Rappels de sécurité Kia Sephia

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La boucle de ceinture de sécurité avant peut refuser de s'enclencher

   Signalé le 24 juin 2004Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 04V305000251 594 véhicules concernés

   Une boucle avant peut émettre un déclic comme si elle était bouclée alors qu'elle ne l'est pas, permettant au loquet de se dégager lorsqu'une tension est appliquée. Les concessionnaires remplaceront les deux boucles de ceinture de sécurité avant.

2. La boucle de ceinture de sécurité peut se verrouiller faussement

   Signalé le 16 août 2002Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 02V216000189 706 véhicules concernés

   La boucle de ceinture de sécurité peut paraître verrouillée alors qu'elle ne l'est pas, laissant l'occupant non retenu en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Le texte du rappel ne spécifie pas de réparation.

3. Le commutateur de feux de détresse peut désactiver les feux ou les clignotants

   Signalé le 29 juillet 2002Années-modèles 1998Campagne NHTSA 02V20700025 000 véhicules concernés

   Un problème électrique dans le commutateur de feux de détresse peut désactiver les feux de détresse ou les clignotants, de sorte que les autres conducteurs risquent de ne pas être avertis lorsque le véhicule tourne ou s'arrête. Les concessionnaires remplaceront le commutateur gratuitement.

4. Du carburant peut refouler par la tubulure de remplissage

   Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 00V175000100 137 véhicules concernés

   Une valve peut interrompre le flux de carburant avant que le réservoir n'atteigne 95 % de sa capacité nominale, incitant les conducteurs à ajouter davantage de carburant et provoquant des rejets ou des projections par la tubulure de remplissage. Les concessionnaires remplaceront la valve ; la correction est gratuite.

5. La connexion de la pompe à carburant peut surchauffer

   Signalé le 9 novembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V318000102 944 véhicules concernés

   Une mauvaise connexion à la masse peut chauffer et augmenter la résistance électrique jusqu'à ce que la pompe à carburant ne soit plus alimentée en courant suffisant. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque de collision. L'action corrective est effectuée dans le cadre du rappel 99V317.

6. Les connecteurs de la pompe à carburant peuvent corroder

   Signalé le 9 novembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V317000102 944 véhicules concernés

   L'humidité peut corroder les connecteurs de la pompe à carburant, empêchant à terme la pompe de recevoir un courant suffisant. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront et repositionneront les connecteurs afin d'éviter tout contact avec l'humidité.

7. La tringlerie d'essuie-glace de pare-brise peut se désengager

   Signalé le 6 octobre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V27100090 054 véhicules concernés

   La tringlerie d'essuie-glace peut se désengager sous l'effet d'une charge, ou un écrou de fixation desserré peut faire glisser ou arrêter un bras d'essuie-glace. Une visibilité réduite par mauvais temps peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la tringlerie et serreront les écrous de fixation des bras d'essuie-glace.

8. Le capteur du compteur de vitesse peut se gripper

   Signalé le 25 juillet 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V1340006 945 véhicules concernés

   Un capteur de compteur de vitesse électronique grippé peut arrêter le compteur de vitesse et, le cas échéant, le régulateur de vitesse. Le conducteur peut ne pas connaître la vitesse réelle du véhicule et perdre temporairement le contrôle de la vitesse du véhicule. Les concessionnaires installeront un nouvel ensemble de pignon d'entraînement, de capteur et d'arbre flexible.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.