Rappels de sécurité Honda Civic

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le capteur de poids du siège passager avant peut court-circuiter

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2016–2022Campagne NHTSA 26V33200098 892 véhicules concernés

   Le capteur de poids du siège passager avant peut se fissurer et court-circuiter, entraînant le déploiement involontaire des airbags lors d'une collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs de poids de siège gratuitement.

2. Des bagues de roue manquantes peuvent entraîner la perte d’écrous

   Signalé le 16 février 2026Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2026/02546 152 véhicules concernés

   Des bagues en acier allié peuvent manquer sur les jantes en alliage, ce qui pourrait entraîner la perte d’écrous de roue ou le détachement d’une roue. Les roues seront inspectées et toute roue dépourvue de bagues sera remplacée.

3. La direction peut se gripper ou faire un bruit anormal

   Signalé le 31 mars 2025Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2025/02422 184 véhicules concernés

   Une quantité insuffisante de graisse dans la zone d’engrènement de la direction peut augmenter la résistance et provoquer un bruit anormal ou un dangereux grippage en virage. Le ressort de la vis sans fin sera remplacé et de la graisse sera ajoutée, ou le boîtier de direction sera remplacé, selon le véhicule.

4. La pompe à carburant haute pression peut fuir

   Signalé le 9 décembre 2024Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2024/47621 431 véhicules concernés

   Un problème de fabrication peut entraîner une fuite de la pompe à carburant haute pression. La pompe sera contrôlée pour détecter d'éventuelles fuites et remplacée si nécessaire.

5. Fuite possible d’électrolyte de la batterie hybride

   Signalé le 5 décembre 2024Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/38940 véhicules concernés

   La batterie haute tension hybride peut présenter une fuite d’électrolyte, susceptible d’entraîner un incendie du véhicule dans le pire des cas. La batterie sera remplacée par un composant modifié.

6. Le siège conducteur peut ne plus être fixé

   Signalé le 14 novembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V859000121 véhicules concernés

   Un cadre de coussin de siège mal serré peut laisser le siège conducteur mal fixé, de sorte qu’il pourrait ne pas retenir correctement le conducteur en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le cadre du coussin de siège.

7. Alerte de survitesse absente après désactivation du régulateur

   Signalé le 11 novembre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/3206 916 véhicules concernés

   Après la désactivation du régulateur de vitesse adaptatif, l’aide intelligente à la vitesse peut ne pas avertir le conducteur en cas d’excès de vitesse. Le logiciel de la caméra multifonction sera mis à jour.

8. La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir

   Signalé le 14 octobre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V763000720 810 véhicules concernés

   La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et laisser fuir du carburant. Le contact du carburant avec une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

9. Le boîtier de direction peut rendre la direction difficile

   Signalé le 3 octobre 2024Années-modèles 2022–2026Campagne NHTSA 24V7440001 693 199 véhicules concernés

   Une friction excessive à l’intérieur du boîtier de direction peut rendre le véhicule difficile à diriger, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le ressort de la vis sans fin et redistribueront ou ajouteront de la graisse si nécessaire, gratuitement.

10. Le capteur de poids du siège passager peut court-circuiter

    Signalé le 1 février 2024Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 24V064000750 114 véhicules concernés

    Le capteur de poids du siège du passager avant peut se fissurer et court-circuiter, ne parvenant pas à désactiver l'airbag comme prévu. Le déclenchement intempestif de l'airbag lors d'une collision peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs gratuitement.

11. La pompe à carburant peut tomber en panne

    Signalé le 18 décembre 2023Années-modèles 2016–2021Campagne NHTSA 23V8580002 490 460 véhicules concernés

    La pompe à carburant située dans le réservoir peut tomber en panne, provoquant le calage du moteur en circulation et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de pompe à carburant.

12. La crémaillère de direction peut endommager un pneu

    Signalé le 19 octobre 2023Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 23V704000264 567 véhicules concernés

    Une crémaillère de direction mal assemblée peut permettre à un pneu de frotter contre la suspension ou l’extrémité de la biellette, ce qui l’endommagerait. Un pneu endommagé peut éclater et augmenter le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la crémaillère si nécessaire, gratuitement.

13. Le maître-cylindre de frein peut se séparer du servofrein

    Signalé le 29 juin 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V458000124 077 véhicules concernés

    Une fixation mal assemblée peut permettre au maître-cylindre de frein de se séparer du servofrein, entraînant une perte de la fonction de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront l'ensemble du servofrein si nécessaire, gratuitement.

14. Le modulateur VSA peut fuir du liquide de frein

    Signalé le 15 juin 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V430000386 véhicules concernés

    Une valve défectueuse dans le modulateur VSA peut entraîner un mouvement involontaire lorsque le maintien des freins est activé ou augmenter la course de la pédale de frein, ce qui accroît le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront le modulateur gratuitement.

