'unité de commande hydraulique et électronique (HECU) peut subir un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible du module HECU gratuitement.

11. Le contrôleur de pompe à huile peut surchauffer

    Signalé le 31 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V53100039 765 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Des composants électriques endommagés dans le contrôleur de pompe à huile du système Idle Stop & Go peuvent faire surchauffer la pompe, augmentant le risque d'incendie. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l'extérieur et loin des structures jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur si nécessaire, gratuitement.

12. Le combiné d'instruments peut ne pas démarrer

    Signalé le 21 juillet 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/21113 992 véhicules concernés

    Une combinaison du logiciel du combiné d'instruments et de parasites électriques lors du démarrage peut empêcher le combiné de démarrer correctement. Le logiciel du combiné d'instruments numérique sera mis à niveau.

13. Le servofrein peut entraîner une perte d’assistance au freinage

    Signalé le 7 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V41000098 944 véhicules concernés

    La membrane du servofrein peut se désaligner et provoquer une fuite de dépression, réduisant l’assistance au freinage. Cela peut allonger la distance d’arrêt et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le servofrein si nécessaire, gratuitement.

14. Le combiné d'instruments peut devenir noir

    Signalé le 26 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V298000108 936 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas afficher d'informations au démarrage du véhicule, masquant la pression des pneus, les alertes et les témoins lumineux, et augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

15. Un circuit du HECU peut se mettre en court-circuit et consommer trop de courant

    Signalé le 3 février 2023Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2023/01546 181 véhicules concernés

    Un circuit du calculateur électronique hydraulique (HECU) peut se mettre en court-circuit et provoquer une consommation excessive de courant. Les fusibles du boîtier de jonction seront remplacés par des fusibles de calibre inférieur.

16. Les airbags rideaux latéraux peuvent être vrillés

    Signalé le 28 novembre 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V87800076 918 véhicules concernés

    Les airbags rideaux latéraux peuvent être vrillés lors de leur installation et se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires les inspecteront et les réinstalleront au besoin, gratuitement.

17. L’HECU peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur

    Signalé le 24 octobre 2022Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 22V80000071 704 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Un incendie peut se déclarer autour du calculateur électronique hydraulique lorsque le véhicule est stationné ou en circulation, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront au besoin l’HECU, le faisceau de câbles et les fusibles, gratuitement. Stationnez le véhicule à l’extérieur, à l’écart des bâtiments et des autres véhicules, jusqu’à la réparation.

18. Le faisceau d'attelage de remorque peut court-circuiter

    Signalé le 19 septembre 2022Années-modèles 2017–2022Campagne NHTSA 22V70300070 887 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Des débris et de l’humidité sur le circuit imprimé du faisceau d’attelage de remorque peuvent provoquer un court-circuit et un incendie. Stationnez à l’extérieur et à l’écart des bâtiments jusqu’à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le fusible et/ou le module de faisceau si nécessaire, gratuitement.

19. L'écrou de borne de l'alternateur peut se desserrer

    Signalé le 29 août 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V65100019 701 véhicules concernés

    L’écrou de la borne positive de la batterie de l’alternateur peut se desserrer, provoquant un calage du moteur ou une surtension électrique. Un calage peut accroître le risque de collision ; une surtension peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront l’écrou si nécessaire, gratuitement.

20. Le bloc de commande des freins peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 2 février 2022Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 22V051000126 747 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le bloc de commande hydraulique et électronique peut dysfonctionner et provoquer un court-circuit susceptible de déclencher un incendie dans le compartiment moteur. Il est conseillé aux propriétaires de se garer à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires installeront un nouveau fusible pour la carte de circuit imprimé du bloc de commande gratuitement.

21. Le circuit électrique du bloc HECU peut court-circuiter

    Signalé le 25 mai 2021Années-modèles 2015–2020Rappel DVSA R/2021/122141 772 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le circuit électrique du bloc HECU peut provoquer un courant excessif. De nouveaux fusibles seront installés ; les véhicules équipés d'un frein de stationnement électronique recevront également une mise à jour logicielle.

