Rappels de sécurité Jaguar XF

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Conseils de sécurité fournis aux propriétaires

   Signalé le 2 décembre 2025Années-modèles 2013–2020Rappel DVSA R/2025/48871 032 véhicules concernés

   Il n'y a aucun défaut sur les systèmes de sécurité du véhicule. Les propriétaires recevront un courrier contenant des conseils pour maximiser la sécurité du véhicule et se protéger contre le vol. Aucune réparation n'est requise.

2. La conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

   Signalé le 7 juin 2024Années-modèles 2019–2024Rappel DVSA R/2024/20723 115 véhicules concernés

   Un serrage insuffisant peut permettre à la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur de se desserrer avec le temps et de fuir. La conduite sera déposée, ses joints toriques remplacés et lubrifiés, et un collier supplémentaire sera installé.

3. Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent être endommagés

   Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V524000176 véhicules concernés

   Des prétensionneurs endommagés sur la ceinture du conducteur ou du passager avant peuvent empêcher les ceintures de retenir correctement les occupants, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires vérifieront les ensembles de ceintures avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

4. L’enrouleur de ceinture peut libérer trop tôt le siège enfant

   Signalé le 26 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V6670005 146 véhicules concernés

   L’enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité peut se désactiver trop tôt, empêchant le siège enfant d’être correctement fixé et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité au besoin, gratuitement.

5. La durite de retour de carburant peut être mal fabriquée

   Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/230Safety Gate de l’UE A12/01349/2112 360 véhicules concernés

   L'ensemble de la durite de retour de carburant a pu être mal fabriqué. Le code de date du tuyau sera vérifié et la pièce sera remplacée si nécessaire.

6. La bride de sortie du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 13 février 2020Années-modèles 2010Campagne NHTSA 20V0810002 907 véhicules concernés

   Une bride de sortie de réservoir de carburant fissurée peut fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la bride gratuitement.

7. Les émissions de CO2 peuvent dépasser les niveaux requis

   Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2019/04756 352 véhicules concernés

   Il est possible que les véhicules n'atteignent pas régulièrement les niveaux d'émissions de CO2 requis. La correction implique des modifications matérielles et logicielles.

8. Le logiciel peut ne pas répondre aux exigences en matière d'émissions de CO2

   Signalé le 15 mars 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2019/048Safety Gate de l’UE A11/0012/1924 370 véhicules concernés

   Il est possible que les véhicules ne parviennent pas à atteindre régulièrement les niveaux d'émissions de CO2 requis. Le logiciel sera mis à jour vers la dernière version.

9. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

   Signalé le 29 mars 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/03522 320 véhicules concernés

   Un brasage irrégulier peut laisser les embouts de la rampe d'alimentation non scellés, permettant à des vapeurs de carburant ou à du carburant liquide de fuir avec le temps et éventuellement de pénétrer dans le compartiment moteur. La rampe d'alimentation sera remplacée par une pièce conforme.

10. Le système de retenue peut ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision

    Signalé le 14 mars 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/052869 véhicules concernés

    Un étalonnage incorrect du module de commande des systèmes de retenue peut empêcher le système d'offrir la protection requise aux occupants en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Le logiciel approprié du véhicule sera téléchargé.

11. Le système de coussins gonflables peut se déployer de manière incorrecte

    Signalé le 15 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V112000307 véhicules concernés

    Un étalonnage incorrect du système de coussins gonflables peut entraîner un déploiement inapproprié des coussins gonflables frontaux lors d'une collision à basse vitesse, réduisant la protection et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système de coussins gonflables, gratuitement.

12. Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent fuir

    Signalé le 2 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V09000010 073 véhicules concernés

    Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent laisser échapper des vapeurs de carburant ou du carburant liquide dans le compartiment moteur. Si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, le risque d'incendie augmente. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation gratuitement.

13. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 18V01000016 532 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag passager avant, gratuitement.

14. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V0090008 925 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront les assemblages d'airbag passager avant, gratuitement.

15. Le combiné d’instruments peut s’éteindre

    Signalé le 31 octobre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/29133 256 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut provoquer l’extinction intermittente du combiné d’instruments. Le logiciel le plus récent sera installé.

16. Le combiné d’instruments peut s’éteindre

    Signalé le 26 octobre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V6780007 036 véhicules concernés

    Le combiné d’instruments peut s’éteindre par intermittence, masquant des informations telles que la vitesse du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du véhicule.

