Rappels de sécurité Honda Element

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 19V5010001 657 752 véhicules concernés

   L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

2. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 19V4990003 947 véhicules concernés

   L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

3. L'ensemble gonflable de l'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 19V1820001 101 534 véhicules concernés

   Une erreur de fabrication peut entraîner l'explosion de l'ensemble gonflable de l'airbag frontal conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gonflable par un autre modèle gratuitement.

4. L’inflateur d’airbag passager peut exploser

   Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 18V66200057 095 véhicules concernés

   L’inflateur de l’airbag passager peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments de métal dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

5. L’airbag passager peut être mal installé

   Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 18V2680001 335 véhicules concernés

   L’airbag passager peut avoir été mal installé et risque de se déployer de manière incorrecte en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront le module d’airbag et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

6. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 18V04100024 945 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

7. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 17V029000308 884 véhicules concernés

   Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

8. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 16V3440001 790 894 véhicules concernés

   Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz de l'airbag passager.

9. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 15 juin 2015Années-modèles 2003Campagne NHTSA 15V3700003 498 481 véhicules concernés

   L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

10. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2003–2011Campagne NHTSA 15V3200006 281 043 véhicules concernés

    L'humidité et d'autres facteurs, notamment la variabilité de fabrication, peuvent provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

11. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2014Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 14V700000

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

12. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 20 juin 2014Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 14V353000133 207 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag frontal passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

13. Les clignotants de remorque peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 5 septembre 2012Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 12V4360005 216 véhicules concernés

    Les fils des clignotants et des feux de stop de la remorque peuvent être inversés, de sorte que les signaux de la remorque ne s'allument que lorsque les feux de stop sont actionnés. Les autres conducteurs pourraient ne pas être avertis lorsque le véhicule tourne, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

14. Un roulement de transmission peut provoquer un calage ou le déplacement du véhicule

    Signalé le 4 août 2011Années-modèles 2005–2008Campagne NHTSA 11V3950001 512 107 véhicules concernés

    La rupture de la cage du roulement de l’arbre secondaire peut provoquer un court-circuit et un calage du moteur. Des morceaux peuvent également bloquer le cliquet de stationnement, permettant au véhicule de rouler après le passage en position Park. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la transmission automatique.

15. Le commutateur d'allumage peut permettre de retirer la clé alors que le véhicule n'est pas sur le rapport adéquat

    Signalé le 5 août 2010Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 10V364000551 498 véhicules concernés

    Un levier de verrouillage du commutateur d'allumage déformé peut permettre de retirer la clé avant que la transmission automatique ne soit en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler de manière inopinée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'axe de verrouillage et le levier par des composants redessinés gratuitement.

16. Le câble de commande de boîte peut ne pas sélectionner le rapport choisi

    Signalé le 4 août 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V361000585 véhicules concernés

    Le câble de commande de boîte peut être mal réglé, si bien que le déplacement du levier de vitesses peut ne pas enclencher le rapport sélectionné sur la transmission. La clé pourrait rester coincée, ou le passage en position Park ou Reverse (ou leur sortie) pourrait s'avérer impossible, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires régleront correctement la bague du câble de commande de boîte gratuitement.

17. La soudure de la base du siège électrique peut lâcher

    Signalé le 15 juin 2010Années-modèles 2008Campagne NHTSA 10V27100013 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse reliant la plaque pivotante et l'axe peut rompre, risquant de blesser l'occupant du siège. Les véhicules seront réparés gratuitement.

18. De l’air dans le circuit de freinage peut réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 16 mars 2010Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 10V098000412 000 véhicules concernés

    De l’air peut pénétrer dans le circuit de freinage et rendre la pédale molle ou l’enfoncer davantage. Avec le temps, l’efficacité du freinage pourrait être réduite, ce qui accroîtrait le risque d’accident. Les concessionnaires élimineront l’air présent et poseront du produit d’étanchéité et des bouchons pour empêcher l’air de pénétrer à nouveau, gratuitement.

19. Le support de suspension arrière peut se désolidariser

    Signalé le 29 juillet 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V349000241 véhicules concernés

    Le support de bague du bras tirant de suspension arrière gauche peut être mal soudé et se désolidariser. Le moyeu de roue pourrait se desserrer, entraînant une perte de contrôle et des dommages au système de freinage pouvant provoquer un accident. Il est conseillé aux propriétaires d'arrêter de conduire jusqu'à l'inspection. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le bras tirant si nécessaire, gratuitement.

20. Le manuel du propriétaire contient des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2700001 190 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire fournit des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité routière de la NHTSA. Les propriétaires et les concessionnaires recevront une carte postale contenant les informations correctes et les instructions pour la placer dans le manuel.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.