22. Le bloc de commande de frein peut provoquer un court-circuit et un incendie

    Signalé le 4 mars 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V137000379 931 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le circuit du bloc de commande hydraulique des freins peut provoquer un court-circuit et un incendie dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront certains fusibles et mettront à jour le logiciel de commande des freins sur les véhicules équipés d’un frein de stationnement électrique. Les réparations sont gratuites.

23. Le liquide de frein peut être contaminé

    Signalé le 3 février 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/3571 156 véhicules concernés

    Un appoint avec un liquide inadapté peut contaminer le liquide de frein. Le maître-cylindre de frein sera remplacé et le liquide de frein renouvelé.

24. Un incendie peut se produire dans le compartiment moteur

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2012Campagne NHTSA 20V750000294 756 véhicules concernés

    Un incendie peut se produire dans le compartiment moteur pendant la conduite, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires rechercheront les fuites de carburant ou d’huile, testeront le moteur, effectueront les réparations nécessaires, y compris son remplacement, et mettront à jour le logiciel de détection, gratuitement.

25. Le carter d'huile peut fuir et endommager le moteur

    Signalé le 15 février 2019Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 19V10100032 296 véhicules concernés

    Le carter d'huile peut fuir et une perte d'huile peut endommager le moteur. Les dommages au moteur peuvent provoquer un calage ou un incendie, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le manocontact d'huile et inspecteront le carter d'huile, en le remplaçant si nécessaire, gratuitement.

26. La canalisation de carburant haute pression peut fuir

    Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2011–2018Campagne NHTSA 18V90700071 653 véhicules concernés

    La canalisation de carburant haute pression peut être endommagée, mal alignée ou mal serrée, provoquant une fuite de carburant susceptible d'accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la canalisation si nécessaire, gratuitement.

27. Usure prématurée possible des coussinets moteur

    Signalé le 31 mars 2017Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 17V224000618 160 véhicules concernés

    Des erreurs d’usinage peuvent provoquer l’usure prématurée des coussinets moteur, ce qui peut gripper le moteur et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

28. Les feux stop de la remorque peuvent rester allumés

    Signalé le 30 novembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V86200010 212 véhicules concernés

    Une défaillance du module d'attelage peut maintenir les feux stop de la remorque allumés, ce qui peut désorienter les autres conducteurs et accroître le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le faisceau d'attelage de remorque.

29. L'eau peut corroder le bloc HECU et provoquer un court-circuit

    Signalé le 10 novembre 2016Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 16V81500071 704 véhicules concernés

    L'eau peut atteindre le circuit imprimé du bloc HECU, corroder les broches des connecteurs et provoquer un court-circuit qui augmente le risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires inspecteront les broches et remplaceront le couvercle, ou le bloc HECU et le couvercle si de la corrosion est détectée, gratuitement.

30. Le contacteur de feu de stop peut présenter une défaillance intermittente

    Signalé le 9 juin 2015Années-modèles 2011Campagne NHTSA 15V3600007 722 véhicules concernés

    Le contacteur de feu de stop peut tomber en panne par intermittence, empêchant les feux de stop de s'allumer et rendant plus difficile l'avertissement des autres automobilistes lors d'un freinage. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

31. Le prétensionneur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas fonctionner lors d’une collision

    Signalé le 8 mai 2014Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2014/03614 438 véhicules concernés

    Le prétensionneur peut ne pas fonctionner correctement lors d’une collision, risquant de causer des blessures supplémentaires. Il sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

32. L'étiquette de pression des pneus peut afficher des informations erronées

    Signalé le 27 janvier 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V02300011 961 véhicules concernés

    L'étiquette de certification indique une pression des pneus inférieure de 1 ou 2 psi aux valeurs prescrites. Des pneus sous-gonflés peuvent s'user prématurément, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires corrigeront gratuitement l'étiquette et fourniront un autocollant pour le manuel du propriétaire.

