Rappels de sécurité Jaguar E-Pace

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le convertisseur DC-DC peut tomber en panne

   Signalé le 17 septembre 2026Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 26V59900023 677 véhicules concernés

   Une surcharge électrique ou une erreur logicielle peut provoquer la panne du convertisseur DC-DC, arrêtant la charge du système 12 Volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et de l'éclairage extérieur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

2. La batterie haute tension peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 12 juin 2026Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2025/555Safety Gate de l’UE SR/01969/26106 véhicules concernés

   La batterie haute tension peut surchauffer, provoquant de la fumée ou un incendie et risquant de causer des blessures ou des dommages matériels. Un concessionnaire inspectera le véhicule et remplacera le bloc-batterie si nécessaire.

3. Le convertisseur CC-CC peut tomber en panne

   Signalé le 17 avril 2026Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 26V248000170 169 véhicules concernés

   Une forte demande électrique peut surcharger et désactiver le convertisseur CC-CC, interrompant la charge du système de 12 volts et entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et d'éclairage extérieur. La perte de puissance motrice augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel central gratuitement ; une solution définitive est en attente.

4. L’airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement

   Signalé le 28 novembre 2025Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2025/2605 479 véhicules concernés

   L’airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement, car il a été mal plié au montage. Le module d’airbag passager et les composants associés seront remplacés.

5. Le moteur peut ne pas redémarrer lorsque la charge de la batterie baisse

   Signalé le 5 août 2025Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2025/2812 246 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut empêcher le moteur de redémarrer lorsque la charge de la batterie haute tension baisse en mode EV, entraînant une perte de puissance sans avertissement. Le logiciel de l’onduleur et des autres modules sera mis à jour si nécessaire ; une mise à jour à distance est également disponible.

6. L'airbag passager peut se déchirer lors du déploiement

   Signalé le 11 juillet 2025Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 25V4660001 436 véhicules concernés

   L'airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement, réduisant la protection des occupants et libérant potentiellement des gaz chauds susceptibles de causer des brûlures. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

7. L’airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement

   Signalé le 20 août 2024Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2024/1784 144 véhicules concernés

   L’airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement, car le panneau de la trappe d’airbag du tableau de bord n’est pas suffisamment fragilisé. Le module d’airbag passager et les composants associés seront remplacés.

8. La conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

   Signalé le 7 juin 2024Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2024/20723 115 véhicules concernés

   Un serrage insuffisant peut permettre à la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur de se desserrer avec le temps et de fuir. La conduite sera déposée, ses joints toriques remplacés et lubrifiés, et un collier supplémentaire sera installé.

9. L'airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement

   Signalé le 18 avril 2024Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 24V2780002 409 véhicules concernés

   L'airbag passager peut se déchirer lors de son déploiement, réduisant la protection et augmentant le risque de blessure. Des gaz chauds peuvent également s'échapper et brûler un occupant. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag passager gratuitement.

10. Le témoin d’usure des plaquettes de frein peut ne pas s’allumer

    Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 24V2010002 842 véhicules concernés

    Le témoin peut ne pas avertir le conducteur de l’usure des plaquettes de frein. Rouler avec des plaquettes usées peut réduire l’efficacité du freinage et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du fichier de configuration du véhicule.

11. La durite de retour de carburant peut être mal fabriquée

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/230Safety Gate de l’UE A12/01349/2112 360 véhicules concernés

    L'ensemble de la durite de retour de carburant a pu être mal fabriqué. Le code de date du tuyau sera vérifié et la pièce sera remplacée si nécessaire.

12. Enrouleur de ceinture avant potentiellement défectueux

    Signalé le 18 mai 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/169191 véhicules concernés

    L’enrouleur à blocage d’urgence de la ceinture avant droite peut ne pas fonctionner correctement. L’ensemble sera inspecté et remplacé si nécessaire.

13. Le prétensionneur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 13 avril 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/1051 381 véhicules concernés

    Le prétensionneur de ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas fonctionner à moins que le siège du passager avant ne soit occupé. Les concessionnaires réorienteront les connexions pour correspondre aux positions des sièges.

14. Les fixations de l’armature du siège avant droit peuvent manquer

    Signalé le 27 février 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/041Safety Gate de l’UE A12/00377/2012 véhicules concernés

    Des fixations de l’armature du siège avant droit peuvent manquer ou avoir été mal montées. Le siège avant droit sera remplacé.

15. Le logiciel peut ne pas répondre aux exigences en matière d'émissions de CO2

    Signalé le 15 mars 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2019/048Safety Gate de l’UE A11/0012/1924 370 véhicules concernés

    Il est possible que les véhicules ne parviennent pas à atteindre régulièrement les niveaux d'émissions de CO2 requis. Le logiciel sera mis à jour vers la dernière version.

16. Les feux de recul peuvent ne pas s'allumer lorsque le frein de stationnement est actionné

    Signalé le 10 mai 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/0881 305 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est enclenchée alors que le frein de stationnement électrique est serré, les feux de recul peuvent ne pas s'allumer. Le logiciel sera mis à jour.

17. Les flexibles de frein avant peuvent frotter et fuir

    Signalé le 24 avril 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/05886 véhicules concernés

    Les supports de flexibles de frein peuvent permettre aux flexibles d'entrer en contact avec les pneus avant, provoquant des frottements et une perte de liquide de frein. Cela peut accentuer la course de la pédale, allonger les distances de freinage et altérer la stabilité. Les supports seront inspectés et l'un d'eux ou les deux remplacés si le dégagement est insuffisant.

18. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 29 mars 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/03522 320 véhicules concernés

    Un brasage irrégulier peut laisser les embouts de la rampe d'alimentation non scellés, permettant à des vapeurs de carburant ou à du carburant liquide de fuir avec le temps et éventuellement de pénétrer dans le compartiment moteur. La rampe d'alimentation sera remplacée par une pièce conforme.

19. Les durites de frein avant peuvent entrer en contact avec les pneus et fuir

    Signalé le 1 mars 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V14000041 véhicules concernés

    Des supports mal installés peuvent permettre aux durites de frein avant de toucher les pneus et de fuir du liquide de frein, augmentant la distance d'arrêt et le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les supports et remplaceront ceux qui ne procurent pas un dégagement suffisant, gratuitement.

20. Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent fuir

    Signalé le 2 février 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V09000010 073 véhicules concernés

    Les bouchons d'extrémité de la rampe d'alimentation peuvent laisser échapper des vapeurs de carburant ou du carburant liquide dans le compartiment moteur. Si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, le risque d'incendie augmente. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.