Rappels de sécurité Jaguar X-Type

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le régulateur de vitesse peut rester enclenché

   Signalé le 22 septembre 2011Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2011/10817 659 véhicules concernés

   Si certains défauts surviennent alors que le régulateur de vitesse est enclenché, il peut ne pas se désengager. S'ils surviennent lorsqu'il est désactivé, le régulateur ne peut pas être enclenché. Le logiciel du calculateur de gestion moteur sera mis à jour.

2. Le câble de batterie peut frotter et provoquer un court-circuit

   Signalé le 25 juillet 2005Années-modèles 2003–2004Rappel DVSA R/2005/07714 284 véhicules concernés

   Le câble positif de la batterie peut frotter contre l'écrou d'injecteur du cylindre numéro 1 en raison d'un jeu insuffisant, provoquant un court-circuit. Le câble sera inspecté, réacheminé si nécessaire et fixé à l'aide d'une attache modifiée.

3. Le frein à main peut ne pas empêcher le véhicule de rouler tout seul

   Signalé le 8 décembre 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/14614 093 véhicules concernés

   Après avoir été stationné dans une pente avec le frein à main serré et au point mort, un véhicule peut se mettre à rouler par la suite à mesure que les composants de frein refroidissent et se contractent. Le rattrapage automatique sera remplacé par un système manuel.

4. Le frein de stationnement peut ne pas retenir le véhicule

   Signalé le 7 octobre 2004Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 04V4870003 856 véhicules concernés

   Le frein à main peut ne pas appliquer une pression suffisante pour empêcher le véhicule de bouger lorsque la transmission est au point mort. Le véhicule pourrait reculer ou avancer tout seul et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le système de levier de frein à main à réglage automatique par un système manuel.

5. L'étiquette de vitesse de la roue de secours peut se détacher

   Signalé le 6 octobre 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/1566 165 véhicules concernés

   Une mauvaise adhérence peut faire décoller l'étiquette de limitation de vitesse de la roue de secours galette. L'étiquette sera remplacée.

6. Le capteur de vitesse de lacet peut provoquer un freinage inattendu

   Signalé le 6 octobre 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/14341 véhicules concernés

   Un capteur de vitesse de lacet délaminé peut activer à tort le système de contrôle de stabilité, provoquant un freinage inégal et inattendu. Les concessionnaires inspecteront le capteur et le remplaceront s'il provient du lot de production concerné.

7. Le bouchon de remplissage de carburant peut fuir en cas de tonneau

   Signalé le 17 septembre 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V4600001 147 véhicules concernés

   Le bouchon de remplissage de carburant peut être trop serré et assurer une étanchéité insuffisante, ce qui risque de provoquer une fuite de carburant lors d'un tonneau. Du carburant se trouvant à proximité d'une source d'inflammation pourrait causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront les joints du bouchon de carburant par des joints améliorés.

8. L'alerte des clignotants peut ne pas indiquer un défaut externe

   Signalé le 5 mars 2003Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2003/00130 183 véhicules concernés

   En cas de coupure de l'alimentation des clignotants externes, le témoin d'alerte interne peut continuer à clignoter comme s'il n'y avait aucun défaut. Le module de commande électrique sera remplacé par un module doté d'un logiciel modifié.

9. Le circuit des clignotants peut tomber en panne

   Signalé le 16 janvier 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V01100049 174 véhicules concernés

   Le circuit alimentant les clignotants peut tomber en panne alors que le témoin du tableau de bord continue de fonctionner, sans que le conducteur sache que les clignotants extérieurs ne fonctionnent plus. Les conducteurs qui suivent le véhicule peuvent ne pas être avertis de son changement de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module électrique général. La réparation est gratuite.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.