17. Les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas se déployer correctement

    Signalé le 31 juillet 2017Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2017/197Safety Gate de l’UE A12/0911/178 987 véhicules concernés

    Des faisceaux de capteurs de choc mal câblés peuvent empêcher les airbags rideaux de se déployer ou retarder leur déploiement lors d'une collision, augmentant le risque de blessure pour les occupants arrière aux places latérales. Le câblage au niveau du connecteur du module de commande des systèmes de retenue sera corrigé.

18. Le siège passager avant peut manquer de tapis de détection d'occupation

    Signalé le 1 juin 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/154112 véhicules concernés

    En l'absence du tapis de détection d'occupation du passager avant, aucune alarme ni voyant d'avertissement n'alerté le conducteur si la ceinture du passager est bouclée ou non. Un tapis de détection sera installé sur le siège.

19. La durite de retour de carburant peut fuir

    Signalé le 19 mai 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/143Safety Gate de l’UE A12/0624/1715 420 véhicules concernés

    Une fuite de la durite de retour de carburant peut provoquer une odeur d'essence ou des flaques, créer un risque de dérapage si le carburant atteint la route, ou augmenter le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une surface chaude du compartiment moteur. La durite sera remplacée.

20. Fissure possible du panneau intérieur de bas de caisse

    Signalé le 28 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/05344 véhicules concernés

    Le panneau intérieur gauche de bas de caisse peut être fissuré. En cas de choc latéral gauche, les conduites de carburant sous le plancher pourraient se rompre et laisser fuir du carburant. Si le panneau est fissuré, le constructeur rachètera le véhicule et en fournira un neuf.

21. Un panneau de bas de caisse fissuré peut entraîner une fuite de carburant

    Signalé le 9 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V0840009 véhicules concernés

    Lors d'un impact du côté gauche, un panneau de bas de caisse intérieur fissuré peut permettre aux conduites de carburant sous le plancher de se rompre et de fuir, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront le panneau ; s'il est fissuré, le véhicule sera racheté et remplacé gratuitement.

22. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 17V0270008 114 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de l’airbag passager gratuitement.

23. La canalisation de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 30 novembre 2016Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2016/250Safety Gate de l’UE A12/1544/16149 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant autour de la canalisation de carburant peut provoquer son frottement et une fuite, ce qui peut se manifester par une odeur de carburant ou des flaques sous le véhicule. Le jeu sera inspecté et des mesures correctives seront prises, telles que la pose de clips de retenue ou le remplacement d'une canalisation endommagée.

24. Les conduites de carburant peuvent frotter et fuir

    Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 16V7960005 081 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent frotter contre le soubassement, provoquant potentiellement une fuite de carburant et augmentant le risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront les conduites, les remplaceront si nécessaire et installeront des attaches gratuitement.

25. La canalisation de carburant peut frotter et fuir

    Signalé le 12 juillet 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/119Safety Gate de l’UE A12/0486/161 051 véhicules concernés

    Une canalisation de carburant mal acheminée peut frotter contre un collier de durite métallique et développer une fuite. La canalisation sera réacheminée et tous les tuyaux endommagés seront remplacés.

26. La bride de poulie de courroie auxiliaire peut défaillir

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2016/036Safety Gate de l’UE A12/0362/16636 véhicules concernés

    La retenue de la poulie de la courroie d’entraînement des accessoires peut céder, interrompant l’entraînement d’organes tels que la pompe à eau et la pompe de direction assistée. Cela peut provoquer une surchauffe ou une réduction de l’assistance de direction, même si la direction reste contrôlable. La poulie de renvoi et sa retenue seront remplacées.

27. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 27 mai 2016Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 16V37300020 107 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement de l'airbag passager, le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ensembles airbag passager.

28. La bride de sortie du réservoir peut se fissurer et fuir

    Signalé le 29 avril 2016Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2016/06685 véhicules concernés

    La bride de sortie du réservoir de carburant peut se fissurer et provoquer une odeur ou une fuite de carburant. Le carburant qui fuit pourrait s’enflammer au contact d’une source d’ignition. La bride sera remplacée par une version modifiée.

29. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer complètement

    Signalé le 22 avril 2016Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2016/086Safety Gate de l’UE A12/0579/165 véhicules concernés

    Un assemblage incorrect peut empêcher le déploiement complet de l’airbag conducteur lors de certaines collisions à grande vitesse. Un concessionnaire remplacera l’airbag.

