Rappels de sécurité Kia Sedona

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le levier de vitesses peut ne pas se verrouiller

   Signalé le 10 août 2022Années-modèles 2016Campagne NHTSA 22V61200028 065 véhicules concernés

   Des composants défectueux de l’ensemble du levier de vitesses peuvent empêcher son verrouillage, permettant au véhicule de se mettre à rouler et augmentant le risque d’accident et de blessures. Les concessionnaires vérifieront les composants et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

2. Le module de commande des airbags peut désactiver les airbags

   Signalé le 25 janvier 2022Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 22V031000410 619 véhicules concernés

   Le couvercle du module de commande des airbags peut endommager un circuit sur sa carte de circuit imprimé, désactivant les airbags de sorte qu'ils risquent de ne pas se déployer lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront le module et mettront à jour son logiciel ou le remplaceront si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

3. Le clignotant peut s’activer dans le mauvais sens

   Signalé le 17 septembre 2021Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 21V72500088 576 véhicules concernés

   Le logiciel peut mal interpréter les signaux du commutateur multifonction et activer le clignotant dans le sens opposé à celui voulu par le conducteur, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du Smart Junction Box gratuitement.

4. L’eau ou l’huile peut provoquer un court-circuit dans le HECU

   Signalé le 20 juillet 2020Années-modèles 2005–2009Rappel DVSA R/2020/187Safety Gate de l’UE A12/00995/2031 290 véhicules concernés

   De l’eau ou de l’huile peut pénétrer avec le temps dans le calculateur électronique hydraulique et provoquer un court-circuit électrique. Un relais sera installé pour isoler le calculateur lorsque le contact est coupé.

5. L'écrou de borne d'alternateur peut se desserrer

   Signalé le 8 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3990005 385 véhicules concernés

   L'écrou de la borne de batterie de l'alternateur peut se desserrer, provoquant un arc électrique et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront l'écrou si nécessaire gratuitement.

6. La rampe d'alimentation en carburant peut se fissurer

   Signalé le 21 février 2020Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 20V10100051 465 véhicules concernés

   La chaleur peut provoquer la fissuration de la rampe d'alimentation en carburant et des fuites de carburant, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation en carburant gratuitement.

7. De l'humidité dans le module ABS peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 14 février 2020Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 20V088000228 829 véhicules concernés

   De l'humidité peut pénétrer dans le module ABS et provoquer un court-circuit, ce qui risque de déclencher un incendie dans le compartiment moteur même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les concessionnaires installeront un relais dans la boîte de jonction principale gratuitement.

8. La boucle de ceinture de sécurité centrale peut être du mauvais côté

   Signalé le 18 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V207000197 véhicules concernés

   La boucle de ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée peut être installée du mauvais côté, empêchant l'utilisation correcte de la ceinture à 3 points et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'installation et réinstalleront la boucle correctement si nécessaire, gratuitement.

9. Le faisceau de câbles du siège passager peut se rompre

   Signalé le 19 février 2019Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 19V10900094 389 véhicules concernés

   Le faisceau de câbles situé sous le siège du passager avant peut se rompre avec le temps. Si un enfant s'y trouve dans un siège auto, l'airbag passager risque de se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires retireront l'agrafe du faisceau et remplaceront l'assise du siège si le faisceau est endommagé, gratuitement.

10. L'unité de commande des airbags peut empêcher le déploiement

    Signalé le 1 juin 2018Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 18V363000507 587 véhicules concernés

    L'unité de commande des airbags peut court-circuiter en cas de collision, empêchant le déploiement des airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture de sécurité, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un kit de faisceau de câbles de prolongement; pour certains véhicules, ils vérifieront d'abord la référence de la pièce de l'unité de commande.

11. La porte coulissante électrique peut ne pas s’inverser en cas d’obstacle

    Signalé le 23 mai 2018Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 18V338000106 428 véhicules concernés

    La porte coulissante électrique peut ne pas s’inverser lorsqu’elle rencontre un obstacle et pourrait se refermer sur un occupant, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel du module de porte sans frais.

12. Le loquet secondaire du capot peut tomber en panne

    Signalé le 1 octobre 2016Années-modèles 2005–2014Rappel DVSA R/2016/19710 141 véhicules concernés

    La corrosion peut empêcher le loquet secondaire du capot de se fermer. Si le capot n’est pas complètement verrouillé, il risque de s’ouvrir en roulant et de masquer la visibilité du conducteur. Le loquet de capot sera remplacé.

13. Le loquet de capot secondaire peut rester non verrouillé

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 16V389000219 800 véhicules concernés

    Le loquet de capot secondaire peut se gripper et ne pas s'enclencher. Si le loquet principal est relâché, le capot pourrait s'ouvrir en roulant et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront, ou nettoyeront et lubrifieront, le loquet gratuitement.

14. Les bras de suspension inférieurs avant peuvent casser en raison de la corrosion

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 16V38700097 884 véhicules concernés

    L'exposition à l'eau salée peut corroder et briser les bras de suspension inférieurs avant, entraînant potentiellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires remplaceront les bras sur certains véhicules ou les remplaceront ou appliqueront un revêtement anti-corrosion sur d'autres, gratuitement.

15. Les bras de suspension avant peuvent corroder et fracturer

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2005–2012Rappel DVSA R/2014/0129 964 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant peut permettre aux bras inférieurs avant de rouiller et de s'affaiblir jusqu'à ce qu'un bras puisse casser. Les bras seront contrôlés et mesurés ; de la cire pour corps creux sera appliquée si l'acier est suffisamment épais, sinon les bras seront remplacés.