15. L'armature de l'assise du siège conducteur peut casser

    Signalé le 30 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V229000640 véhicules concernés

    Un siège conducteur mal soudé peut entraîner la rupture de l'armature de l'assise, empêchant une bonne retenue en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'armature de l'assise du siège gratuitement.

16. La pompe à carburant peut tomber en panne et caler le moteur

    Signalé le 25 mars 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V215000624 552 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur en cours de route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

17. Les arbres de transmission peuvent se briser

    Signalé le 10 décembre 2020Années-modèles 2012Campagne NHTSA 20V770000248 358 véhicules concernés

    Le revêtement protecteur des arbres de transmission peut avoir été mal appliqué, les laissant vulnérables au sel de voirie ou à d’autres contaminants et pouvant provoquer leur rupture. Un arbre brisé peut entraîner une perte soudaine de motricité ou permettre au véhicule de se déplacer si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires inspecteront les arbres et remplaceront l’un ou l’autre si nécessaire, gratuitement.

18. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se déployer lentement ou se rompre

    Signalé le 23 octobre 2020Rappel DVSA R/2020/061381 915 véhicules concernés

    L’humidité absorbée par la charge propulsive de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement lent ou la rupture du générateur de gaz. Le générateur de gaz ou l’ensemble airbag sera remplacé ; les pièces de réparation sont encore en cours de préparation.

19. Les roues de la pompe à carburant peuvent être de faible densité

    Signalé le 24 août 2020Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2020/18676 887 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut être équipée de roues de faible densité. Les pompes à carburant concernées seront remplacées.

20. La pompe à carburant peut tomber en panne et faire caler le moteur

    Signalé le 28 mai 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V314000135 995 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne et faire caler le moteur en roulant, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la pompe à carburant, gratuitement.

21. Les émissions peuvent ne pas respecter les exigences réglementaires

    Signalé le 31 janvier 2020Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2020/008152 469 véhicules concernés

    Les émissions peuvent ne pas satisfaire aux exigences réglementaires. Le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour afin d'améliorer le système de contrôle des émissions.

22. Le générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 2000Campagne NHTSA 20V027000875 966 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront les airbags et remplaceront le générateur de gaz par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

23. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 1996–2000Campagne NHTSA 20V0260001 439 841 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront le générateur de gaz et le remplaceront par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

24. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2007–2014Rappel DVSA R/2019/24624 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement. La solution consiste à remplacer le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag conducteur.

25. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2003–2011Rappel DVSA R/2019/245129 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement. Le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag du conducteur sera remplacé.

26. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2000–2014Rappel DVSA R/2019/243979 176 véhicules concernés

    L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement. Le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag passager sera remplacé.

27. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 19V5020009 555 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

28. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 19V5010001 657 752 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

29. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 19V4990003 947 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

30. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 29 mai 2019Années-modèles 2000–2007Rappel DVSA R/2019/12527 véhicules concernés

    L’airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement ; une montée irrégulière de la pression lors du déploiement pourrait rompre le corps du gonfleur. L’ensemble d’airbag conducteur sera remplacé.

31. L'ensemble gonfleur de l'airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 16 mai 2019Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 19V37800019 138 véhicules concernés

    Un gonfleur mal installé peut empêcher le déploiement correct de l'airbag frontal passager lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'installation et remplaceront le module d'airbag si nécessaire, gratuitement.

32. L'ensemble gonflable de l'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 19V1820001 101 534 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut entraîner l'explosion de l'ensemble gonflable de l'airbag frontal conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gonflable par un autre modèle gratuitement.

33. Le kit d'information du propriétaire peut omettre des détails obligatoires sur les sièges enfants

    Signalé le 16 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V8170007 016 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire peut être absent ou ne pas inclure les informations requises sur l'ancrage des systèmes de retenue pour enfants, ce qui peut accroître le risque d'accident ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront le kit d'information du propriétaire gratuitement.

34. L'assistance de direction peut braquer dans le mauvais sens

    Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V66300054 véhicules concernés

    Un aimant de capteur de direction desserré peut amener l'assistance de direction à agir dans la direction opposée lors d'un braquage en butée, réduisant la manœuvrabilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction gratuitement.

35. L’inflateur d’airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 18V6610001 355 406 véhicules concernés

    L’inflateur de l’airbag passager peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments de métal dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

36. Le rembourrage du siège peut bloquer le déploiement de l'airbag latéral

    Signalé le 27 juillet 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/11916 véhicules concernés

    Un coussin de dossier de siège avant démuni de la fente requise peut empêcher l'airbag latéral de se déployer comme prévu, réduisant ainsi la protection des occupants en cas de choc latéral. Un concessionnaire ou un réparateur agréé inspectera le coussin et le remplacera, ainsi que, si nécessaire, l'élément chauffant du siège et la coiffe, sans frais.

