Rappels de sécurité Honda CR-V

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bouchon du flacon du kit de réparation de pneu peut se détacher

   Signalé le 4 juin 2026Années-modèles 2023–2026Campagne NHTSA 26V3660001 048 613 véhicules concernés

   La pression peut s’accumuler dans le flacon de produit d’étanchéité pour pneus pendant l’utilisation, entraînant le détachement du bouchon, qui peut heurter une personne à proximité. Les concessionnaires remplaceront l’embout du kit de réparation ou le flacon de produit d’étanchéité, gratuitement.

2. Le capteur de poids du siège passager avant peut court-circuiter

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2017–2022Campagne NHTSA 26V33200098 892 véhicules concernés

   Le capteur de poids du siège passager avant peut se fissurer et court-circuiter, entraînant le déploiement involontaire des airbags lors d'une collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs de poids de siège gratuitement.

3. Une fuite de liquide de refroidissement peut provoquer un court-circuit dans la pile à combustible

   Signalé le 11 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V858000388 véhicules concernés

   Du liquide de refroidissement peut fuir dans le boîtier de la pile à combustible et provoquer un court-circuit interne, entraînant potentiellement une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pile à combustible gratuitement.

4. Le tuyau d'alimentation en carburant peut fuir

   Signalé le 5 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V3780006 véhicules concernés

   Un tuyau d'alimentation en carburant mal installé peut fuir, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront un nouveau tuyau d'alimentation en carburant et un nouveau couvercle de connecteur, gratuitement.

5. La direction peut se gripper ou faire un bruit anormal

   Signalé le 31 mars 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/02422 184 véhicules concernés

   Une quantité insuffisante de graisse dans la zone d’engrènement de la direction peut augmenter la résistance et provoquer un bruit anormal ou un dangereux grippage en virage. Le ressort de la vis sans fin sera remplacé et de la graisse sera ajoutée, ou le boîtier de direction sera remplacé, selon le véhicule.

6. L’attelage peut provoquer un court-circuit ou se détacher

   Signalé le 30 janvier 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/02564 véhicules concernés

   Un attelage mal étiqueté peut entrer en contact avec le groupe motopropulseur haute tension lors d’une collision par l’arrière, provoquant un court-circuit ou un risque d’incendie. Ses soudures peuvent aussi se fissurer en cas de remorquage prolongé d’une charge excessive, avec un risque de détachement. L’attelage sera contrôlé et remplacé par la pièce conforme si nécessaire.

7. La pompe à carburant haute pression peut fuir

   Signalé le 9 décembre 2024Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2024/47621 431 véhicules concernés

   Un problème de fabrication peut entraîner une fuite de la pompe à carburant haute pression. La pompe sera contrôlée pour détecter d'éventuelles fuites et remplacée si nécessaire.

8. Alerte de survitesse absente après désactivation du régulateur

   Signalé le 11 novembre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/3206 916 véhicules concernés

   Après la désactivation du régulateur de vitesse adaptatif, l’aide intelligente à la vitesse peut ne pas avertir le conducteur en cas d’excès de vitesse. Le logiciel de la caméra multifonction sera mis à jour.

9. La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir

   Signalé le 14 octobre 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V763000720 810 véhicules concernés

   La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et laisser fuir du carburant. Le contact du carburant avec une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

10. La borne ou la barre omnibus de la batterie haute tension peut se rompre

    Signalé le 3 octobre 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V74500098 véhicules concernés

    Une borne ou une barre omnibus de la batterie peut se rompre et produire une étincelle, augmentant le risque de blessures ou d’incendie ; la perte de puissance de traction peut également augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de batterie.

11. Le boîtier de direction peut rendre la direction difficile

    Signalé le 3 octobre 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V7440001 693 199 véhicules concernés

    Une friction excessive à l’intérieur du boîtier de direction peut rendre le véhicule difficile à diriger, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le ressort de la vis sans fin et redistribueront ou ajouteront de la graisse si nécessaire, gratuitement.

12. Le numéro d'identification du pneu manque du code de date

    Signalé le 2 juillet 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V5080001 725 véhicules concernés

    Le numéro d'identification du pneu ne comporte pas son code de date à quatre chiffres, ce qui pourrait vous empêcher de reconnaître un rappel de sécurité des pneus et vous amener à continuer de rouler sur des pneus rappelés. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pneus si nécessaire gratuitement.

