Rappels de sécurité Kia Soul

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Des segments de piston incorrects peuvent endommager le moteur

   Signalé le 17 février 2025Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 25V099000137 256 véhicules concernés

   Des segments de piston fabriqués de manière incorrecte peuvent endommager le moteur, ce qui peut provoquer un calage ou un incendie et augmenter le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur si nécessaire, et installeront un logiciel de détection du bruit des segments de piston, gratuitement.

2. L'unité de commande des freins risque de surchauffer

   Signalé le 5 décembre 2024Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2024/465160 314 véhicules concernés

   L'unité de commande électronique hydraulique peut fuir en interne et provoquer un court-circuit électrique. Dans les cas extrêmes, elle risque de surchauffer, ce qui crée un risque d'incendie sous le capot. Les fusibles de la boîte de jonction seront remplacés par des fusibles d'un calibre inférieur.

3. Les airbags rideaux peuvent se déployer inopinément

   Signalé le 31 mai 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/218Safety Gate de l’UE A12/00486/2414 véhicules concernés

   Un problème de soudure dans le générateur hybride peut provoquer le déploiement inopiné des airbags rideaux. Ceux-ci seront inspectés et remplacés si nécessaire.

4. Le mécanisme de stationnement peut ne pas s'enclencher

   Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2024/030975 véhicules concernés

   Le mécanisme de stationnement de l'unité de commande peut ne pas s'enclencher lorsque la position Park est sélectionnée, permettant un mouvement non intentionnel du véhicule. Le frein de stationnement électronique sera mis à jour pour s'activer automatiquement lors de la sélection de Park.

5. Le système de batterie peut ne pas détecter une anomalie de cellule

   Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2024/010610 véhicules concernés

   Le système de gestion de la batterie peut ne pas détecter une cellule défectueuse sur la batterie haute tension. Son logiciel sera mis à jour, et le système ainsi que le faisceau seront remplacés si nécessaire pour permettre cette mise à jour. Si un avertissement apparaît après la mise à jour, la batterie haute tension sera également remplacée.

6. Les airbags rideaux latéraux peuvent se déployer inopinément

   Signalé le 22 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V8300002 967 véhicules concernés

   Une erreur de fabrication peut provoquer le déploiement inopiné des airbags rideaux latéraux, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront les deux modules d’airbag rideau latéral si nécessaire, gratuitement.

7. Le mécanisme de stationnement peut provoquer un déplacement involontaire

   Signalé le 26 octobre 2023Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 23V7240006 262 véhicules concernés

   Un dommage au mécanisme de stationnement peut permettre au véhicule de se déplacer inopinément en position Park s’il est mis sous tension et que le frein de stationnement n’est pas serré, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur électronique.

8. Le module HECU peut court-circuiter et provoquer un incendie

   Signalé le 25 septembre 2023Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 23V6520001 730 192 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   L'unité de commande hydraulique et électronique (HECU) peut subir un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible du module HECU gratuitement.

9. Le contrôleur de pompe à huile peut surchauffer

   Signalé le 31 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V53100039 765 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Des composants électriques endommagés dans le contrôleur de pompe à huile du système Idle Stop & Go peuvent faire surchauffer la pompe, augmentant le risque d'incendie. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l'extérieur et loin des structures jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur si nécessaire, gratuitement.

10. Une fuite de liquide de refroidissement dans l’EPCU peut entraîner une perte de puissance

    Signalé le 5 mai 2023Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2023/1212 264 véhicules concernés

    Une fuite de liquide de refroidissement dans l’unité de commande électrique (EPCU) pourrait entraîner une perte de puissance en roulant. L’EPCU sera inspectée et remplacée si une fuite est détectée.

11. Le combiné d'instruments peut devenir noir

    Signalé le 26 avril 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V298000108 936 véhicules concernés

    Le combiné d'instruments peut ne pas afficher d'informations au démarrage du véhicule, masquant la pression des pneus, les alertes et les témoins lumineux, et augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments gratuitement.