37. L'étiquette de certification peut comporter des caractères incorrects

    Signalé le 20 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V42100013 véhicules concernés

    La présence de caractères aléatoires dans la zone de la date de fabrication sur l'étiquette de certification peut rendre difficile l'identification des véhicules concernés par un rappel de sécurité, augmentant le risque d'accident ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette gratuitement.

38. L’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2001–2011Campagne NHTSA 18V2680001 335 véhicules concernés

    L’airbag passager peut avoir été mal installé et risque de se déployer de manière incorrecte en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront le module d’airbag et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

39. Le rembourrage du dossier peut gêner l’airbag latéral

    Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V26600069 véhicules concernés

    Les rembourrages de dossier de remplacement ne comportent pas d’ouvertures pour les airbags latéraux montés dans les sièges et peuvent gêner leur déploiement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les rembourrages des dossiers avant, sans frais.

40. Le gonfleur d'airbag peut se rompre

    Signalé le 23 février 2018Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2018/03053 088 véhicules concernés

    Le propulseur du gonfleur peut se détériorer et brûler de manière trop agressive, provoquant un surégonflage et la rupture du gonfleur lors de l'activation de l'airbag. Des fragments métalliques pourraient traverser le coussin et blesser les occupants. Le gonfleur et l'airbag seront remplacés.

41. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 18V042000691 726 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

42. Le demi-arbre droit peut se rompre

    Signalé le 9 novembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V7060005 404 véhicules concernés

    Un traitement thermique inadapté peut fragiliser le demi-arbre droit et provoquer sa rupture, empêchant le moteur de faire avancer le véhicule. Le véhicule peut également se mettre à rouler si le frein de stationnement n’est pas serré, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires le contrôleront, le remplaceront si nécessaire et régleront gratuitement les roues avant.

43. L’inflateur d’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 17V5450003 257 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal passager de rechange a pu être mal installé et risquerait de se déployer de manière incorrecte en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du module d'airbag frontal passager gratuitement.

44. Le gonfleur d'airbag passager peut rompre

    Signalé le 28 mars 2017Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2017/017114 025 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. Le générateur de gaz situé dans le module d’airbag passager sera remplacé.

45. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 17V030000977 708 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

46. Le frein de stationnement électrique peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 11 octobre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V725000350 083 véhicules concernés

    Le frein de stationnement électrique peut ne pas s'enclencher s'il est activé immédiatement après coupure du contact, permettant au véhicule de rouler et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel afin que le frein puisse s'enclencher immédiatement, gratuitement.

47. Un défaut du modulateur de freinage peut bloquer une roue

    Signalé le 12 août 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/177Safety Gate de l’UE A12/0922/16769 véhicules concernés

    Un clapet anti-retour défectueux dans le modulateur de freinage peut empêcher l’ABS de fonctionner correctement et bloquer une roue lors du freinage. Le système City Brake Active risque également de ne pas fonctionner comme prévu. Le modulateur sera remplacé.

48. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 8 août 2016Années-modèles 2005–2008Rappel DVSA R/2016/12792 888 véhicules concernés

    Une pression excessive pourrait rompre le générateur de gaz lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de blesser les occupants. Remplacez le module de l’airbag avant passager.

49. Le contrôle de stabilité peut mal fonctionner

    Signalé le 22 juillet 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/16597 véhicules concernés

    Un filtre du modulateur d’aide à la stabilité et d’ABS peut se rompre et obstruer un clapet anti-retour. Le contrôle de stabilité risque alors de ne plus maîtriser le véhicule comme prévu, avec un risque de dérapage ou de perte de contrôle ; le système de freinage lui-même reste fonctionnel. Le modulateur sera remplacé.

50. Le feu de position latéral arrière peut cesser de fonctionner

    Signalé le 11 juillet 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V52600011 846 véhicules concernés

    Un circuit imprimé endommagé peut rendre un feu de position latéral arrière inopérant, réduisant la visibilité pour les autres conducteurs et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les deux blocs de feux arrière et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

51. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 16V3460002 719 386 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

52. Rupture possible du gonfleur de l’airbag conducteur

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2004–2015Rappel DVSA R/2016/045Safety Gate de l’UE A12/0474/161 260 870 véhicules concernés

    Une pression anormale lors du déploiement peut provoquer la rupture du gonfleur de l’airbag conducteur et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. Le gonfleur situé dans le module d’airbag conducteur sera remplacé.

53. Le circlip d'axe de piston peut être absent ou mal installé

    Signalé le 9 février 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V07400042 129 véhicules concernés

    Un circlip d'axe de piston manquant ou mal installé peut laisser l'axe se déplacer et endommager le cylindre, provoquant le grippage du moteur et augmentant le risque d'accident ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de pistons ainsi que les pièces de moteur endommagées si nécessaire, gratuitement.