13. Le câble de batterie peut se mettre en court-circuit après une collision

    Signalé le 2 avril 2024Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2023/35718 733 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le câble de batterie peut être pincé et endommagé, provoquant un court-circuit. Le câble peut surchauffer, augmentant le risque d’incendie ou de blessure. Un fusible sera installé sur le câble.

14. Le capteur de poids du siège passager peut court-circuiter

    Signalé le 1 février 2024Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 24V064000750 114 véhicules concernés

    Le capteur de poids du siège du passager avant peut se fissurer et court-circuiter, ne parvenant pas à désactiver l'airbag comme prévu. Le déclenchement intempestif de l'airbag lors d'une collision peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs gratuitement.

15. La pompe à carburant peut tomber en panne

    Signalé le 18 décembre 2023Années-modèles 2013–2023Campagne NHTSA 23V8580002 490 460 véhicules concernés

    La pompe à carburant située dans le réservoir peut tomber en panne, provoquant le calage du moteur en circulation et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de pompe à carburant.

16. Le câble de batterie peut se mettre en court-circuit ou surchauffer

    Signalé le 13 décembre 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V844000106 030 véhicules concernés

    L’absence d’un fusible peut permettre au câble de batterie 12-Volt de se mettre en court-circuit ou de surchauffer lors d’une collision, augmentant le risque d’incendie ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câble de batterie.

17. La transmission peut provoquer une perte de puissance motrice

    Signalé le 17 août 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V58800019 véhicules concernés

    Une transmission électronique mal fabriquée peut provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la transmission gratuitement.

18. L'étiquette de certification indique une taille de pneu incorrecte

    Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2017–2022Campagne NHTSA 23V5240005 véhicules concernés

    L'étiquette située sur la porte conducteur indique des charges nominales et des informations sur la taille des pneus incorrectes. L'utilisation d'un pneu de mauvaise taille peut provoquer une usure prématurée de la bande de roulement ou un éclatement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront une étiquette corrigée gratuitement.

19. La corrosion du châssis peut détacher le bras de suspension arrière

    Signalé le 30 mars 2023Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 23V228000616 128 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder le châssis et provoquer le détachement du bras de suspension arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et installeront un renfort ou répareront le châssis si nécessaire, gratuitement. Selon l'importance de la corrosion, le véhicule pourra être racheté.

20. La boucle de ceinture de sécurité avant peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 9 mars 2023Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 23V158000448 613 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut faire en sorte que le guide de la boucle interfère avec le bouton de déverrouillage, empêchant la ceinture de sécurité de s'encliqueter. Une ceinture non bouclée risque de ne pas retenir l'occupant en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront les boutons ou les ensembles de boucles selon les besoins, gratuitement.

21. L'armature du dossier du siège passager avant peut céder en cas de collision

    Signalé le 16 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V09200098 véhicules concernés

    L’armature du dossier du siège passager avant peut être mal soudée et céder en cas de collision, ne retenant pas correctement l’occupant et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de l’armature du dossier de siège gratuitement.

22. L’agrafe du réservoir peut fausser l’indication de carburant

    Signalé le 26 mai 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V380000212 véhicules concernés

    Une agrafe à l’intérieur du réservoir peut se détacher et fausser l’indication de la jauge à carburant. Le véhicule pourrait tomber en panne de carburant de façon inattendue et caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

23. L'arbre de transmission avant peut défaillir

    Signalé le 2 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V939000279 véhicules concernés

    Un composant de l'arbre de transmission avant peut défaillir, provoquant une perte soudaine de puissance motrice ou permettant au véhicule de rouler lorsqu'il est stationné si le frein de stationnement n'est pas actionné. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission concerné gratuitement.

24. L'enrouleur de ceinture de sécurité peut ne pas retenir un dispositif de retenue pour enfant

    Signalé le 18 novembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V9000004 346 véhicules concernés

    L'enrouleur de la ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée peut se désactiver de manière inadéquate, laissant un dispositif de retenue pour enfant mal fixé et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité gratuitement.