30. Gonflement incorrect de l'airbag conducteur

    Signalé le 20 avril 2016Années-modèles 2009–2015Campagne NHTSA 16V2290005 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut manquer d'un agent chimique nécessaire au déploiement de deuxième stade, ce qui le fait se gonfler incorrectement lors de certaines collisions et augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

31. Fissuration possible de la bride de sortie du réservoir de carburant

    Signalé le 4 avril 2016Années-modèles 2010Campagne NHTSA 16V18700028 véhicules concernés

    La bride de sortie du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir du carburant sur le sol. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la bride gratuitement.

32. Le tuyau de carburant peut se détacher et arrêter le moteur

    Signalé le 24 mars 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/037Safety Gate de l’UE A12/0363/1633 346 véhicules concernés

    Le tuyau de carburant basse pression peut se détacher, entraînant une fuite de carburant dans le compartiment moteur et l’arrêt du moteur. Après 2 à 3 pressions sur la pédale de frein, l’assistance au freinage peut être perdue, bien que les freins continuent de fonctionner ; le moteur ne peut pas être redémarré. Un clip de retenue en fil métallique sera ajouté.

33. Défaillance possible du boulon de poulie de direction assistée

    Signalé le 7 mars 2016Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 16V1370006 938 véhicules concernés

    Le boulon de fixation de la poulie de renvoi du moteur peut céder, provoquant une perte d'assistance de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la poulie gratuitement.

34. Une panne de la pompe à carburant peut arrêter le moteur

    Signalé le 8 avril 2015Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2015/037Safety Gate de l’UE A12/0275/1516 véhicules concernés

    Une panne peut arrêter la pompe à carburant, privant le moteur de carburant et provoquant son arrêt sans avertissement. Un faisceau électrique de dérivation sera installé pour alimenter la pompe via un relais.

35. La pompe à carburant peut cesser de pomper

    Signalé le 18 février 2015Années-modèles 2013Campagne NHTSA 15V091000355 véhicules concernés

    Les modules de commande de la pompe à carburant peuvent s'arrêter, interrompant l'alimentation en carburant et provoquant le calage du véhicule. L'assistance au freinage et à la direction peut également être perdue, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et installeront un faisceau de câbles supplémentaire pour la pompe à carburant si nécessaire, gratuitement.

36. Le câble d'alternateur peut se desserrer et augmenter le risque d'incendie

    Signalé le 27 octobre 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/145Safety Gate de l’UE A12/1786/147 836 véhicules concernés

    Une fixation desserrée du câble d'alternateur peut accroître le risque d'incendie. La défaillance de fixations d'accessoires du moteur pourrait également entraîner une perte d'assistance de direction. Les fixations des accessoires avant seront inspectées et serrées conformément aux spécifications.

37. Des composants du moteur peuvent se détacher

    Signalé le 27 octobre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V673000272 véhicules concernés

    La courroie d'accessoires, la poulie de la pompe de direction assistée ou le câble de batterie de l'alternateur peuvent se détacher. Un câble desserré peut provoquer un court-circuit électrique et un incendie ; une courroie détachée peut entraîner une perte de l'assistance de direction et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront gratuitement ces composants.

38. Le tuyau de direction assistée peut restreindre le débit de liquide

    Signalé le 1 juillet 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V39000081 véhicules concernés

    Un composant du système de direction assistée peut s'affaisser et restreindre le débit de liquide, réduisant l'assistance de direction et augmentant l'effort nécessaire pour tourner. Les concessionnaires installeront un tuyau amélioré, gratuitement.

39. Le tuyau de frein arrière peut s’user et fuir

    Signalé le 2 juin 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V29100068 véhicules concernés

    Le tuyau de frein arrière droit peut frotter contre un support, s’user et fuir du liquide de frein. Cela peut allonger la distance de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront le tuyau, ajusteront le support et remplaceront gratuitement les tuyaux présentant une usure visible.

40. Le tuyau de frein arrière peut s’user jusqu’à se percer

    Signalé le 29 mai 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/065Safety Gate de l’UE A12/0920/1462 véhicules concernés

    Le tuyau de frein arrière droit peut frotter contre un support et s’user jusqu’à se percer, entraînant une perte de liquide de frein, une baisse de l’efficacité du freinage et une possible instabilité du véhicule. Les concessionnaires contrôleront le tuyau et ajusteront le support ; tout tuyau endommagé sera remplacé.

41. Le tirant de pincement arrière peut se séparer du faux-châssis

    Signalé le 4 avril 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/041273 véhicules concernés

    Après une conduite agressive prolongée, le tirant de pincement arrière peut se séparer du faux-châssis arrière, compromettant la stabilité et le contrôle directionnel et augmentant le risque d'accident. L'ensemble écrou et rondelle du tirant de pincement arrière sera remplacé par des pièces modifiées.