12. La batterie haute tension peut court-circuiter en roulant

    Signalé le 29 mars 2023Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 23V2180002 689 véhicules concernés

    La batterie haute tension peut court-circuiter en roulant, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour ou remplaceront le système de gestion de la batterie et le logiciel si nécessaire, gratuitement. Si le logiciel détecte une tension anormale, il avertira le conducteur, limitera la charge et réduira la puissance ; la batterie sera remplacée gratuitement si cela se produit.

13. Les capteurs de choc avant risquent de se déconnecter lors d'une collision

    Signalé le 11 avril 2022Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2022/0832 801 véhicules concernés

    Lors d'une collision frontale, les capteurs de choc avant pourraient se déconnecter et les airbags risquent de ne pas se déclencher comme prévu. Le logiciel de gestion des airbags sera mis à jour afin d'améliorer la détection des collisions.

14. Le calculateur d'airbag peut désactiver le système

    Signalé le 11 avril 2022Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2022/0823 803 véhicules concernés

    Un dommage au sein du calculateur d'airbag peut allumer le témoin d'alerte et désactiver le système d'airbags. Le calculateur sera inspecté ; il sera remplacé si le témoin d'alerte est allumé, sinon son logiciel sera mis à jour.

15. Les airbags avant peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 18 février 2022Années-modèles 2014Campagne NHTSA 22V096000128 280 véhicules concernés

    Si le module de commande des airbags perd la communication avec les capteurs de choc avant, les airbags avant peuvent ne pas se déployer lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande gratuitement.

16. Le module de commande des airbags peut désactiver les airbags

    Signalé le 25 janvier 2022Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 22V031000410 619 véhicules concernés

    Le couvercle du module de commande des airbags peut endommager un circuit sur sa carte de circuit imprimé, désactivant les airbags de sorte qu'ils risquent de ne pas se déployer lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront le module et mettront à jour son logiciel ou le remplaceront si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

17. La barre omnibus du calculateur d'injection peut causer des dysfonctionnements

    Signalé le 7 août 2021Safety Gate de l’UE A12/01401/21

    Un circuit ouvert ou une connexion de barre omnibus desserrée au niveau du calculateur d'injection peut provoquer des défauts d'injection et un excès d'émissions à l'échappement. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

18. Les segments de piston peuvent endommager le moteur

    Signalé le 13 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V259000147 249 véhicules concernés

    Des segments de piston ayant subi un traitement thermique incorrect peuvent endommager le moteur, qui pourrait alors caler ou laisser fuir de l'huile sur des composants d'échappement chauds, augmentant le risque de collision ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le moteur et, si nécessaire, le remplaceront gratuitement si des dommages aux segments sont constatés, puis installeront le logiciel PNSS.

19. Le logiciel de commande peut désactiver le moteur de freinage

    Signalé le 11 janvier 2021Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/3741 834 véhicules concernés

    Le logiciel de freinage électronique intégré peut désactiver le moteur après avoir détecté un signal anormal du capteur. Le logiciel de commande du système de freinage sera mis à jour.

20. Un incendie peut se produire dans le compartiment moteur

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 20V750000294 756 véhicules concernés

    Un incendie peut se produire dans le compartiment moteur pendant la conduite, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires rechercheront les fuites de carburant ou d’huile, testeront le moteur, effectueront les réparations nécessaires, y compris son remplacement, et mettront à jour le logiciel de détection, gratuitement.

21. Le véhicule peut rouler tout seul si le frein de stationnement n'est pas actionné

    Signalé le 29 septembre 2020Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2020/253Safety Gate de l’UE A12/01225/20309 véhicules concernés

    Le véhicule peut rouler tout seul s'il est coupé sur la position Park sans que le frein de stationnement électronique ne soit actionné. Le logiciel sera mis à jour afin que le frein s'active automatiquement lorsque le véhicule est coupé sur la position Park.