25. La pompe à carburant peut tomber en panne et caler le moteur

    Signalé le 25 mars 2021Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 21V215000624 552 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur en cours de route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

26. L’interrupteur de lève-vitre peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2001–2006Rappel DVSA R/2020/37777 836 véhicules concernés

    De l’eau peut s’accumuler dans l’interrupteur de lève-vitre, le faisant surchauffer et pouvant entraîner un incendie. L’interrupteur sera remplacé par un modèle conçu pour empêcher l’accumulation d’eau.

27. Le convertisseur DC-DC peut cesser de recharger la batterie 12 volts

    Signalé le 17 décembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V79800027 838 véhicules concernés

    Le convertisseur DC-DC peut s’arrêter et cesser de recharger la batterie 12 volts, ce qui pourrait entraîner une perte de motricité et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du convertisseur de puissance, gratuitement.

28. Le commutateur de lève-vitre électrique peut surchauffer

    Signalé le 10 décembre 2020Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 20V768000268 655 véhicules concernés

    De l’humidité peut pénétrer dans le commutateur de lève-vitre électrique côté conducteur et provoquer sa défaillance, sa surchauffe ou sa fonte, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le commutateur et inspecteront le faisceau, qu’ils remplaceront si nécessaire, gratuitement.

29. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se déployer lentement ou se rompre

    Signalé le 23 octobre 2020Rappel DVSA R/2020/061381 915 véhicules concernés

    L’humidité absorbée par la charge propulsive de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement lent ou la rupture du générateur de gaz. Le générateur de gaz ou l’ensemble airbag sera remplacé ; les pièces de réparation sont encore en cours de préparation.

30. Les roues de la pompe à carburant peuvent être de faible densité

    Signalé le 24 août 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/18676 887 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut être équipée de roues de faible densité. Les pompes à carburant concernées seront remplacées.

31. Les émissions peuvent ne pas respecter les exigences réglementaires

    Signalé le 31 janvier 2020Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2020/008152 469 véhicules concernés

    Les émissions peuvent ne pas satisfaire aux exigences réglementaires. Le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour afin d'améliorer le système de contrôle des émissions.

32. Le générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 20V027000875 966 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront les airbags et remplaceront le générateur de gaz par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

33. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 20V0260001 439 841 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront le générateur de gaz et le remplaceront par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

34. Les boulons du faux-châssis arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 5 décembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V865000358 véhicules concernés

    Des boulons de faux-châssis arrière mal fabriqués peuvent se desserrer et permettre au faux-châssis de se séparer, réduisant la tenue de route ou immobilisant le véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et resserreront ou remplaceront les boulons si nécessaire, gratuitement.

35. Le guide du propriétaire décrit mal le témoin d’airbag passager

    Signalé le 26 septembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V694000336 468 véhicules concernés

    Le guide du propriétaire explique incorrectement dans quelles conditions le témoin « Passenger Airbag Off » doit s’allumer. Un passager pourrait ainsi mal comprendre le fonctionnement de l’airbag, ce qui accroît le risque de blessure en cas de collision. Honda fournira gratuitement un autocollant comportant les informations corrigées pour le guide.

36. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2007–2014Rappel DVSA R/2019/24624 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement. La solution consiste à remplacer le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag conducteur.

37. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2008–2012Rappel DVSA R/2019/2443 véhicules concernés

    L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement. Le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag sera remplacé.

38. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2000–2014Rappel DVSA R/2019/243979 176 véhicules concernés

    L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement. Le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag passager sera remplacé.

39. La soudure du réservoir de carburant peut défaillir

    Signalé le 1 août 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V569000134 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante entre le réservoir de carburant et la conduite de retour des vapeurs peut défaillir et permettre une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

40. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 19V5020009 555 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

41. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 19V5010001 657 752 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

42. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 19V5000001 558 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

43. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 19V4990003 947 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

44. Des bavures sur le volant peuvent endommager le câblage de l'airbag

    Signalé le 21 mai 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V383000161 252 véhicules concernés

    Des bavures sur l'armature du volant peuvent endommager le câblage, rendant l'airbag du conducteur inopérant ou provoquant son déploiement intempestif. L'une ou l'autre de ces situations peut accroître le risque de blessure, et un déploiement imprévu peut également augmenter le risque de collision. Les concessionnaires poseront un couvercle de protection et remplaceront le contact tournant ainsi que les faisceaux gratuitement.