42. Le tuyau du refroidisseur d'air de suralimentation peut se détacher

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V1810001 589 véhicules concernés

    Le collier de serrage du tuyau peut être desserré ou mal positionné, permettant au tuyau de se détacher. Le moteur peut caler, et l'assistance à la direction et au freinage peut être perdue. Les concessionnaires vérifieront le tuyau et s'assureront que le collier est correctement positionné et serré, gratuitement.

43. Les tirants de pincement arrière peuvent se désolidariser

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V157000297 véhicules concernés

    Les tirants de pincement arrière peuvent se séparer du sous-châssis arrière, réduisant la stabilité du véhicule et le contrôle directionnel et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble écrou et rondelle du tirant de pincement arrière gratuitement.

44. L'étiquette de certification est manquante

    Signalé le 14 mars 2014Années-modèles 2013Campagne NHTSA 14V1230003 véhicules concernés

    L'étiquette de certification manquante omet les poids maximaux admissibles du véhicule et d'autres informations requises. Sans elle, le véhicule pourrait être en surcharge, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires fourniront un véhicule de remplacement ou un remboursement complet de l'achat gratuitement.

45. Une fuite de carburant peut provoquer un dérapage ou un incendie

    Signalé le 27 août 2013Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2013/092Safety Gate de l’UE A12/1089/1314 784 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord entre la rampe de retour des injecteurs et la conduite de retour en plastique. Il peut atteindre la chaussée et provoquer un risque de dérapage, ou entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur et causer un incendie sous le capot. Le raccord sera inspecté et la rampe de retour remplacée si nécessaire.

46. La durite du refroidisseur d’air de suralimentation peut se détacher

    Signalé le 6 août 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/090Safety Gate de l’UE A12/1086/13152 véhicules concernés

    Une durite peut se détacher du résonateur, provoquant l’arrêt du moteur et pouvant entraîner la perte de l’assistance à dépression du servofrein. Le problème sera corrigé.

47. La durite du refroidisseur d’air de suralimentation peut se détacher

    Signalé le 5 août 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V341000940 véhicules concernés

    Un collier desserré ou mal placé peut permettre à la durite du refroidisseur d’air de suralimentation de se détacher. Le moteur peut caler et l’assistance de direction ou de freinage peut être perdue, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et fixeront le collier de la durite, gratuitement.

48. La pompe à carburant peut s'arrêter et caler le moteur

    Signalé le 11 décembre 2012Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2012/15525 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement peut arrêter la pompe à carburant, provoquant une privation de carburant et un calage du moteur sans préavis. Un faisceau de câblage additionnel sera installé pour alimenter la pompe par l'intermédiaire d'un relais.

49. La bride de sortie de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 10 décembre 2012Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2012/131367 véhicules concernés

    Une fissure au niveau de la bride de sortie de carburant peut provoquer une odeur d'essence ou une flaque de carburant sous l'arrière du véhicule. Le carburant pourrait s'enflammer s'il est exposé à une source d'inflammation. La bride sera remplacée.

50. La pompe à carburant peut s’arrêter et caler le moteur

    Signalé le 7 décembre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V5710009 véhicules concernés

    Les modules de commande de la pompe à carburant peuvent s’arrêter, interrompant l’alimentation en carburant et calant le moteur. Cela peut entraîner une perte de puissance, de l’assistance au freinage et de la direction assistée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un faisceau électrique supplémentaire pour la pompe à carburant.

51. La bride de sortie du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 26 octobre 2012Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 12V5210004 195 véhicules concernés

    Une bride de sortie fissurée du réservoir de carburant peut laisser couler du carburant au sol. S’il entre en contact avec une source d’inflammation, un incendie peut se produire. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la bride.

52. L'étiquette de certification peut afficher un poids nominal incorrect

    Signalé le 28 décembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V60400051 véhicules concernés

    L'étiquette de certification peut indiquer un poids nominal brut du véhicule incorrect. Cela pourrait entraîner une surcharge et une perte de stabilité du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette gratuitement.

53. Les conduites de direction assistée peuvent fuir

    Signalé le 10 juin 2011Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2011/0252 730 véhicules concernés

    La corrosion peut perforer les conduites de direction assistée et provoquer une fuite de liquide. Si celui-ci entre en contact avec des surfaces chaudes, un incendie peut se déclarer. Les conduites concernées seront remplacées.