54. Le logiciel de transmission peut endommager l’arbre de poulie d’entraînement

    Signalé le 15 septembre 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V574000143 676 véhicules concernés

    Le logiciel de commande de transmission peut endommager l’arbre de poulie d’entraînement. L’arbre peut se rompre, entraînant une perte d’accélération ou le blocage des roues avant en roulant. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de transmission.

55. Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre

    Signalé le 29 juin 2015Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2015/104Safety Gate de l’UE A12/0724/151 455 918 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le gonfleur et projeter des fragments métalliques vers le pare-brise ou aux pieds du passager, causant potentiellement des blessures. Le gonfleur de l'airbag passager sera remplacé.

56. Le gonfleur de l'airbag conducteur peut rompre lors de son déploiement

    Signalé le 29 juin 2015Rappel DVSA R/2015/103Safety Gate de l’UE A12/0725/15365 058 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le corps du gonfleur, propulsant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser un occupant. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.

57. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2015Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 15V3700003 498 481 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

58. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 15V3200006 281 043 véhicules concernés

    L'humidité et d'autres facteurs, notamment la variabilité de fabrication, peuvent provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

59. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 16 mars 2015Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2015/043Safety Gate de l’UE A12/0355/15155 675 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et un déploiement anormal de l’airbag lors d’une collision, augmentant le risque de blessure ou d’incendie dans l’habitacle. Le module de gonflage sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

60. Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre

    Signalé le 5 janvier 2015Années-modèles 2003–2004Rappel DVSA R/2014/15825 446 véhicules concernés

    Le gonfleur peut développer une pression excessive et se rompre lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser les occupants. Le gonfleur sera remplacé.

61. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2014Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 14V700000

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

62. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 20 juin 2014Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 14V353000133 207 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag frontal passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

63. Un talon de pneu endommagé peut provoquer une perte d'air

    Signalé le 10 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V1090009 816 véhicules concernés

    Le talon du pneu a pu être pincé lors du montage et endommagé, entraînant une perte d'air du pneu et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront tout pneu endommagé gratuitement.

64. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 avril 2013Années-modèles 2001–2003Rappel DVSA R/2013/0491 509 125 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et son déploiement anormal en cas de collision, augmentant le risque de blessures ou provoquant un incendie dans l’habitacle. Le module du générateur de gaz sera inspecté et remplacé si nécessaire.

65. La colonne de direction peut mal absorber l’énergie d’une collision

    Signalé le 21 novembre 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V548000157 véhicules concernés

    Une colonne de direction incorrecte peut ne pas absorber correctement l’énergie en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la colonne de direction au besoin, gratuitement.

66. Le moteur peut démarrer alors qu'un rapport est engagé

    Signalé le 13 novembre 2012Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2012/122244 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut permettre au moteur de démarrer alors qu’un rapport est engagé et que la pédale d’embrayage est relâchée. Un nouveau logiciel sera installé.

67. La transmission peut afficher le point mort en marche arrière

    Signalé le 16 juillet 2012Rappel DVSA R/2012/07128 620 véhicules concernés

    L'indicateur de rapport peut afficher le point mort alors que la boîte est en marche arrière, et le véhicule peut reculer de manière inattendue. Le logiciel sera corrigé et le support de passage de la marche arrière inspecté ; les pièces seront remplacées si nécessaire.

68. Le demi-arbre de transmission côté conducteur peut se désolidariser

    Signalé le 4 juin 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V25600050 190 véhicules concernés

    Le demi-arbre de transmission côté conducteur peut se désolidariser, entraînant une perte de motricité. Le véhicule risque de se déplacer de manière inopinée si le frein de stationnement n'est pas actionné, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure pour un piéton. Les concessionnaires inspecteront le demi-arbre de transmission et en installeront un nouveau si nécessaire, gratuitement.

69. Le câblage des feux de croisement peut fondre

    Signalé le 30 mars 2012Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 12V1360001 375 217 véhicules concernés

    L’usure et une hausse de la résistance électrique peuvent faire fondre les bornes du connecteur du câblage des feux de croisement. Les phares peuvent cesser de fonctionner, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires répareront le câblage ou remplaceront le commutateur d’éclairage si nécessaire, gratuitement.

70. Le faisceau électrique du compartiment moteur peut court-circuiter

    Signalé le 30 novembre 2011Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2011/14413 183 véhicules concernés

    Un positionnement incorrect sous le support de fixation du moteur peut endommager le faisceau de câbles, provoquant un court-circuit ou, dans le pire des cas, un incendie. Le faisceau sera inspecté et remplacé s'il est endommagé.

71. Un joint de conduite de carburant mal aligné peut provoquer une fuite

    Signalé le 18 mai 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V2880001 156 véhicules concernés

    Un joint torique mal aligné au niveau du raccord de la conduite d'alimentation en carburant peut permettre une fuite de carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la conduite d'alimentation en carburant gratuitement.