45. L'ensemble gonfleur de l'airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 16 mai 2019Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 19V37800019 138 véhicules concernés

    Un gonfleur mal installé peut empêcher le déploiement correct de l'airbag frontal passager lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'installation et remplaceront le module d'airbag si nécessaire, gratuitement.

46. L'ensemble gonflable de l'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2002–2011Campagne NHTSA 19V1820001 101 534 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut entraîner l'explosion de l'ensemble gonflable de l'airbag frontal conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gonflable par un autre modèle gratuitement.

47. L’airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2018/34321 494 véhicules concernés

    L'inflateur d'airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu. L'ensemble airbag sera remplacé.

48. L'assistance de direction peut braquer dans le mauvais sens

    Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V66300054 véhicules concernés

    Un aimant de capteur de direction desserré peut amener l'assistance de direction à agir dans la direction opposée lors d'un braquage en butée, réduisant la manœuvrabilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction gratuitement.

49. L’inflateur d’airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 18V6610001 355 406 véhicules concernés

    L’inflateur de l’airbag passager peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments de métal dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

50. L’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2002–2011Campagne NHTSA 18V2680001 335 véhicules concernés

    L’airbag passager peut avoir été mal installé et risque de se déployer de manière incorrecte en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront le module d’airbag et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

51. Le gonfleur d'airbag peut se rompre

    Signalé le 23 février 2018Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2018/03053 088 véhicules concernés

    Le propulseur du gonfleur peut se détériorer et brûler de manière trop agressive, provoquant un surégonflage et la rupture du gonfleur lors de l'activation de l'airbag. Des fragments métalliques pourraient traverser le coussin et blesser les occupants. Le gonfleur et l'airbag seront remplacés.

52. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 18V042000691 726 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

53. L’inflateur d’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V5450003 257 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal passager de rechange a pu être mal installé et risquerait de se déployer de manière incorrecte en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du module d'airbag frontal passager gratuitement.

54. Déconnexion ou fuite possible du tuyau d’alimentation en carburant

    Signalé le 13 juillet 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V44200032 233 véhicules concernés

    Un tuyau d’alimentation en carburant mal fabriqué peut se déconnecter et fuir pendant la conduite. Le moteur peut caler, ce qui augmente le risque de collision, et du carburant qui fuit à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau, gratuitement.

55. Airbag passager susceptible de ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 29 juin 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V417000629 véhicules concernés

    Un inflateur d’airbag passager de remplacement peut être équipé d’un faisceau électrique incorrect, ce qui pourrait empêcher le déploiement de l’airbag comme prévu et augmenter le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l’inflateur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

56. Un moteur de remplacement peut comporter des pistons incorrects

    Signalé le 4 mai 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V30500016 véhicules concernés

    Un moteur de remplacement peut être équipé de pistons incorrects, réduisant les performances et pouvant provoquer le calage du moteur, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et remplaceront les composants incorrects si nécessaire, gratuitement.

57. L’encre de l’étiquette de conformité peut s’effacer

    Signalé le 18 avril 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V2560001 425 véhicules concernés

    L’encre de l’étiquette de conformité peut s’effacer au contact d’un solvant alcoolisé. Sans ces informations, un véhicule peut être surchargé, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’étiquette de conformité.

58. Le gonfleur d'airbag passager peut rompre

    Signalé le 28 mars 2017Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2017/017114 025 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. Le générateur de gaz situé dans le module d’airbag passager sera remplacé.

59. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V030000977 708 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

60. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 17V029000308 884 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

61. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 8 août 2016Années-modèles 2005–2008Rappel DVSA R/2016/12792 888 véhicules concernés

    Une pression excessive pourrait rompre le générateur de gaz lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de blesser les occupants. Remplacez le module de l’airbag avant passager.

62. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 16V3460002 719 386 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

63. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 16V3440001 790 894 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz de l'airbag passager.

64. Rupture possible du gonfleur de l’airbag conducteur

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2004–2015Rappel DVSA R/2016/045Safety Gate de l’UE A12/0474/161 260 870 véhicules concernés

    Une pression anormale lors du déploiement peut provoquer la rupture du gonfleur de l’airbag conducteur et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. Le gonfleur situé dans le module d’airbag conducteur sera remplacé.

65. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 3 février 2016Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 16V0610002 232 187 véhicules concernés

    L'humidité peut pénétrer dans le gonfleur d'airbag du conducteur au fil du temps et provoquer sa rupture lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur, gratuitement.

66. L'amplificateur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 29 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V714000515 véhicules concernés

    Le boîtier métallique autour de l'inflateur d'airbag conducteur peut être défectueux. Lors d'une collision nécessitant le déploiement de l'airbag, l'inflateur pourrait se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, causant potentiellement des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag frontal du conducteur gratuitement.

67. Le système d'atténuation de collision peut freiner de manière intempestive

    Signalé le 10 juillet 2015Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2015/102Safety Gate de l’UE A12/0720/15892 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut amener le système d'atténuation de collision à détecter à tort un obstacle et à actionner les freins alors qu'il n'y a aucun risque de collision. Un freinage brusque peut entraîner une collision avec les véhicules suiveurs et causer d'éventuelles blessures. Le logiciel sera remplacé par une nouvelle version.

68. Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre

    Signalé le 29 juin 2015Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2015/104Safety Gate de l’UE A12/0724/151 455 918 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le gonfleur et projeter des fragments métalliques vers le pare-brise ou aux pieds du passager, causant potentiellement des blessures. Le gonfleur de l'airbag passager sera remplacé.

69. Le gonfleur de l'airbag conducteur peut rompre lors de son déploiement

    Signalé le 29 juin 2015Rappel DVSA R/2015/103Safety Gate de l’UE A12/0725/15365 058 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le corps du gonfleur, propulsant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser un occupant. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.

70. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2015Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 15V3700003 498 481 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

71. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 15V3200006 281 043 véhicules concernés

    L'humidité et d'autres facteurs, notamment la variabilité de fabrication, peuvent provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

72. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 16 mars 2015Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2015/043Safety Gate de l’UE A12/0355/15155 675 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et un déploiement anormal de l’airbag lors d’une collision, augmentant le risque de blessure ou d’incendie dans l’habitacle. Le module de gonflage sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

73. Les boulons de bielle peuvent provoquer une panne moteur

    Signalé le 2 mars 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V121000137 véhicules concernés

    Des boulons de bielle mal serrés peuvent faire perdre de la puissance au moteur ou provoquer une fuite d'huile. Un calage pourrait augmenter le risque de collision, et de l'huile près de pièces de moteur ou d'échappement chaudes pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le bloc-moteur nu (short block), gratuitement.

74. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2014Années-modèles 2002–2005Campagne NHTSA 14V700000

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

75. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 20 juin 2014Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 14V353000133 207 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag frontal passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

76. Des disques de frein avant incorrects peuvent réduire le freinage

    Signalé le 17 mars 2014Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2014/0272 363 véhicules concernés

    Les disques de frein avant peuvent être de la mauvaise taille, ce qui pourrait détériorer les performances de freinage. Les disques seront vérifiés et remplacés par la taille correcte si nécessaire.

77. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 avril 2013Années-modèles 2001–2003Rappel DVSA R/2013/0491 509 125 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et son déploiement anormal en cas de collision, augmentant le risque de blessures ou provoquant un incendie dans l’habitacle. Le module du générateur de gaz sera inspecté et remplacé si nécessaire.

78. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans freinage

    Signalé le 15 avril 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V143000204 169 véhicules concernés

    Par des températures glaciales, le verrouillage de transmission peut réagir lentement et permettre au sélecteur de vitesses de quitter la position Park sans que le frein ne soit enfoncé. Le véhicule pourrait se déplacer de manière inopinée, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un mécanisme de verrouillage mis à jour gratuitement.

79. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer

    Signalé le 20 novembre 2012Années-modèles 2001–2006Rappel DVSA R/2012/11477 301 véhicules concernés

    De l'humidité ou d'autres liquides peuvent contaminer et endommager l'interrupteur de vitre du conducteur, provoquant sa surchauffe, sa fonte ou l'émission de fumée et risquant de déclencher un incendie de véhicule. L'interrupteur sera vérifié ; un cache étanche sera posé et un interrupteur endommagé sera remplacé.