54. Les tuyaux de direction assistée peuvent corroder et fuir

    Signalé le 14 mars 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V1680004 926 véhicules concernés

    La corrosion peut provoquer des microtrous dans les tuyaux de direction assistée, entraînant une fuite de liquide et la perte de l'assistance de direction. Le liquide qui fuit peut s'enflammer sur une surface chaude ou près d'une source d'inflammation et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les tuyaux par des pièces répondant aux exigences de protection contre la corrosion, gratuitement.

55. Le moteur peut caler par manque de carburant

    Signalé le 23 août 2010Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2010/1034 942 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut ne pas rester alimenté après le démarrage ; le moteur risque alors de manquer de carburant et de caler. Le logiciel du véhicule sera mis à jour afin que le relais reste alimenté pendant que le moteur tourne.

56. La pompe à carburant peut ne pas s'activer après le démarrage

    Signalé le 22 juillet 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V3320005 048 véhicules concernés

    Le relais de la pompe à carburant peut ne pas s'enclencher après le démarrage, privant le moteur d'un apport suffisant en carburant. Le moteur peut tousser et caler avec très peu de préavis, provoquant potentiellement une collision. Les concessionnaires installeront un logiciel révisé gratuitement.

57. La conduite de carburant peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 23 décembre 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/12555 véhicules concernés

    La conduite de transfert de carburant peut être pliée ou insérée trop profondément dans le module de refoulement, provoquant une pénurie de carburant. Le moteur peut brouter ou caler et risque de ne pas redémarrer. La conduite sera raccourcie et insérée dans un autre orifice du module.

58. Un tuyau de transfert de carburant plié peut faire caler le moteur

    Signalé le 2 novembre 2009Années-modèles 2010Campagne NHTSA 09V4240002 131 véhicules concernés

    Un tuyau de transfert du réservoir de carburant plié peut limiter l’alimentation de la pompe lorsque le niveau de carburant est bas, faisant caler le moteur sans avertissement et pouvant provoquer un accident. Les concessionnaires répareront l’ensemble du réservoir de carburant gratuitement.

59. Le moteur peut se couper en vitesse de croisière

    Signalé le 23 octobre 2009Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2009/0903 940 véhicules concernés

    La pompe à carburant immergée dans le réservoir peut ne pas s’activer correctement après le démarrage, entraînant une coupure du moteur en vitesse de croisière et empêchant éventuellement un redémarrage immédiat. Le logiciel sera mis à jour afin que le relais de la pompe reste alimenté pendant que le moteur tourne.

60. L’étiquette de pression des pneus peut indiquer une pression erronée

    Signalé le 7 août 2009Années-modèles 2010Campagne NHTSA 09V31600034 véhicules concernés

    L’étiquette de pression des pneus peut indiquer une pression qui ne correspond pas aux pneus montés, ce qui pourrait entraîner un gonflage incorrect, une perte de stabilité du véhicule et un accident. Les concessionnaires inspecteront l’étiquette et la remplaceront par une étiquette indiquant la pression correcte, gratuitement.

61. Les fils du haut-parleur du combiné d'instruments peuvent défaillir

    Signalé le 18 décembre 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/1751 067 véhicules concernés

    Une forme d'onde agressive peut endommager les fils du haut-parleur du combiné d'instruments, arrêtant les sons d'avertissement des fonctions d'information du conducteur. Le combiné d'instruments sera reconfiguré.

62. Les fils du haut-parleur du combiné d’instruments peuvent se rompre

    Signalé le 24 novembre 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V6070003 754 véhicules concernés

    Les fils du haut-parleur peuvent se rompre, interrompant les alertes sonores, notamment celle de la ceinture de sécurité. Sans cette alerte, les conducteurs risquent de ne pas boucler leur ceinture, ce qui augmente le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires vérifieront le haut-parleur et mettront à jour le logiciel du combiné d’instruments.

63. L’enrouleur de ceinture arrière peut se bloquer

    Signalé le 15 septembre 2008Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2008/1194 822 véhicules concernés

    L’anneau de renvoi de la ceinture arrière peut ne pas tourner librement, ce qui pourrait limiter l’efficacité de la ceinture lors d’un choc de sévérité moyenne à élevée. Les ensembles seront contrôlés et réparés si leur rotation est entravée.

64. L'anneau en D de la ceinture de sécurité arrière peut mal pivoter

    Signalé le 14 août 2008Années-modèles 2009Campagne NHTSA 08V3960007 918 véhicules concernés

    L'anneau en D de la ceinture de sécurité arrière peut se coincer et ne pas pivoter correctement. En cas d'accident, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'anneau en D et, si nécessaire, le retireront, limeront les bavures à plat et le réinstalleront.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.