72. Une diode du convertisseur DC peut tomber en panne et faire caler le moteur

    Signalé le 12 avril 2011Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2011/021583 véhicules concernés

    Une diode endommagée dans le convertisseur DC peut se dégrader et provoquer un court-circuit, faire fondre un fusible et entraîner le calage du moteur. Celui-ci peut ne pas redémarrer. Le concessionnaire remplacera le convertisseur DC.

73. La valve anti-retournement de la pompe à carburant peut se détacher

    Signalé le 15 mars 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V17600018 056 véhicules concernés

    Un boîtier fissuré ou cassé peut permettre à la valve anti-retournement de se détacher et de tomber en panne, permettant au carburant de fuir en cas de tonneau. Le carburant pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront le module de la pompe à carburant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

74. Le convertisseur de tension peut tomber en panne

    Signalé le 2 mars 2011Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 11V10600036 656 véhicules concernés

    Le convertisseur de tension peut tomber en panne, provoquant l'extinction des phares, le calage du moteur et l'impossibilité de redémarrer le véhicule. Cela augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le convertisseur gratuitement.

75. Générateur de gaz de l’airbag passager susceptible de se rompre

    Signalé le 6 septembre 2010Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2010/087264 véhicules concernés

    Le propergol de l’airbag peut brûler trop rapidement, provoquant une pression excessive susceptible de rompre le générateur de gaz et de projeter des fragments métalliques. L’ensemble de l’airbag frontal passager sera remplacé.

76. Le commutateur d'allumage peut permettre de retirer la clé alors que le véhicule n'est pas sur le rapport adéquat

    Signalé le 5 août 2010Années-modèles 2003Campagne NHTSA 10V364000551 498 véhicules concernés

    Un levier de verrouillage du commutateur d'allumage déformé peut permettre de retirer la clé avant que la transmission automatique ne soit en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler de manière inopinée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'axe de verrouillage et le levier par des composants redessinés gratuitement.

77. La goupille de pédale de frein peut se détacher

    Signalé le 22 juin 2010Années-modèles 2010Rappel DVSA R/2010/05310 752 véhicules concernés

    Si l’agrafe de retenue ou la goupille de verrouillage est manquante, la goupille de pédale de frein peut se détacher, augmentant la course de la pédale et la distance d’arrêt. L’agrafe ou la goupille sera contrôlée et remplacée si elle manque.

78. Le frein à main peut se desserrer involontairement

    Signalé le 20 octobre 2009Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2009/098889 véhicules concernés

    Des dents de rochet du frein à main aux dimensions incorrectes peuvent mal s’engager avec le cliquet et permettre au levier de se désengager. Le levier sera vérifié et remplacé si sa date de fabrication est 200709.

79. Il manque un écrou au support de flexible de carburant

    Signalé le 14 octobre 2008Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 08V535000128 véhicules concernés

    Il manque un écrou au support de raccord de flexible de carburant. En cas d'accident, le support peut se desserrer et endommager le raccord, provoquant une fuite de carburant et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un écrou sur le support.

80. Le levier de frein de stationnement peut avoir une course excessive

    Signalé le 17 septembre 2008Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2008/124157 véhicules concernés

    Les plaques de guidage peuvent se séparer, permettant au câble de frein de stationnement de bouger et provoquant une course excessive du levier ainsi qu’une tension incorrecte du câble. L’ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé.

81. Le frein à main peut ne pas retenir le véhicule

    Signalé le 16 avril 2008Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2008/05978 524 véhicules concernés

    Si le frein à main est actionné tout en maintenant son bouton de déverrouillage enfoncé, il peut ne pas s'encliqueter correctement et ne pas réussir à retenir le véhicule sur une pente. L'ensemble du frein à main sera remplacé.

82. Le réservoir de GNC peut se rompre lors d’un incendie grave

    Signalé le 1 novembre 2007Années-modèles 1998–2007Campagne NHTSA 07V5120006 545 véhicules concernés

    Lors d’un incendie grave à proximité de la banquette arrière, un échauffement inégal peut empêcher le dispositif de décharge de pression du réservoir de GNC d’évacuer la pression comme prévu. Le réservoir pourrait se rompre, exploser et être éjecté. Les concessionnaires installeront un matériau isolant thermique sur le dossier de la banquette arrière.

83. Les feux stop peuvent défaillir et le sélecteur de vitesse peut rester bloqué sur Park

    Signalé le 15 octobre 2007Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2007/141601 véhicules concernés

    Les feux stop peuvent ne pas s'allumer lorsque la pédale est enfoncée et le sélecteur de vitesse peut refuser de quitter la position Park. Le contacteur de feux stop sera remplacé et un connecteur multibroches protégé sera installé.