80. L’étiquette de certification peut indiquer des caractéristiques erronées

    Signalé le 16 octobre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V501000264 véhicules concernés

    Des valeurs incorrectes de poids, de dimensions de pneus et de jantes sur l’étiquette peuvent entraîner un chargement inadapté. Un chargement inadapté peut provoquer la défaillance d’un pneu et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires apposeront gratuitement une étiquette corrigée.

81. L’interrupteur de lève-vitre électrique côté conducteur peut surchauffer

    Signalé le 5 octobre 2012Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 12V486000268 655 véhicules concernés

    L’interrupteur de lève-vitre électrique côté conducteur peut tomber en panne ou fondre, surchauffer, dégager de la fumée et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires inspecteront et répareront l’interrupteur au besoin, gratuitement.

82. Le câble de verrouillage de porte avant peut se déplacer

    Signalé le 19 juillet 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V338000172 837 véhicules concernés

    Actionner la poignée d'une porte avant tout en activant le verrouillage peut desserrer et déplacer son câble, empêchant la porte de se verrouiller correctement. La porte pourrait s'ouvrir en roulant ou lors d'une collision, présentant un risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de loquets de porte avant gratuitement ; certains véhicules recevront également de nouvelles poignées de porte avant intérieures.

83. Les feux de croisement peuvent tomber en panne

    Signalé le 28 mai 2012Années-modèles 2001–2004Rappel DVSA R/2012/04541 272 véhicules concernés

    Un mouvement du câblage de l'interrupteur peut user la borne des feux de croisement et interrompre la continuité électrique, entraînant une panne des phares. Le faisceau de la borne des feux de croisement sera remplacé, ainsi que l'interrupteur d'éclairage si nécessaire.

84. Le câblage des feux de croisement peut fondre

    Signalé le 30 mars 2012Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 12V1360001 375 217 véhicules concernés

    L’usure et une hausse de la résistance électrique peuvent faire fondre les bornes du connecteur du câblage des feux de croisement. Les phares peuvent cesser de fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires répareront le câblage ou remplaceront le commutateur d’éclairage si nécessaire, gratuitement.

85. Le collier du bras inférieur avant peut se détacher

    Signalé le 23 mars 2012Années-modèles 2006Campagne NHTSA 12V1240001 316 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante peut permettre à la bague du bras inférieur avant côté passager de se détacher sous l’effet des vibrations de conduite, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le bras et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

86. Le commutateur de lève-vitre électrique du conducteur peut fondre

    Signalé le 7 septembre 2011Années-modèles 2006Campagne NHTSA 11V45600080 111 véhicules concernés

    Le commutateur de lève-vitre électrique du conducteur peut tomber en panne ou fondre. Les vitres peuvent devenir inopérantes et un commutateur qui fond peut dégager de la fumée ou provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bloc commutateur.

87. Les boulons de la poulie de pompe à eau peuvent céder

    Signalé le 31 août 2011Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2011/096546 véhicules concernés

    La mesure corrective du rappel consiste à remplacer les boulons de la poulie de pompe à eau par des boulons modifiés.

88. Un roulement de transmission peut provoquer un calage ou le déplacement du véhicule

    Signalé le 4 août 2011Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 11V3950001 512 107 véhicules concernés

    La rupture de la cage du roulement de l’arbre secondaire peut provoquer un court-circuit et un calage du moteur. Des morceaux peuvent également bloquer le cliquet de stationnement, permettant au véhicule de rouler après le passage en position Park. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la transmission automatique.

89. Le joint de la pompe à carburant diesel peut fuir

    Signalé le 14 mars 2011Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2011/008902 véhicules concernés

    Des fissures dans le joint de la pompe haute pression peuvent provoquer une fuite de gazole, entraînant une odeur de carburant, de la fumée ou, dans le pire des cas, un incendie. La date de fabrication et le numéro de série de la pompe seront contrôlés ; elle sera remplacée si elle fait partie de la série concernée.

90. Le connecteur de câblage du moteur peut provoquer un calage

    Signalé le 6 janvier 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V0040002 277 véhicules concernés

    Une défaillance du connecteur du faisceau de câbles du moteur peut provoquer des étincelles intermittentes ou faire caler le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le connecteur du faisceau de câbles d'allumage gratuitement.