22. Le mécanisme de stationnement peut être endommagé

    Signalé le 2 juillet 2020Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 20V3890003 714 véhicules concernés

    Passer la marche Park avant que le véhicule ne s'arrête peut endommager le mécanisme de stationnement, permettant un mouvement intempestif si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande électronique gratuitement.

23. Des dommages au moteur peuvent provoquer un calage ou une fuite d'huile

    Signalé le 22 février 2019Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 19V120000378 967 véhicules concernés

    Des températures d'échappement élevées peuvent endommager le convertisseur catalytique et les pistons du moteur, provoquant éventuellement la rupture d'une bielle. Le moteur peut caler ou de l'huile peut fuir sur l'échappement et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour l'unité de commande du moteur et remplaceront les pièces endommagées si nécessaire, gratuitement.

24. Le pignon de direction peut se séparer

    Signalé le 29 septembre 2017Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 17V608000342 381 véhicules concernés

    Le bouchon de pignon peut permettre au pignon de se séparer de l'ensemble du boîtier de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le bouchon ou remplaceront l'ensemble du boîtier de direction selon les besoins, gratuitement.

25. L’écrou du bouchon de pignon de direction peut se desserrer

    Signalé le 20 juin 2016Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2016/1005 854 véhicules concernés

    L’écrou du bouchon de pignon peut se desserrer et provoquer du bruit ; si le pignon perd le contact avec la crémaillère, la direction pourrait être perdue. L’arbre de direction sera contrôlé. En l’absence de jeu vertical, une vis de blocage immobilisera le bouchon ; si un jeu est constaté, le bouchon et le cache seront remplacés.

26. Une défaillance de la boîte de direction peut nuire à la maîtrise du véhicule

    Signalé le 15 février 2016Safety Gate de l’UE A12/0457/16

    Une défaillance de la boîte de direction pourrait empêcher le conducteur de diriger correctement le véhicule. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

27. La pédale d'accélérateur peut se plier ou se rompre

    Signalé le 2 mars 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V123000208 858 véhicules concernés

    Une partie de la pédale d'accélérateur peut se plier et se rompre, rendant l'accélération difficile et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront gratuitement un support en caoutchouc sous la butée de pédale.

28. La plaque de garniture de pavillon peut se détacher au déploiement de l’airbag

    Signalé le 29 décembre 2014Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 14V82200095 314 véhicules concernés

    Une plaque de garniture de pavillon peut se détacher lors du déploiement de l’airbag rideau, augmentant le risque de blessure des occupants en cas de collision. Les concessionnaires fixeront gratuitement les plaques à l’aide de bandes adhésives industrielles.

29. Le boîtier de direction peut s’user et céder

    Signalé le 22 août 2014Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2014/09320 véhicules concernés

    Un bruit provenant du boîtier de direction lorsque le volant tourne peut indiquer une usure prématurée susceptible d’entraîner une défaillance. Le boulon du bouchon de pignon et l’ensemble du capuchon antipoussière seront remplacés.

30. Le prétensionneur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas fonctionner lors d’une collision

    Signalé le 8 mai 2014Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2014/03614 438 véhicules concernés

    Le prétensionneur peut ne pas fonctionner correctement lors d’une collision, risquant de causer des blessures supplémentaires. Il sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

31. Un défaut du contacteur de feux stop peut affecter les feux stop

    Signalé le 1 juin 2013Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2013/055326 152 véhicules concernés

    Des contacts carbonisés dans le contacteur de feux stop peuvent provoquer un fonctionnement intermittent des feux stop et affecter l’ESC, le régulateur de vitesse, la sélection des rapports des véhicules à boîte automatique et le témoin de contrôle moteur. Le contacteur sera remplacé.

32. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 13V114000980 377 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

33. Le faisceau de câblage de l'éclairage peut court-circuiter

    Signalé le 31 août 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V38800035 185 véhicules concernés

    Un câblage mal soudé pour l'éclairage des portes peut provoquer un court-circuit dans certaines conditions et causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les faisceaux de câblage concernés gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.