84. Le contacteur de feux stop peut tomber en panne

    Signalé le 5 septembre 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V402000130 000 véhicules concernés

    Un excès de graisse peut couler sur le contacteur de feux stop et provoquer sa défaillance. Les feux stop peuvent cesser de fonctionner, augmentant le risque de collision par l’arrière ; une boîte automatique peut également rester bloquée en position Park. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur et ajouteront un cache de protection.

85. Le roulement de roue peut se desserrer ou céder

    Signalé le 5 septembre 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V399000260 000 véhicules concernés

    Un joint torique de capteur de vitesse de roue mal étanchéifié peut laisser pénétrer de l’eau dans le roulement, l’endommageant jusqu’à ce qu’il se desserre ou cède. Une roue pourrait se détacher et provoquer un accident. Les concessionnaires contrôleront les capteurs ABS et les roulements arrière, puis remplaceront gratuitement les pièces endommagées.

86. Le moteur peut caler lorsque la place arrière est occupée

    Signalé le 6 mars 2007Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2007/025569 véhicules concernés

    Un dossier de siège arrière déformé peut interférer brièvement avec un connecteur électrique et faire fondre le fusible principal, provoquant la coupure du moteur. Un cache en plastique supplémentaire sera installé sur le connecteur.

87. Une cosse électrique peut provoquer un court-circuit et caler le moteur

    Signalé le 8 février 2007Années-modèles 2006Campagne NHTSA 07V03400031 123 véhicules concernés

    La pression exercée par les sièges arrière peut pincer le capuchon en caoutchouc d'une cosse électrique, l'exposant au couvercle métallique. Ce contact pourrait provoquer un court-circuit, faire sauter le fusible IMA et caler le moteur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un cache en plastique et un support métallique sur le capuchon en caoutchouc.

88. L'assistance de direction électrique peut se couper

    Signalé le 27 novembre 2006Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2006/1808 872 véhicules concernés

    Le témoin de direction assistée électrique peut s'allumer et l'assistance peut se couper sans symptôme préalable. Le boîtier de commande sera testé et remplacé si nécessaire.

89. La corrosion du connecteur de pompe à carburant peut faire caler le moteur

    Signalé le 2 octobre 2006Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2006/1543 038 véhicules concernés

    Des résidus d'eau peuvent corroder les bornes du connecteur de la pompe à carburant, interrompant l'alimentation électrique et empêchant le moteur de démarrer, ou le faisant caler et interdisant son redémarrage. Le connecteur sera vérifié ; si de l'eau ou de la corrosion est détectée, l'ensemble de la pompe à carburant sera remplacé.

90. La vitre arrière peut se desserrer ou se séparer

    Signalé le 31 août 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V326000774 véhicules concernés

    La lunette arrière ou les vitres de custode peuvent ne pas adhérer correctement et se desserrer, vibrer, se soulever ou se séparer en roulant, créant un danger pour la circulation. Les concessionnaires déposeront la vitre, prépareront correctement l'ouverture et la réinstalleront.

91. Le manuel du propriétaire contient des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2700001 190 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire fournit des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité routière de la NHTSA. Les propriétaires et les concessionnaires recevront une carte postale contenant les informations correctes et les instructions pour la placer dans le manuel.

92. L'airbag passager peut se déployer pour un enfant

    Signalé le 27 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V57200012 756 véhicules concernés

    Un système de détection des occupants défectueux peut ne pas désactiver l'airbag passager avant lorsqu'il détecte un nourrisson ou un jeune enfant, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le système gratuitement.

93. La pédale d'accélération peut se desserrer et bloquer l'accélérateur

    Signalé le 3 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V50900025 298 véhicules concernés

    Une pédale d'accélération mal installée peut se détacher de sa butée et provoquer le blocage de l'accélérateur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires réinitialiseront la pédale ou remplaceront l'ensemble gratuitement.

94. L'ancrage de ceinture de sécurité avant peut être mal positionné

    Signalé le 18 novembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V550000416 véhicules concernés

    Une rondelle incorrecte peut restreindre le mouvement d'un ancrage de ceinture de sécurité avant, laissant la ceinture mal positionnée pour certains occupants et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront les ancrages et remplaceront la rondelle si un ancrage ne tourne pas librement.

95. Les feux de croisement peuvent défaillir

    Signalé le 24 mai 2004Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2004/034264 330 véhicules concernés

    Les feux de croisement peuvent défaillir lors de leur allumage ou en roulant. Le comodo de phare sera remplacé, et la cosse du câblage des feux de croisement modifiée pour remédier à tout dommage thermique.

96. La borne du câblage des phares peut surchauffer

    Signalé le 24 février 2004Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 04V086000440 000 véhicules concernés

    La borne du câblage des feux de croisement peut surchauffer et entraîner leur défaillance sans avertissement, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires vérifieront le commutateur et le connecteur, puis remplaceront les pièces endommagées ou le commutateur et une broche du connecteur.