91. Du carburant peut fuir d’un injecteur ou du tuyau de retour

    Signalé le 17 février 2010Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2010/020407 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir d’un injecteur ou du tuyau de retour de carburant, entraînant une perte de puissance, l’allumage d’un voyant, de la fumée ou, dans le pire des cas, un incendie. L’injecteur et les tuyaux de retour seront contrôlés et remontés si nécessaire.

92. Le manuel du propriétaire contient des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2700001 190 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire fournit des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité routière de la NHTSA. Les propriétaires et les concessionnaires recevront une carte postale contenant les informations correctes et les instructions pour la placer dans le manuel.

93. Le capteur de l'airbag côté passager peut être mal positionné

    Signalé le 8 novembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V5260006 976 véhicules concernés

    Un capteur de détection d'occupant mal positionné peut ne pas désactiver l'airbag du passager lorsqu'un occupant est mal positionné, ce qui risque de provoquer des blessures en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront le coussin de dossier du siège passager, qui intègre le capteur.

94. Le câblage de l'airbag conducteur peut être incorrect

    Signalé le 7 juin 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V255000130 617 véhicules concernés

    Un câblage incorrect pourrait amener l'airbag du conducteur à se gonfler à une vitesse inappropriée en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront le câblage.

95. La clé de contact peut être retirée hors de la position Park

    Signalé le 27 octobre 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V42200076 988 véhicules concernés

    Des particules métalliques peuvent perturber le verrouillage du contact, permettant de retirer la clé avant que la transmission soit en position Park. Le véhicule pourrait rouler si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires testeront le contacteur et répareront ceux qui échouent au test.

96. Une tringlerie de commande de boîte corrodée peut empêcher l'enclenchement de la position Park

    Signalé le 29 juillet 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V274000247 019 véhicules concernés

    La corrosion peut bloquer la tringlerie du câble de commande de boîte et empêcher la transmission de passer en position Park. Si le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et avoir un accident. Les concessionnaires inspecteront la tringlerie, remplaceront le câble de commande de boîte s'il coince et installeront une goupille de commande résistante à la corrosion.

97. Le flanc intérieur du pneu peut être endommagé

    Signalé le 16 juin 2003Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2003/078576 véhicules concernés

    Le flanc intérieur du pneu peut avoir été endommagé lors de l'équilibrage des roues, et le pneu pourrait se dégonfler en roulant. Les flancs seront examinés et tous les pneus endommagés par l'opération d'équilibrage seront remplacés.

98. Les écrous d’ancrage des sièges avant peuvent être trop fragiles

    Signalé le 17 septembre 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V2510002 véhicules concernés

    Des écrous d’ancrage des sièges avant mal installés pourraient ne pas résister aux forces d’un accident, de sorte que les occupants pourraient ne pas être correctement retenus. Les véhicules ont été remplacés.

99. Le contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 6 août 2002Rappel DVSA R/2002/071265 875 véhicules concernés

    L'usure prématurée des contacts électriques du contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur sans avertissement. Un nouveau contacteur d'allumage sera installé.

100. Les contacts du contacteur d'allumage peuvent s'user et caler le moteur

     Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 02V1200001 000 000 véhicules concernés

     Un courant électrique élevé lors du démarrage peut dégrader les contacts du contacteur d'allumage. Des contacts usés pourraient provoquer le calage du moteur sans avertissement, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le contacteur d'allumage.

101. La ceinture avant peut se déverrouiller en cas de collision

     Signalé le 26 novembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V3510006 744 véhicules concernés

     Une pièce de certains prétensionneurs de boucle de ceinture avant peut gêner le mécanisme. Si un prétensionneur s’active lors d’une collision, la ceinture pourrait se déverrouiller et ne plus retenir l’occupant. Les concessionnaires répareront les prétensionneurs des 2 boucles avant.

102. Le faisceau de câbles sous le tableau de bord peut être endommagé

     Signalé le 19 octobre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V282000100 891 véhicules concernés

     Le faisceau de câbles peut entrer en contact avec le contacteur de feu de freinage et faire griller un fusible, entraînant la perte des essuie-glaces, des feux, de l'antiblocage des freins ou de la charge de la batterie. Les concessionnaires installeront un tube de protection de 70 mm sur le faisceau près du contacteur et répareront les fils endommagés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.