33. Un défaut du contacteur de feux stop peut affecter les feux stop

    Signalé le 1 juin 2013Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2013/055326 152 véhicules concernés

    Des contacts carbonisés dans le contacteur de feux stop peuvent provoquer un fonctionnement intermittent des feux stop et affecter l’ESC, le régulateur de vitesse, la sélection des rapports des véhicules à boîte automatique et le témoin de contrôle moteur. Le contacteur sera remplacé.

34. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V114000980 377 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

35. Les feux stop peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 9 novembre 2009Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2009/0927 264 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher les feux stop de fonctionner lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le contacteur de feux stop sera remplacé.

36. Les boucles de ceinture avant peuvent s’ouvrir en cas de collision

    Signalé le 26 mai 2009Années-modèles 1998–2000Rappel DVSA R/2009/04419 911 véhicules concernés

    Les ceintures de sécurité avant peuvent ne pas se verrouiller correctement et s’ouvrir lors d’une collision. Les deux tiges de boucle des ceintures avant seront remplacées.

37. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 17 avril 2009Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 09V130000139 844 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

38. Les pales du ventilateur de refroidissement peuvent se fissurer

    Signalé le 22 octobre 2007Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2007/1272 253 véhicules concernés

    Des pales de ventilateur de refroidissement en plastique peuvent se fissurer et endommager le système de refroidissement ou les durites, provoquant une surchauffe du moteur et potentiellement une panne. Le ventilateur de refroidissement sera remplacé par un élément modifié.

39. Les pales du ventilateur de refroidissement peuvent se fissurer et se détacher

    Signalé le 16 avril 2007Années-modèles 2002Campagne NHTSA 07V16100035 090 véhicules concernés

    Des déformations répétées dues à la chaleur peuvent fissurer les pales du ventilateur de refroidissement, qui pourraient alors se détacher et blesser quelqu’un. Les concessionnaires remplaceront le ventilateur par un modèle fabriqué dans un matériau amélioré.

40. Le frein de stationnement peut ne pas s'enclencher ou se desserrer

    Signalé le 16 août 2005Années-modèles 2005–2003Rappel DVSA R/2005/118811 véhicules concernés

    Un cliquet de verrouillage mal fabriqué pourrait empêcher le frein de stationnement de s'enclencher ou de se desserrer sans avertissement. Remplacer l'ensemble du levier de frein de stationnement.

41. Les dents du rochet du frein de stationnement peuvent être endommagées

    Signalé le 8 juillet 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V3180003 672 véhicules concernés

    Un cliquet défectueux peut endommager les dents du levier de frein de stationnement, empêchant le frein de s’enclencher ou provoquant son desserrage. Le véhicule pourrait rouler alors qu’il est stationné et provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront le levier de frein de stationnement.

42. Du carburant peut fuir du réservoir

    Signalé le 3 mai 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V21200010 360 véhicules concernés

    Lorsque le réservoir est plein, du carburant peut s’écouler dans une chambre interne de vapeurs. Le moteur peut caler, le ravitaillement peut être difficile et du carburant peut fuir à l’extérieur du véhicule, avec un risque d’incendie s’il entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement le réservoir et le filtre à charbon actif.

43. Les freins peuvent s’actionner brusquement

    Signalé le 12 avril 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/038974 véhicules concernés

    Une logique incorrecte dans le calculateur du programme électronique de stabilité peut provoquer un freinage brusque. Le calculateur sera reprogrammé.

44. Le contrôle de stabilité peut freiner de manière inattendue

    Signalé le 29 mars 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V1200007 619 véhicules concernés

    Un capteur de taux de lacet trop sensible peut être recalibré de manière incorrecte, amenant le contrôle de stabilité à réduire la puissance du moteur et à actionner un frein de manière inattendue en roulant. Cela peut entraîner une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le calculateur du contrôle de stabilité.