97. Le flanc intérieur du pneu peut être endommagé

    Signalé le 16 juin 2003Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2003/078576 véhicules concernés

    Le flanc intérieur du pneu peut avoir été endommagé lors de l'équilibrage des roues, et le pneu pourrait se dégonfler en roulant. Les flancs seront examinés et tous les pneus endommagés par l'opération d'équilibrage seront remplacés.

98. Le contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 6 août 2002Rappel DVSA R/2002/071265 875 véhicules concernés

    L'usure prématurée des contacts électriques du contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur sans avertissement. Un nouveau contacteur d'allumage sera installé.

99. Les contacts du contacteur d'allumage peuvent s'user et caler le moteur

    Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 02V1200001 000 000 véhicules concernés

    Un courant électrique élevé lors du démarrage peut dégrader les contacts du contacteur d'allumage. Des contacts usés pourraient provoquer le calage du moteur sans avertissement, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le contacteur d'allumage.

100. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut être difficile à détacher

     Signalé le 8 février 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V05100016 459 véhicules concernés

     Une boucle de ceinture de sécurité centrale arrière mal fabriquée peut être difficile à détacher après un accident, bien que la ceinture doive assurer une protection. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité concernés gratuitement.

101. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut être difficile à détacher

     Signalé le 13 décembre 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V38000016 459 véhicules concernés

     Certaines boucles de ceintures de sécurité arrière ont été mal fabriquées. Les ceintures doivent protéger les occupants en cas d'accident, mais peuvent être difficiles à détacher par la suite. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité concernés, gratuitement.

102. Le papillon des gaz peut rester ouvert à cause d’un boîtier de filtre à air cassé

     Signalé le 22 octobre 2001Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 01V329000295 véhicules concernés

     Un morceau cassé du couvercle du boîtier de filtre à air pourrait pénétrer dans le corps de papillon et le bloquer partiellement en position ouverte, empêchant le véhicule de ralentir comme prévu. Les concessionnaires inspecteront le boîtier, retireront tout morceau cassé et remplaceront le couvercle si des dommages sont constatés.

103. Les clips du tube de remplissage de carburant peuvent être mal installés

     Signalé le 5 juillet 2001Rappel DVSA R/2001/0754 601 véhicules concernés

     Des clips mal installés peuvent laisser le tube de remplissage de carburant non fixé, permettant au carburant de fuir lors d'un choc arrière violent. Les clips seront vérifiés et tous les clips mal installés seront resserrés au couple.

104. La goupille de verrouillage de la pédale de frein peut être mal installée

     Signalé le 1 juillet 2001Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2001/0733 694 véhicules concernés

     Une goupille de verrouillage mal installée peut entraîner un jeu excessif de la pédale de frein et un fonctionnement incorrect des freins ; l’embrayage peut également être affecté. Les goupilles seront vérifiées et correctement remontées si nécessaire.

105. La pompe à carburant peut tomber en panne à cause de la corrosion du connecteur

     Signalé le 6 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V18300056 269 véhicules concernés

     De l’eau résiduelle dans le connecteur électrique de la pompe à carburant pourrait provoquer de la corrosion et la défaillance de la pompe. Si la pompe cesse de fonctionner, le moteur pourrait caler sans avertissement, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront si de la corrosion est détectée.

106. Les colliers de la durite de remplissage peuvent laisser fuir le carburant

     Signalé le 6 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V182000120 649 véhicules concernés

     Des colliers de durite du goulot de remplissage insuffisamment serrés pourraient laisser le tube se détacher du réservoir lors d’une collision, entraînant une fuite de carburant qui pourrait s’enflammer en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront les colliers et les serreront si nécessaire.

107. Les boulons de bras inférieur de suspension arrière peuvent casser

     Signalé le 3 novembre 2000Années-modèles 1999Rappel DVSA R/2000/1042 327 véhicules concernés

     Un traitement thermique incorrect peut provoquer la rupture d’un boulon du bras inférieur de suspension arrière, réduisant la tenue de route et la maîtrise du véhicule. Les boulons seront remplacés par des pièces de qualité garantie.

108. Les roues arrière peuvent se bloquer en cas de freinage brusque

     Signalé le 20 mai 2000Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2000/03712 711 véhicules concernés

     Dans certaines conditions de freinage brusque, la valve de répartition du freinage peut appliquer une force excessive aux roues arrière, provoquant leur blocage et rendant le véhicule instable. La valve sera remplacée par un modèle modifié.

109. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

     Signalé le 1 novembre 1997Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 97V1930009 558 véhicules concernés

     Les rabats en tissu recouvrant l'airbag passager plié peuvent être trop repliés, empêchant un déploiement correct et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires répareront le module d'airbag.