16. Les bras de suspension inférieurs avant peuvent casser en raison de la corrosion

    Signalé le 5 novembre 2013Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 13V55000079 867 véhicules concernés

    La corrosion due à des environnements salins peut casser un bras de suspension inférieur avant, provoquant une perte de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les bras et appliqueront un traitement antirouille ou les remplaceront, gratuitement.

17. Un défaut du contacteur de feux stop peut affecter les feux stop

    Signalé le 1 juin 2013Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2013/055326 152 véhicules concernés

    Des contacts carbonisés dans le contacteur de feux stop peuvent provoquer un fonctionnement intermittent des feux stop et affecter l’ESC, le régulateur de vitesse, la sélection des rapports des véhicules à boîte automatique et le témoin de contrôle moteur. Le contacteur sera remplacé.

18. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V114000980 377 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

19. Les feux stop peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 9 novembre 2009Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2009/0927 264 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher les feux stop de fonctionner lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le contacteur de feux stop sera remplacé.

20. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 17 avril 2009Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 09V130000139 844 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

21. Le câblage des feux stop peut frotter et provoquer un court-circuit

    Signalé le 11 septembre 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V3490004 753 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles du contacteur de feux stop peut entrer en contact avec le croisillon de la colonne de direction et frotter. Un court-circuit pourrait entraîner la perte des feux stop, le calage du moteur ou l'impossibilité de démarrer. Les concessionnaires inspecteront et répareront les frottements si nécessaire, puis fixeront le faisceau.

22. Le flexible de frein arrière peut être endommagé

    Signalé le 19 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V26500013 060 véhicules concernés

    Un flexible de frein arrière mal positionné peut frotter contre des éléments de suspension et être endommagé, provoquant une perte de liquide de frein et une réduction de l'efficacité du freinage, ce qui pourrait entraîner un accident ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront et ajusteront ou remplaceront les flexibles gratuitement.

23. Le câblage du réglage de siège peut surchauffer

    Signalé le 6 mars 2006Rappel DVSA R/2006/0012 347 véhicules concernés

    Le câblage du dispositif de réglage électrique du siège conducteur peut frotter contre la base du siège, provoquant un court-circuit susceptible de surchauffer le câblage et la boîte à fusibles et de créer un risque d'incendie. Le cheminement du câblage sera vérifié et les arêtes vives isolées.

24. Le câblage des sièges peut provoquer un court-circuit et un incendie

    Signalé le 5 octobre 2005Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 05V46300074 276 véhicules concernés

    Des câbles mal acheminés sous les sièges électriques avant peuvent entrer en contact avec des pièces métalliques et provoquer un court-circuit, risquant de déclencher un incendie près de la boîte à fusibles. Les concessionnaires inspecteront et réachemineront les câbles si nécessaire et installeront une bordure de protection.

25. Le roulement de roue arrière peut défaillir

    Signalé le 14 septembre 2005Années-modèles 2003–2004Rappel DVSA R/2005/0735 375 véhicules concernés

    Une mauvaise étanchéité du bouchon de roulement de roue arrière peut permettre l'accumulation d'humidité et provoquer la défaillance du roulement. Des bouchons modifiés seront installés et les roulements défectueux seront également remplacés.

26. Une crépine de pompe à huile incorrecte peut provoquer un serrage moteur

    Signalé le 14 septembre 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2005/072446 véhicules concernés

    Une crépine de pompe à huile moteur incorrecte peut perturber l'alimentation en huile et entraîner le serrage du moteur. La crépine sera remplacée.

27. Le câble d’accélérateur peut se coincer par temps de gel

    Signalé le 20 juillet 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V329000118 447 véhicules concernés

    L’eau présente sur le câble d’accélérateur peut geler et le coincer lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, maintenant le régime moteur ou entraînant une accélération susceptible de provoquer une collision. Les concessionnaires modifieront la gaine de protection du câble.

28. Le roulement de roue arrière peut céder

    Signalé le 19 mai 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V23200037 358 véhicules concernés

    De l’humidité peut s’accumuler autour des capuchons de moyeu arrière et endommager un roulement extérieur de roue. Le roulement pourrait céder sans avertissement et provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les capuchons de moyeu ; l’inspection peut révéler que les roulements extérieurs arrière ou le moyeu doivent également être remplacés.

29. Le câble d’accélérateur peut se coincer

    Signalé le 19 janvier 2005Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 05V01300089 238 véhicules concernés

    Le câble d’accélérateur peut se tordre et se coincer, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires le remplaceront gratuitement. Certains véhicules recevront également un clip de guidage pour maintenir le câble en place.

30. Une erreur de programmation de l'ABS peut réduire la force de freinage

    Signalé le 10 novembre 2003Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2003/1627 914 véhicules concernés

    Une erreur de programmation peut réduire la force de freinage à des vitesses inférieures à 40 km/h. Les données du calculateur ABS et RDM seront reprogrammées.

31. La programmation de l'ABS peut réduire la force de freinage

    Signalé le 25 avril 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V1580003 375 véhicules concernés

    Une erreur de programmation peut réduire la force de freinage à des vitesses inférieures à 25 MPH, augmentant les distances d'arrêt et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande.

32. Les gâches de siège peuvent casser lors d'un choc

    Signalé le 3 avril 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V1350004 276 véhicules concernés

    Certaines gâches de sièges des deuxième et troisième rangées peuvent casser lors d'un choc, risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gâches de siège.

33. Les boulons d’ancrage des boucles de ceinture peuvent ne pas être conformes aux normes

    Signalé le 22 janvier 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V01700021 248 véhicules concernés

    Les boulons d’ancrage des boucles de ceinture des 2e et 3e rangées ne sont pas conformes à la norme de sécurité. En cas d’accident, un occupant pourrait ne pas être correctement retenu. Les concessionnaires remplaceront les boulons. La réparation est gratuite.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.