45. La boucle de ceinture de sécurité avant peut refuser de s'enclencher

    Signalé le 24 juin 2004Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 04V305000251 594 véhicules concernés

    Une boucle avant peut émettre un déclic comme si elle était bouclée alors qu'elle ne l'est pas, permettant au loquet de se dégager lorsqu'une tension est appliquée. Les concessionnaires remplaceront les deux boucles de ceinture de sécurité avant.

46. Les boulons de l'arbre de direction peuvent être mal serrés

    Signalé le 20 octobre 2003Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2003/1561 230 véhicules concernés

    Les boulons de fixation de l'arbre intermédiaire de direction peuvent avoir été mal serrés. Les boulons seront resserrés au couple prescrit.

47. Les boucles de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas se verrouiller fermement

    Signalé le 24 juillet 2003Années-modèles 1995–1998Rappel DVSA R/2003/0924 711 véhicules concernés

    Les boucles de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas se verrouiller correctement et pourraient se séparer lors d'une collision. Les ceintures de sécurité avant seront remplacées par des ceintures équipées de boucles améliorées.

48. La boucle de ceinture de sécurité peut se verrouiller faussement

    Signalé le 16 août 2002Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 02V216000189 706 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de sécurité peut paraître verrouillée alors qu'elle ne l'est pas, laissant l'occupant non retenu en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Le texte du rappel ne spécifie pas de réparation.

49. Un schéma de démarrage de secours incorrect peut entraîner de mauvais branchements

    Signalé le 27 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V20500066 482 véhicules concernés

    Le schéma du manuel indique des câbles de démarrage connectés aux mauvaises bornes de batterie. Le suivre pourrait provoquer l’éclatement de la batterie et blesser gravement les personnes présentes. Les propriétaires recevront une étiquette comportant la bonne illustration à coller dans le manuel.

50. Le mouvement du moteur peut desserrer les connecteurs électriques

    Signalé le 19 novembre 1999Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 99V32500076 986 véhicules concernés

    Le mouvement du moteur peut tirer sur les fils et desserrer les connecteurs, interrompant le circuit et risquant de caler le moteur, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires fixeront les connecteurs à l'aide de clips à ressort et souderont une épissure dans le faisceau de câbles.

51. La canalisation de frein peut fuir près du raccord de direction

    Signalé le 15 septembre 1998Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 98V22200039 656 véhicules concernés

    Le raccord de l'arbre de direction peut entrer en contact avec une canalisation de frein et provoquer une fuite de liquide, risquant d'entraîner une perte du freinage arrière et d'augmenter le risque d'accident.

52. La serrure du hayon arrière peut déverrouiller les portes de manière intempestive

    Signalé le 17 décembre 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V23400023 493 véhicules concernés

    Un microrupteur défectueux dans le barillet de serrure du hayon arrière peut entraîner le déverrouillage intempestif des serrures électriques des portes, réduisant la protection contre les intrusions. Les concessionnaires modifieront le circuit de déverrouillage du hayon.

53. La pédale d'accélérateur peut se gripper ou se bloquer

    Signalé le 15 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V131000693 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut se gripper ou se bloquer, maintenant le papillon des gaz partiellement ouvert et risquant de provoquer une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de pédale.

54. Les écrous d'essieu arrière peuvent se desserrer ou tomber

    Signalé le 11 avril 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0730001 319 véhicules concernés

    Des écrous d'essieu arrière sous-serrés peuvent se desserrer ou tomber, permettant à l'huile d'atteindre les garnitures de freins, d'endommager les freins arrière ou de provoquer la séparation d'une roue et d'un arbre d'essieu du véhicule. Les concessionnaires inspecteront et resserreront les écrous de retenue du joint d'étanchéité de roulement d'essieu.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.