110. Le clapet anti-retour du servofrein peut coller

     Signalé le 18 juin 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V106000160 689 véhicules concernés

     Le lubrifiant utilisé lors de l'assemblage peut provoquer le collage du clapet anti-retour du servofrein, réduisant l'assistance au freinage et les performances de freinage. Les concessionnaires nettoieront le clapet en lavant le tuyau de dépression à l'eau chaude.

111. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

     Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1986–1991Campagne NHTSA 95V1030013 700 000 véhicules concernés

     Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

112. Le sélecteur de vitesses peut ne pas correspondre à la position de la transmission

     Signalé le 3 mai 1994Années-modèles 1992–1994Rappel DVSA R/1994/02613 576 véhicules concernés

     La goupille de verrouillage du câble de commande de la boîte de vitesses risque de cesser de fonctionner, si bien que le levier de vitesses peut ne pas correspondre au rapport réellement engagé. La goupille sera remplacée par un modèle modifié.

113. Le clip du câble de commande de boîte de vitesses peut se détacher

     Signalé le 10 avril 1994Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 94V063000191 289 véhicules concernés

     Un clip de retenue peut se détacher du câble de changement de vitesse, de sorte que la position du levier de vitesse peut ne pas correspondre au rapport engagé. Cela pourrait provoquer un mouvement imprévu du véhicule et un accident. Les concessionnaires installeront un clip amélioré.

114. L'airbag passager peut ne pas offrir une protection adéquate

     Signalé le 9 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V20800031 véhicules concernés

     L'airbag passager est équipé d'un gonfleur incorrect et pourrait ne pas offrir une protection adéquate en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag passager par un autre contenant le gonfleur approprié.

115. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager

     Signalé le 4 septembre 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V16300018 véhicules concernés

     Un arbre usiné de manière incorrecte peut empêcher le cliquet de stationnement de s’engager complètement en position Park, ce qui peut faire rouler le véhicule et provoquer un accident. La réparation consiste à installer un arbre de cliquet de stationnement amélioré.

116. Le pare-brise peut se séparer du véhicule

     Signalé le 10 juillet 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V12600065 véhicules concernés

     Une mauvaise adhérence entre les couches de peinture près de la zone de montage du pare-brise peut réduire la rétention, permettant au pare-brise de se séparer et de blesser les occupants ou d'autres personnes à proximité. Le pare-brise sera réinstallé pour garantir une rétention adéquate.

117. L'unité de contact d'essuie-glace de pare-brise peut se desserrer

     Signalé le 18 novembre 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V180000360 198 véhicules concernés

     Des températures ambiantes élevées pourraient desserrer et détacher l'unité de contact d'essuie-glace avant, provoquant une panne des essuie-glaces et nuisant à la visibilité. Un support sera installé pour l'empêcher de se desserrer.

118. La soudure de la pompe à carburant peut fuir

     Signalé le 22 juillet 1988Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 88V117000279 821 véhicules concernés

     La pompe à carburant peut fuir au niveau de la soudure entre ses deux moitiés. La présence de carburant dans le compartiment moteur pourrait créer un risque d'incendie. Un ensemble de pompe à carburant amélioré sera installé.

119. Le régime de ralenti peut augmenter à l’arrêt, en prise

     Signalé le 13 novembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V1730004 514 véhicules concernés

     Un défaut du calculateur d’injection électronique peut augmenter le régime de ralenti d’environ 550 tr/min lorsque le véhicule est à l’arrêt, en prise, ce qui peut entraîner une perte de contrôle. Le calculateur sera remplacé.

120. Des informations de sécurité requises sont absentes du manuel

     Signalé le 29 octobre 1987Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 87V17100099 088 véhicules concernés

     Le manuel du propriétaire omet les informations requises par la norme de sécurité spécifiée. La solution consiste à ajouter des pages de correction autocollantes aux manuels existants.

121. Le demi-arbre gauche peut se fissurer et se briser

     Signalé le 20 mars 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V04500017 338 véhicules concernés

     Le demi-arbre gauche peut se fissurer près du joint extérieur et se briser sous une forte contrainte, par exemple lors d’une accélération ou d’une décélération rapide, entraînant une perte soudaine de puissance et un risque d’accident. Le demi-arbre gauche sera remplacé par une pièce correctement fabriquée.

122. L'arbre de transmission gauche peut se fissurer et casser

     Signalé le 7 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V1320002 825 véhicules concernés

     L'arbre de transmission gauche peut se fissurer et casser sous de fortes charges, telles qu'une accélération rapide. Les concessionnaires remplaceront l'arbre sur les véhicules n'ayant pas fait l'objet d'une correction préalable, sans frais.

123. Le capot peut s'ouvrir en roulant

     Signalé le 7 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V13100010 421 véhicules concernés

     Des erreurs de tolérance de fabrication peuvent empêcher le capot de se verrouiller solidement. À haute vitesse ou sur une grosse bosse, il pourrait s'ouvrir sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les loquets défectueux sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.